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　　1989年，徐州市將一批主機(jī)企業(yè)和零部件企業(yè)分離出來(lái)，組建生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)實(shí)體徐工集團(tuán)，并通過(guò)取消核心企業(yè)法人資格、推行股份制試點(diǎn)、積極吸收半緊密層進(jìn)入緊密層等系列改革舉措，逐步實(shí)施集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)，打造出了“十個(gè)集團(tuán)九個(gè)空，一個(gè)不空在徐工”的標(biāo)桿典范。

　　上世紀(jì)90年代，國(guó)外工程機(jī)械制造商對(duì)中國(guó)客戶都非常傲慢和輕視，國(guó)家重大工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度、設(shè)備購(gòu)置價(jià)格反而要看這些國(guó)外企業(yè)的臉色。因?yàn)槟菚r(shí)在裝備制造業(yè)方面中國(guó)還沒(méi)有形成自己的核心技術(shù)和核心產(chǎn)品，與眾多中國(guó)制造業(yè)企業(yè)一樣，徐工集團(tuán)沒(méi)有專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)能力幾乎為零，為了改變這種受制于人的局面，徐工在國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的支持下，通過(guò)購(gòu)買全套德國(guó)利勃海爾50噸產(chǎn)品圖紙與整機(jī)全部零部件進(jìn)行生產(chǎn)與產(chǎn)品研究。

　　那時(shí)德國(guó)全地面起重機(jī)已做到300噸級(jí)，50噸起重機(jī)在他們眼中僅是臺(tái)小產(chǎn)品，而且已不是最先進(jìn)的技術(shù)，所以在合作開發(fā)階段他們將圖紙、生產(chǎn)過(guò)程都向徐工技術(shù)人員毫無(wú)保留地展示，并且允許參觀利勃海爾德國(guó)愛茵根工廠的徐工技術(shù)人員拍照，作為親歷這一過(guò)程的技術(shù)人員在描述當(dāng)時(shí)場(chǎng)景時(shí)，念念不忘德國(guó)老工程師說(shuō)的那句話：“當(dāng)然可以！但是你們中國(guó)的工廠學(xué)不來(lái)?！痹掚m刺激人，但殘酷的現(xiàn)實(shí)擺在面前，由于中國(guó)缺失這種高端核心技術(shù)積累、關(guān)鍵技術(shù)人才，同時(shí)制造工藝技術(shù)的保障水平也達(dá)不到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求，首次大膽的技術(shù)引進(jìn)嘗試，卻以失敗告終，核心技術(shù)是買不來(lái)的。

　　高端的全地面起重機(jī)依然只能依靠高價(jià)引進(jìn)，后來(lái)被譽(yù)為“工程機(jī)械之都”的徐州，在建設(shè)能夠覆蓋300公里的國(guó)家級(jí)氣象雷達(dá)站時(shí)，因國(guó)產(chǎn)設(shè)備無(wú)法滿足施工噸位需求，不得不從上海調(diào)度國(guó)外起重設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。連當(dāng)時(shí)家門口的施工方案都無(wú)法解決，國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)受到嚴(yán)重制約程度可見一斑。而中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)依然被擠壓在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的最低端苦苦求生。

　　2000年，徐工在行業(yè)內(nèi)率先推出以先導(dǎo)操縱、高抬式平衡重、全頭駕駛室外觀、全覆蓋走臺(tái)板為特點(diǎn)的自主研發(fā)的K系列汽車起重機(jī)（QY16K、QY25K、QY35K、QY50K），發(fā)起中國(guó)起重機(jī)行業(yè)的第二次技術(shù)變革。K系列起重機(jī)也是行業(yè)內(nèi)第一次由中國(guó)自主研發(fā)的系列產(chǎn)品。