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　　近日，徐工一體化新能源車(chē)輛在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域結(jié)出碩果，徐工環(huán)衛(wèi)首款21桶純電動(dòng)密閉式桶裝垃圾車(chē)成功下線，進(jìn)一步拓寬環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)發(fā)展空間，助力徐工環(huán)境產(chǎn)業(yè)加速縱深發(fā)展。

徐工一體化新能源車(chē)輛在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域結(jié)出碩果

　　產(chǎn)品由全密閉式箱體、徐工純電動(dòng)底盤(pán)和液壓舉升尾板組成。箱體采用瓦楞板造型，頂蓋可豎直平行舉升，打開(kāi)時(shí)箱內(nèi)高度可達(dá)1.85米，箱內(nèi)通風(fēng)良好，有效避免操作人員工作空間受限、工作環(huán)境差的問(wèn)題。底盤(pán)采用車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)零部件進(jìn)行詳細(xì)的CAE優(yōu)化分析，重量做到最低，整車(chē)整備質(zhì)量3900kg，載質(zhì)量利用系數(shù)0.926；電量匹配95.9度電，電池選用三元軟包鋰離子電池，能量密度達(dá)到124wh/kg；整車(chē)Ekg低于0.2，達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

徐工環(huán)衛(wèi)首款21桶純電動(dòng)密閉式桶裝垃圾車(chē)成功下線

　　徐工集團(tuán)從2015年開(kāi)始謀劃新能源汽車(chē)項(xiàng)目建設(shè)，努力致力于純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品路線以現(xiàn)有車(chē)型平臺(tái)為基礎(chǔ)，產(chǎn)品向著物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、工程車(chē)及其他專(zhuān)用車(chē)方向多元化發(fā)展。于2017年3月成立新能源車(chē)輛公司，6月15日成功獲得國(guó)家新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，成為徐州市首家也是唯一的入圍企業(yè)，并陸續(xù)推出一體化純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)、載貨車(chē)等產(chǎn)品，在2020年前完成輕、中、重全系列新能源汽車(chē)的產(chǎn)品布局。

徐工環(huán)衛(wèi)首款21桶純電動(dòng)密閉式桶裝垃圾車(chē)成功下線

　　徐工是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)施專(zhuān)用車(chē)整體技術(shù)匹配研究的企業(yè)，專(zhuān)業(yè)的“底盤(pán)+上裝”一體化研發(fā)、制造模式，是徐工獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

6月15日成功獲得國(guó)家新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)

　　王民董事長(zhǎng)曾講到“徐工的轉(zhuǎn)型發(fā)力有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，一個(gè)是自主創(chuàng)新，另一個(gè)是國(guó)際化開(kāi)拓。要通過(guò)抓住行業(yè)自身調(diào)整的有利時(shí)機(jī)，抓緊推進(jìn)徐工的優(yōu)化整合、自主創(chuàng)新、國(guó)際化開(kāi)拓和全球產(chǎn)業(yè)布局，搭建起撬動(dòng)徐工新起跳的發(fā)展平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)?！?/p>

徐工集團(tuán)新能源汽車(chē)

　　徐工一體化混凝土攪拌車(chē)采用中德最先進(jìn)的技術(shù)與工藝，底盤(pán)和上裝一體化設(shè)計(jì)、制造，匹配高端主流零部件，確保了產(chǎn)品的高品質(zhì)與高可靠性。漢風(fēng)G7、漢風(fēng)G5、祺龍T3—高中低不同層次的底盤(pán)，6m3-18m3攪拌方量滿(mǎn)足各類(lèi)工程需求。

徐工，全球砼機(jī)專(zhuān)家

　　徐工一體化隨車(chē)吊采用最新款漢風(fēng)G5底盤(pán)，駕乘舒適、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)，吊機(jī)安裝位置三層大梁，承載能力更強(qiáng)。采用最新一代高強(qiáng)度起重臂，整機(jī)重量降低，臂體幅度大撓度小，穩(wěn)定性和抗變形能力更高，起重能力更強(qiáng)。擁有6-16噸級(jí)產(chǎn)品，驅(qū)動(dòng)形式包括4x2，6x2，6x4，8x4，功率范圍涵蓋160至350馬力，可滿(mǎn)足各類(lèi)市場(chǎng)的多樣化需求。

徐工，起重運(yùn)輸車(chē)輛領(lǐng)導(dǎo)者

　　設(shè)計(jì)一體化、制造一體化、服務(wù)一體化、備件一體化，徹底杜絕了對(duì)底盤(pán)的“焊”、“割”、“挪”工序；專(zhuān)用底盤(pán)、專(zhuān)業(yè)上裝的無(wú)縫匹配，安全性、可靠性、適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于簡(jiǎn)單的“底盤(pán)改裝疊加上裝”。強(qiáng)大的資源整合優(yōu)勢(shì)，使得徐工一體化整車(chē)在產(chǎn)品性?xún)r(jià)比、服務(wù)與備件保障、業(yè)務(wù)模式上均實(shí)現(xiàn)價(jià)值超越，成為行業(yè)持續(xù)的領(lǐng)跑者。

　　徐工始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)不動(dòng)搖，堅(jiān)定落地“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”金標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)一體化產(chǎn)品布局，打破了行業(yè)技術(shù)和資源壟斷。不斷創(chuàng)造新增長(zhǎng)點(diǎn)，不斷向價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)，快速推進(jìn)國(guó)際化、世界級(jí)“三有一可”高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。