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　　國(guó)際金融危機(jī)雖然使2009年出口業(yè)績(jī)受挫，但并未阻擋三一重工國(guó)際化腳步。2月26日，三一重工發(fā)布公告稱(chēng)，公司已與巴西圣保羅州政府達(dá)成投資2億美元在該州建設(shè)工程機(jī)械生產(chǎn)基地的計(jì)劃。該基地?cái)M于3月份完成選址征地，明年上半年投產(chǎn)。建成后主要生產(chǎn)挖掘機(jī)、履帶吊、汽車(chē)起重機(jī)，預(yù)期5年內(nèi)年銷(xiāo)售收入達(dá)到5億美元，10年內(nèi)達(dá)到20億美元。這是三一重工投資海外的第四個(gè)大型科研生產(chǎn)基地。三一為何要大步流星地奔向國(guó)際化?三一重工總裁向文波日前向記者揭開(kāi)了其中奧秘。

　　即將完成全球化布局

　　剛從巴西歸來(lái)的向文波，輕松愉悅地向記者講述著三一國(guó)際化路徑。

　　2006年11月23日，三一與印度馬哈拉斯特拉邦政府簽訂協(xié)議，由三一在孟買(mǎi)附近的普納投資6000萬(wàn)美元建設(shè)工程機(jī)械制造基地。這是截至當(dāng)前中資企業(yè)在印度最大的一筆直接投資。該基地已于2009年10月5日竣工投產(chǎn)。

　　2007年9月12日，三一與美國(guó)喬治亞州政府在亞特蘭大市簽署投資6000萬(wàn)美元的協(xié)議。三一重工在亞特蘭大市附近的桃樹(shù)城購(gòu)買(mǎi)200英畝土地，建設(shè)三一美國(guó)總部和研發(fā)、制造中心，研制、生產(chǎn)大型工程機(jī)械設(shè)備，計(jì)劃在5年內(nèi)達(dá)到5億美元的產(chǎn)能。

　　2009年1月29日，三一在德國(guó)投資1億歐元建設(shè)歐洲總部和研發(fā)生產(chǎn)中心的協(xié)議在德國(guó)總理府簽署，這也是迄今為止中國(guó)企業(yè)在歐洲最大規(guī)模的投資，正在德國(guó)訪問(wèn)的溫家寶總理與德國(guó)總理默克爾一起出席了簽約儀式。基地建成后將形成年產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品3000臺(tái)能力，年銷(xiāo)售收入達(dá)3.5億歐元。

　　向文波告訴記者，這次建設(shè)巴西基地，是三一布局海外的第四個(gè)科研生產(chǎn)基地，它將服務(wù)于整個(gè)南美洲地區(qū)。他還告訴記者，三一下一步將建設(shè)一個(gè)非洲基地，到那時(shí)，三一的全球化布局將基本完成。

　　國(guó)際化是第三次創(chuàng)業(yè)

　　向文波以一種不容質(zhì)疑的語(yǔ)氣表示：“國(guó)際化是一場(chǎng)非打不可的硬仗，三一把它當(dāng)成第三次創(chuàng)業(yè)?！鼻皟纱蝿?chuàng)業(yè)分別是企業(yè)初創(chuàng)和股票上市。三一集團(tuán)到2012年主營(yíng)收入要超過(guò)1000億元，到時(shí)出口收入要占總收入50%以上的比重。

　　作為第三次創(chuàng)業(yè)，三一國(guó)際化已經(jīng)走過(guò)了三個(gè)階段：即2002～2005年的出口階段，2006～2009年的海外投資階段和2009年開(kāi)始的本土化階段。在第一階段，三一從首次出口4臺(tái)PQ190平地機(jī)到印度和摩洛哥開(kāi)始，到后來(lái)將產(chǎn)品批量出口到115個(gè)國(guó)家和地區(qū)，年出口額達(dá)到5.23億美元。第二階段，三一先后投資印度、美國(guó)、德國(guó)等地建設(shè)科研生產(chǎn)基地。第三階段，則以印度工廠正式投產(chǎn)為標(biāo)志，開(kāi)始了投資、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售一條龍式的本土化全球發(fā)展之路。

