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　　來(lái)自交通部的消息顯示，2018年要新增高速公路通車?yán)锍?000公里。

　　高速公路的快速發(fā)展，也推動(dòng)了路面設(shè)備需求的持續(xù)攀升，借著這股暖風(fēng)，三一也乘勢(shì)而為，研發(fā)了三一26噸全液壓壓路機(jī)SSR260AC-8。

　　該款壓路機(jī)是為高速、大壩等特殊工況量身定制的，不到一年時(shí)間就趕超了其他品牌 ，成為同噸位全液壓?jiǎn)武撦唹郝窓C(jī)的冠銷產(chǎn)品。問(wèn)鼎冠軍，總有無(wú)法企及的實(shí)力，讓精進(jìn)的技術(shù)滿足你對(duì)完美的追求。

SSR260AC-8壓路機(jī)

　　液壓系統(tǒng)全面升級(jí) 讓內(nèi)在更加出眾

　　三一全液壓SSR260AC-8除采用濰柴147kW大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，效率比競(jìng)爭(zhēng)品牌提升16.7%外，全液壓系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)，其中行駛泵的排量提升31%，速度更快，爬坡能力更強(qiáng)，速度之快令其他同款設(shè)備鞭長(zhǎng)莫及。

三一SSR260AC-8內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　結(jié)構(gòu)件進(jìn)一步加強(qiáng) 讓力量愈發(fā)強(qiáng)大

　　三一全液壓壓路機(jī)采用閉式振動(dòng)液壓系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)鋼輪的振動(dòng)，同時(shí)鋼輪作為壓路機(jī)的主要工作機(jī)具，SSR260AC-8在結(jié)構(gòu)件上有了進(jìn)一步加強(qiáng)，無(wú)論是前車架側(cè)板、框板、鋼輪、后車架都進(jìn)行功能性加強(qiáng)，以提升其耐磨性，從而適應(yīng)更復(fù)雜工況。

　　無(wú)論地山路崎嶇的蜀道、沙漠化嚴(yán)重邊疆之地，SSR260AC-8照單全收，其壓路機(jī)壓實(shí)效果同比競(jìng)爭(zhēng)品牌高出18%，其優(yōu)良的配置和三一18年全液壓技術(shù)，讓這款設(shè)備與身俱來(lái)就有著無(wú)與倫比的力量。

▲SSR260AC-8在結(jié)構(gòu)件上有了進(jìn)一步加強(qiáng)

　　全新駕駛室  讓操作更加可靠

　　該款壓路機(jī)擁有高檔全封閉、三級(jí)減振駕駛室，駕駛室噪音低于84dB (A)，行業(yè)領(lǐng)先，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，舒適可靠，同時(shí)，采用三級(jí)制動(dòng)：行駛制動(dòng)，駐車制動(dòng)，緊急制動(dòng)，安全穩(wěn)定，周圍各操作位置都有最佳的工作視野，后視野達(dá)1m×1m。

　　遇到各種危險(xiǎn)，處變不驚安然處之，有它就有了安全的保障，毫無(wú)后顧之憂。

全新駕駛室

　　全新工業(yè)設(shè)計(jì)  讓生活更加便捷

　　全新工業(yè)設(shè)計(jì)，檢修更容易更方便。主油泵后置，維修極其方便。無(wú)摩擦片，終身免維護(hù)。無(wú)需定期更換摩擦片，此系統(tǒng)可達(dá)到1年/1000小時(shí)內(nèi)免維護(hù)，大大降低維護(hù)成本，具備無(wú)與倫比的可靠性能。

　　所謂經(jīng)歷越多，創(chuàng)傷越多，維護(hù)成本就越高，而在這款壓路機(jī)身上，完全改寫(xiě)了這一說(shuō)話，做事做得好，做得多不說(shuō)，還不容易壞，素有金剛不壞之身之說(shuō)。

　　內(nèi)外兼修身手不凡

　　三一專注全液壓技術(shù)21年，以其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量，一流的售后服務(wù)，贏得了國(guó)內(nèi)外的一致認(rèn)可，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，也參與了眾多的國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)，其中包括 “全球百年工程”之一的青藏鐵路、“世界最大水利樞紐”的三峽大壩、“西電東送”骨干工程的洛溪渡水電站等，在征服極端的環(huán)境中造就極端實(shí)力，成就“全液壓技術(shù)的引領(lǐng)者”。

　　目前三一全液壓26噸壓路機(jī)已加入 三一電商火熱直銷中，享受多重優(yōu)惠，買到即賺到！點(diǎn)擊參與鏈接。 活動(dòng)報(bào)名熱線：400-999-5318。（本文來(lái)自三一）