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　　2010年元月底，徐工汽車(chē)2010年度商務(wù)大會(huì)在云龍湖畔的徐州開(kāi)元名都大酒店召開(kāi)，在“希望源于信心，奮斗改變未來(lái)” 的主題下，商務(wù)會(huì)上展出的隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首臺(tái)品牌化隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)在徐工問(wèn)世，并開(kāi)始全面推向市場(chǎng)。在最需要無(wú)縫對(duì)接、無(wú)縫匹配的專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，底盤(pán)和上裝完全自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)、完全自主制造的品牌化整車(chē)產(chǎn)品在徐工誕生，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)雜牌時(shí)代就此終結(jié)，讓市場(chǎng)感受到了徐工在重卡領(lǐng)域也要實(shí)現(xiàn)“擔(dān)大任、行大道、成大器”的核心價(jià)值的未來(lái)。

國(guó)內(nèi)首臺(tái)品牌化隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)在徐工問(wèn)世

　　無(wú)縫匹配的要求催生品牌化專(zhuān)用車(chē)整車(chē)

　　持續(xù)增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，一方面呈現(xiàn)總量的增長(zhǎng)，另一方面專(zhuān)用車(chē)所占比例不斷增高的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)尤其明顯，因而重卡企業(yè)不斷重視專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品、專(zhuān)用車(chē)企業(yè)不斷注重產(chǎn)品研發(fā)。但國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期以來(lái)主機(jī)廠制造底盤(pán)、改裝廠制造上裝的格局下，專(zhuān)用車(chē)整車(chē)的可靠性、適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性所要求的整車(chē)匹配，事實(shí)上在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與制造中始終存在脫節(jié)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的專(zhuān)用車(chē)普遍是在通用載貨車(chē)底盤(pán)上加裝上裝改裝而成，無(wú)法做到底盤(pán)與上裝的無(wú)縫對(duì)接、無(wú)縫匹配，無(wú)法做到完全自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)、完全自主制造，更談不上整車(chē)品牌化。

徐工隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)

　　隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)以其快速、靈活、高效、便捷及裝卸、運(yùn)輸合二為一的優(yōu)勢(shì)，被越來(lái)越多的用戶(hù)認(rèn)識(shí)并接受，但目前國(guó)內(nèi)的隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，都是在通用載貨車(chē)底盤(pán)上加裝吊機(jī)，即通過(guò)在載貨車(chē)底盤(pán)上簡(jiǎn)單地疊加吊機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸車(chē)輛上疊加起重舉升功能，這種簡(jiǎn)單疊加使得國(guó)內(nèi)的隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)產(chǎn)品的可靠性、適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性無(wú)法滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。從隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的產(chǎn)品公告上可以看出，隨車(chē)吊廠家的“隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)”整車(chē)產(chǎn)品公告，底盤(pán)都是目前幾大主機(jī)廠的通用載貨車(chē)底盤(pán)，而目前幾大主機(jī)廠的“隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)”整車(chē)產(chǎn)品公告，所裝吊機(jī)則是大大小小隨車(chē)吊廠家的品牌水平層次不一的吊機(jī)。隨車(chē)吊生產(chǎn)廠沒(méi)有能力開(kāi)發(fā)制造隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，只能在各類(lèi)品牌不一、匹配復(fù)雜的底盤(pán)上進(jìn)行“焊”、“割”、“挪”，然后再安裝吊機(jī);底盤(pán)生產(chǎn)廠沒(méi)有隨車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造的核心技術(shù)，有針對(duì)性的專(zhuān)用底盤(pán)開(kāi)發(fā)也變成隔靴撓癢。底盤(pán)和上裝完全自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)、完全自主開(kāi)發(fā)制造從而實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接、無(wú)縫匹配的品牌化隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，是只此徐工一家。

　　徐工，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)雜牌時(shí)代的終結(jié)者

　　2008年底，徐工進(jìn)軍重卡，在差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略下，制定了工程車(chē)、專(zhuān)用車(chē)為兩點(diǎn)、物流用車(chē)為面的“兩點(diǎn)一面”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，從專(zhuān)入手，以專(zhuān)見(jiàn)長(zhǎng)，在專(zhuān)用車(chē)的產(chǎn)品研發(fā)上，與其他切入重卡制造領(lǐng)域的企業(yè)不同，徐工在我國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域聲名顯赫，在與工程機(jī)械息息相關(guān)的專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，徐工的隨車(chē)吊、混凝土泵車(chē)、消防車(chē)等多個(gè)系列產(chǎn)品均處于行業(yè)領(lǐng)跑地位。開(kāi)發(fā)完全自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)、完全自主制造的品牌化專(zhuān)用車(chē)整車(chē)產(chǎn)品，是徐工得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