　　為了走好第三次創(chuàng)業(yè)路，三一做了充分的準(zhǔn)備。首先創(chuàng)立名牌。三一給自己制定了許多嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，如產(chǎn)品零缺陷、服務(wù)零距離等?；炷帘密?chē)等十大系列100余個(gè)型號(hào)產(chǎn)品通過(guò)了德國(guó)TUV公司CE認(rèn)證、美國(guó)的DOT注冊(cè)、中東的GCC認(rèn)證、俄羅斯GOST認(rèn)證，并在生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)檢、環(huán)保、服務(wù)等與國(guó)際全面接軌。其次是建立國(guó)際化的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在三一有30家海外子公司，區(qū)域市場(chǎng)的運(yùn)作日益精細(xì)化和專(zhuān)業(yè)化，超過(guò)1300名營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)人員常年在海外為全球客戶(hù)提供服務(wù)，300多名外籍員工也成了三一國(guó)際化進(jìn)程中的中堅(jiān)力量。同時(shí)三一已在全球建成15個(gè)物流中心，以配件倉(cāng)庫(kù)為核心的物流體系和服務(wù)支持系統(tǒng)已然形成。再其次構(gòu)建國(guó)際化技術(shù)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。他們?cè)趪?guó)內(nèi)開(kāi)放城市和美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家廣設(shè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與總部設(shè)計(jì)人員全過(guò)程交互式并行設(shè)計(jì)，巧妙地將世界范圍內(nèi)高新尖技術(shù)應(yīng)用到了自己的產(chǎn)品中。

　　國(guó)際化路徑解析

　　向文波對(duì)記者說(shuō)，國(guó)際化的道路可能有千條萬(wàn)條，過(guò)去有些歐美國(guó)家的國(guó)際化甚至伴隨著武力征服，三一重工選擇的本土化發(fā)展道路，是要實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展與當(dāng)?shù)匕l(fā)展、企業(yè)利益與國(guó)家利益的高度統(tǒng)一。

　　我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)的國(guó)際化路徑盡管千差萬(wàn)別，但最主要的路徑有兩條。一是如同中聯(lián)、徐工那樣通過(guò)并購(gòu)國(guó)外知名企業(yè)或研發(fā)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“借船出海”;二是如同三一重工的直接對(duì)外投資，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的本土化。

　　三一版本的國(guó)際化路徑大致有三個(gè)方面的好處。一是進(jìn)入門(mén)檻低，當(dāng)今各國(guó)沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家會(huì)拒絕外國(guó)企業(yè)在本國(guó)新建企業(yè)(除對(duì)東道國(guó)產(chǎn)生不利影響較大的企業(yè))，因?yàn)榇朔N對(duì)外直接投資對(duì)于被投資國(guó)而言能更好促進(jìn)就業(yè)，增加稅收。國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，各國(guó)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品設(shè)置的門(mén)檻越來(lái)越高，本地化生產(chǎn)卻可以繞開(kāi)這些貿(mào)易壁壘。二是管理難度小，相對(duì)于跨國(guó)并購(gòu)，對(duì)外直接投資是國(guó)內(nèi)企業(yè)的資源注入，一般來(lái)說(shuō)維持正常生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的難度不大。三是可以有效降低采購(gòu)和運(yùn)輸成本，三一采購(gòu)的汽車(chē)底盤(pán)、油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)等四大關(guān)鍵零部件中，大多采自美國(guó)、德國(guó)，在這些國(guó)家的項(xiàng)目建成后，零部件采購(gòu)環(huán)節(jié)可以免去一部分關(guān)稅，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)后，還可以大大節(jié)省銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的運(yùn)輸成本。

　　當(dāng)然，相對(duì)于印度、巴西和非洲的基地，三一美國(guó)和德國(guó)基地的建設(shè)成本以及正式運(yùn)行時(shí)的工資等生產(chǎn)和管理成本會(huì)相對(duì)較高。向文波告訴記者，盡管布局印度、美國(guó)、德國(guó)、巴西和非洲的各大基地都具有負(fù)責(zé)一個(gè)較大區(qū)域內(nèi)的研發(fā)和生產(chǎn)功能，但美國(guó)和德國(guó)的基地將更加專(zhuān)注于研發(fā)，而印度、巴西和非洲基地將更多偏重于生產(chǎn)。

　　編后：在中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)，三一重工是后起之秀，也是一個(gè)有著獨(dú)特企業(yè)文化的民營(yíng)企業(yè)，這些年來(lái)該企業(yè)不僅在口頭上還是在行動(dòng)上都一直保持高調(diào)，常常成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。現(xiàn)在三一重工把國(guó)際化看成自己的第三次創(chuàng)業(yè)，并且已經(jīng)形成了自己的國(guó)際化路線，可見(jiàn)不僅決心大，而且是精心運(yùn)作。實(shí)現(xiàn)國(guó)際化運(yùn)作，也許是每一個(gè)想做大做強(qiáng)的中國(guó)企業(yè)的必由之路，但是，必須指出的是，國(guó)際化不是趕時(shí)髦，必須要量力而行，周密計(jì)劃，謹(jǐn)慎而行。不論是在國(guó)外收購(gòu)企業(yè)，還是在國(guó)外投資建廠，都有必要把困難想得多一些，要具備一定的應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力，切不可盲目擴(kuò)張。說(shuō)句老話(huà)，企業(yè)的一切行為都要以效益為中心，不能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一切行為都是有待商榷的。