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　　【6300視線】3月13日下午3時44分，深圳南山區(qū)在建新樓盤漢京峰景苑發(fā)生重大安全事故，施工人員在鋪設(shè)防護棚腳手板過程中，防護棚坍塌，目前已造成9人死亡，1人重傷。據(jù)了解，施工人員在將24樓防護棚上的模板起吊時，塔吊鋼索突然斷裂，吊籃給防護棚一個巨大的沖擊力，使得防護棚發(fā)生坍塌，正在防護棚上作業(yè)的10名工人隨即從坍塌口墜下，另兩名工人機智抓住傾斜的模板逃生，墜樓的10人中9人死亡，1人重傷。

　　關(guān)于塔吊事故致工人死亡的案例在這一年內(nèi)可謂是頻繁發(fā)生，工程事故更是屢見報端。這兩年來，駭人聽聞的橋梁和建筑工程事故接二連三在我國發(fā)生。在此，中國工程機械信息網(wǎng)認為有必要做個簡單匯總，回顧這些慘烈的事故，提醒后來人提高警惕，莫要生命在不經(jīng)意間被吞沒。據(jù)不完全統(tǒng)計：

　　2009年1月19日，海南省五指山市翡翠新區(qū)會所施工現(xiàn)場，模板支撐系統(tǒng)倒塌，2名受害人隨之墜落，致1死1傷;

　　2009年3月19日，青海西寧佳豪廣場發(fā)生坍塌事故，導(dǎo)致8人死亡;

　　2009年4月2日，青島塔吊失穩(wěn)墜落，5名工人死亡;

　　2009年4月6日，沈陽一座正在施工的塔吊攔腰折斷，兩名工人身亡;

　　2009年4月9日，江蘇省蘇州市塔吊倒塌，4人死亡2人受傷;

　　2009年4月16日，貴陽數(shù)十米高的大塔吊倒塌，1死4傷;

　　2009年4月18日，哈爾濱塔吊螺栓斷裂，1死4傷;

　　2009年5月17日，湖南省株洲市紅旗路待拆除高架橋發(fā)生橋墩及橋面坍塌事故，事故造成9人死亡、16人受傷、24輛車被毀的慘劇;

　　2009年8月11日，南充市鎮(zhèn)江西路一家正在施工的商品樓建筑工地，剛剛搭建起來不久的塔吊突然攔腰倒地，造成塔吊上的3名工人其中一名受傷;

　　2009年8月19日，京滬高鐵六標段十工區(qū)位于上海嘉定區(qū)金沙江西路發(fā)生龍門塔吊倒塌，導(dǎo)致4人死亡2人受傷;

　　2009年9月25日，武漢武康鐵路工地橋墩澆灌時整體坍塌，造成5人受傷;

　　2009年10月20日，京滬高鐵徐州段賈旺區(qū)境內(nèi)引龍河特大橋施工現(xiàn)場發(fā)生腳手架坍塌事故，造成5人死亡、1人輕傷;

　　2009年11月19日，滬杭鐵路專線在建橋墩倒塌，事故已經(jīng)造成1死5傷;

　　2009年11月12日，深圳地鐵三號線工地再塌陷，十個月死亡13人;

　　2009年11月22日，湖北鄖縣一在建隧道塌方，造成5人死亡6人受傷;

　　2009年12月5日，“東莞第一高樓”30噸塔吊墜落，3死5傷;

　　2010年1月3日，昆明一座正在施工的新機場配套引橋工程，在澆灌過程中垮塌，事故造成7人死亡，8人重傷，26人輕傷;

　　2010年1月12日，安徽蕪湖混凝土澆筑過程中發(fā)生腳手架倒塌事故，10多名工人被埋;

　　2010年1月13日，貴州省福泉市某工地發(fā)生腳手架倒塌事故，致使8人死亡

　　2010年1月16日，南寧至廣州高速鐵路廣東云安縣境內(nèi)一隧道因塌方、泥石流沖擊發(fā)生事故，造成5人死亡、4人受傷、1人被埋失蹤;

　　2010年01月19日，南廣高鐵白云隧道重大塌方 ，致使5人死亡，1人失蹤，4人受傷;

　　2010年1月21日，滬杭高鐵嘉興步云特大橋巨型腳手架倒塌，導(dǎo)致3名工人被埋，所幸無嚴重傷亡;

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　　基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的安全生產(chǎn)事故數(shù)量增加，一個重要原因是，在4萬億元投資的刺激下，許多地方把主要財力、精力放在加快立項、建設(shè)速度上。從歷史經(jīng)驗來看，以大規(guī)模投資拉動內(nèi)需造成的消極后果很難徹底消除。工程機械信息網(wǎng)行業(yè)分析師認為，大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目倉促上馬、大干快建，引發(fā)了大大小小的安全事故，產(chǎn)生了大量的豆腐渣工程，被犧牲掉的往往是工程質(zhì)量和公眾生命安全。那些在建設(shè)過程中坍塌的地鐵、被船一撞就斷裂的大橋和剛開通不久路面就四分五裂、坑坑洼洼的公路，在某種程度上，正是上述問題造成的。

　　前車之鑒猶在，警鐘仍須長鳴。越是在大規(guī)模工程建設(shè)中，越要嚴格要求、加強監(jiān)管，勿讓安全事故再次發(fā)生。(中國工程機械信息網(wǎng) Sofia)

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