徐工隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)——整車(chē)雜牌時(shí)代的終結(jié)者

　　依托徐工集團(tuán)技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，徐工多年來(lái)已成功構(gòu)筑了以三維設(shè)計(jì)系統(tǒng)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的力學(xué)分析系統(tǒng)和模塊化專(zhuān)家?guī)鞛楹诵牡碾S車(chē)起重機(jī)研發(fā)平臺(tái)，牢牢占領(lǐng)了吊機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)制高點(diǎn)，徐工隨車(chē)吊無(wú)論技術(shù)、質(zhì)量、外觀還是使用狀況都處于國(guó)內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率持續(xù)保持行業(yè)第一。而徐工對(duì)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)的了解和資源整合的能力與實(shí)力，則是徐工開(kāi)發(fā)完全自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)、完全自主制造的品牌化隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。徐工進(jìn)軍重卡后，通過(guò)集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源整合，在2009年5月份，徐工即已開(kāi)發(fā)出4×2車(chē)型的首臺(tái)樣車(chē)，底盤(pán)針對(duì)隨車(chē)起重機(jī)安裝要求與使用條件專(zhuān)門(mén)研發(fā)，車(chē)架系統(tǒng)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度完全契合隨車(chē)吊專(zhuān)用底盤(pán)的要求，整車(chē)的動(dòng)力性、可靠性、適應(yīng)性進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，徐工隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)、吊機(jī)、整車(chē)的研發(fā)、匹配、制造、質(zhì)量保證、服務(wù)，在徐工集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源整合下，顯示了無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)：一是在整車(chē)制造上，便于匹配、安裝，徹底杜絕了為提高底盤(pán)適應(yīng)性和整車(chē)可靠性而對(duì)底盤(pán)不得不進(jìn)行的“焊”、“割”、“挪”;二是在用戶(hù)使用中，由于專(zhuān)用底盤(pán)、專(zhuān)業(yè)上裝的無(wú)縫匹配，安全性、可靠性、適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性大大優(yōu)于簡(jiǎn)單的底盤(pán)上疊加吊機(jī)的雜牌隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)，用戶(hù)真正可以“便捷裝卸、多拉快跑”;三是在銷(xiāo)售、服務(wù)上，徐工集團(tuán)強(qiáng)大的資源整合優(yōu)勢(shì)，使得徐工隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)價(jià)格有效降低，性?xún)r(jià)比高。在服務(wù)上，依托徐工服務(wù)平臺(tái)專(zhuān)業(yè)服務(wù)資源整合，真正有能力和實(shí)力為用戶(hù)提供最便捷、最及時(shí)、最有效的服務(wù)，同時(shí)，徹底避免了整車(chē)服務(wù)中主機(jī)廠、改裝廠相互扯皮的現(xiàn)象，而在底盤(pán)上簡(jiǎn)單疊加吊機(jī)的雜牌隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)的產(chǎn)品服務(wù)中，主機(jī)廠、改裝廠各管自己制造的一塊、相互扯皮，恰恰經(jīng)常發(fā)生、最為用戶(hù)所詬病。

徐工隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)

　　品牌化隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)產(chǎn)品新時(shí)代

　　在徐工汽車(chē)2010年度商務(wù)會(huì)上，徐工展出了6×2、8×4車(chē)型的隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，這兩款開(kāi)行業(yè)先河、完全自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全自主制造的品牌化隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，讓市場(chǎng)感受到了無(wú)縫對(duì)接、無(wú)縫匹配的品牌化隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)產(chǎn)品時(shí)代，在徐工入主重卡行業(yè)后終于到來(lái)，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)雜牌時(shí)代就此終結(jié)。商務(wù)會(huì)上徐工在展示6×2、8×4車(chē)型的同時(shí)，向市場(chǎng)發(fā)布了4×2、6×4、8×2全部車(chē)型的產(chǎn)品資料，這意味著，徐工并非是以單一車(chē)型搞些噱頭、以一兩個(gè)車(chē)型小打小鬧，徐工是以向市場(chǎng)推出4×2、6×2、6×4、8×2、8×4全系列車(chē)型，在開(kāi)創(chuàng)完全自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)、完全自主制造的行業(yè)先河，開(kāi)創(chuàng)無(wú)縫對(duì)接、無(wú)縫匹配的品牌化隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)產(chǎn)品時(shí)代。

品牌化隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)產(chǎn)品新時(shí)代