日前，我國又一條具有世界一流水平的長距離干線高速鐵路——鄭西客運(yùn)專線正式開通運(yùn)營，該線首期配置的全部4列CRH2型高速動車組使用的牽引動力全部由中國南車株洲電機(jī)有限公司制造。
近年來，該公司依托鐵路裝備重大技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目，成功實(shí)現(xiàn)了日本三菱和德國西門子兩大國際頂級企業(yè)高速動車組和大功率機(jī)車牽引電機(jī)、變壓器技術(shù)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，搭建起具有完全自主創(chuàng)新能力的高速重載交流傳動牽引電機(jī)變壓器設(shè)計(jì)平臺，先后完成了時(shí)速200公里、300公里、350公里等級的高速動車組牽引電機(jī)變壓器研制開發(fā)和9600千瓦、7200千瓦大功率8軸、6軸交流傳動機(jī)車牽引電機(jī)、變壓器研制開發(fā)。
該公司從2006年開始著手高速動車組牽引電機(jī)、變壓器研制，與青島四方股份配套研制中國高速動車組，目前已開發(fā)出200～250公里CRH2動車組、300～350公里動車組、長大編組(16輛編組)動車組、長大編組臥車動車組、350～380公里動車組配套5種牽引電機(jī)、變壓器產(chǎn)品，且具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
鄭西高鐵動車組牽引電機(jī)、變壓器，充分利用了京津、武廣高速鐵路的技術(shù)成果，并在總結(jié)京津、武廣高速動車組成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，又有新的創(chuàng)新和提升。電機(jī)輸出功率和變壓器容量均實(shí)現(xiàn)大幅提升，速度、安全、節(jié)能和舒適度等方面得到顯著提高。近期，又在鄭西高鐵跑出了每小時(shí)394.2公里的最高試驗(yàn)速度。
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