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　　2009年我國內燃機年產量已超過6000萬臺，成為名副其實的世界第一內燃機制造大國。低碳排放正成為推動未來內燃機技術發(fā)展的主要源動力之一，可以預想，2010年內燃機行業(yè)的龍頭企業(yè)必將在節(jié)能減排這個大市場里做足文章。

　　玉柴：實現(xiàn)50萬臺跨越

　　2009年，玉柴集團銷售收入突破269億元，同比增長28.17%，發(fā)動機板塊銷售量突破66萬臺，連續(xù)9年位于國內同行首位。其中玉柴機器股份有限公司提前兩個月首跨40萬臺大關，全年累計實現(xiàn)發(fā)動機銷售467899臺，同比增長25.68%;實現(xiàn)銷售收入172億元，同比增長30%。在海外市場，借助中國東盟自貿區(qū)即將建成的東風，出口東盟國家實現(xiàn)逆勢增長25%，領先行業(yè)。

　　在2010年營銷服務大會上，玉柴集團公司董事局主席、玉柴股份公司董事長晏平表示，玉柴發(fā)展到今天，并且取得這樣的業(yè)績，離不開YC服務體的貢獻，衷心感謝YC服務體多年來對玉柴的支持和忠誠。玉柴有領先適用的產品儲備和強大的研發(fā)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、管理系統(tǒng)以及優(yōu)秀的企業(yè)文化，在新的一年里，YC服務體與玉柴一起堅定信心，相互信任，與時俱進，協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)新的跨越。“得服務者得天下”，晏平希望玉柴內部要把服務系統(tǒng)放在重要的戰(zhàn)略位置來研究和規(guī)劃，希望YC服務體與玉柴共同打造科學、高效的利益共同體，實現(xiàn)多方共贏。

　　玉柴股份公司總經理李天生表示，2009年，玉柴在市場營銷方面，以決勝終端為戰(zhàn)略目標，強化市場總體策劃能力，提升專業(yè)板塊市場運作質量和水平，優(yōu)化服務網絡，強化配件服務保障力度，提升區(qū)域市場建設管理能力，取得了卓著戰(zhàn)績。在產品研發(fā)方面，玉柴圍繞“堅持自主創(chuàng)新，打造科技玉柴”的思路全方位開展工作，積極突破核心技術，有力地支持和提高了產品市場競爭能力：全年開發(fā)基本型產品196個，同比增長22.5%;新產品商業(yè)性投放10.4萬臺，同比增長11.19%;完成了世界首臺再生空氣混合動力發(fā)動機功能驗證;研發(fā)出“低碳節(jié)能高效發(fā)動機”并成功裝車試運行，使玉柴成為國內第一家開發(fā)出升功率超過40kW/L商用柴油機的企業(yè)、第一家實現(xiàn)兩級增壓柴油機裝車運行的企業(yè)。

　　李天生提出了玉柴2010年的總體思路：抓住全球經濟正觸底復蘇的有利機遇，拓展戰(zhàn)略伙伴關系，以責任為驅動，以內練為貫穿，精細預算、保障項目、升級產品、增擴市場，塑造新競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)50萬臺跨越，再創(chuàng)業(yè)績新高。

　　針對低碳經濟時代，玉柴股份公司副總經理鐘玉偉提出了玉柴的商品策略：細分覆蓋，環(huán)保升級，領先適用。鐘玉偉還介紹了玉柴多款重點新產品，包括YCHPT玉柴混合動力、達到國5排放的YC6L-50機型等。

　　錫柴：全面實現(xiàn)“313”發(fā)展目標

　　一汽解放汽車有限公司無錫柴油機分公司廠長錢恒榮在其“牢記使命，勇?lián)熑?，為全面實現(xiàn)‘313’戰(zhàn)略目標而奮斗”的主題報告中指出，2009年是錫柴實現(xiàn)“313”戰(zhàn)略目標的關鍵之年。

　　年初以來，面對復雜多變的市場環(huán)境，全廠職工緊緊圍繞廠部黨委的戰(zhàn)略決策，迎難而上，奮勇爭先，經受住了各種困難和考驗，以前所未有的業(yè)績，取得了2009年的重大勝利。

　　2008年錫柴提出了“313”發(fā)展戰(zhàn)略，即到2010年達到：柴油機年銷售30萬臺，主營業(yè)務收入100億元，實現(xiàn)利潤3億元。經過一年多的拼搏，錫柴“313”發(fā)展戰(zhàn)略目標基本實現(xiàn)，柴油機銷量等兩項目標均已在2009年底超額完成，為2010年全面實現(xiàn)“313”戰(zhàn)略目標奠定了扎實的基礎。2009年錫柴已勝券在握。

　　錢恒榮在報告中提出了錫柴2010年主要經營指標是全面實現(xiàn)“313”發(fā)展戰(zhàn)略目標。他表示，2010年錫柴要進一步用科學發(fā)展觀審視并完善錫柴自主發(fā)展的思路，明晰新的目標。進一步打好“三年兩改觀”戰(zhàn)役，形成具有核心競爭力的優(yōu)勢。進一步堅持真抓實干，為“自主錫柴、實力錫柴、和諧錫柴”注入持久發(fā)展的強大動力。

　　錫柴將按照“一個確保，三個提升，五個調優(yōu)”的總體思路來打好2010年這一仗，即確保高目標、高質量、高水平地實現(xiàn)“313”戰(zhàn)略;提升核心競爭能力，提升經營改觀能力，提升科學配置能力;調優(yōu)產品，優(yōu)化性能，調優(yōu)市場，優(yōu)化結構，調優(yōu)質量，優(yōu)化品質，調優(yōu)成本，優(yōu)化效益，調優(yōu)體系，優(yōu)化隊伍。

　　重點抓好六項工作，一是著力提升營銷競爭力，形成市場新優(yōu)勢;二是著力提升產品競爭力，形成自主新優(yōu)勢;三是著力提升品質競爭力，形成品牌新優(yōu)勢;四是著力提升規(guī)模競爭力，形成能力新優(yōu)勢;五是著力提升體系競爭力，形成管理新優(yōu)勢;六是著力提升成本競爭力，形成效益新優(yōu)勢。

　　全柴：繼續(xù)發(fā)揮穩(wěn)健經營優(yōu)勢

　　全柴動力公司董事長謝力在全柴2010年商務年會上作了“搶抓機遇、強勢發(fā)展”的報告，分析了2009年以來的宏觀經濟環(huán)境與一系列產業(yè)政策給全柴的發(fā)展帶來的機遇與挑戰(zhàn)。他認為，面對日益激烈的市場競爭，2009年的全柴搶抓機遇，實現(xiàn)了大跨步的發(fā)展，2010年全柴將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，推動全柴實現(xiàn)突出內涵增長和結構調整的規(guī)模擴張，不斷創(chuàng)新與經銷企業(yè)的合作模式，創(chuàng)造更為扎實的合作基礎，構筑更為廣闊的合作平臺，與各經銷企業(yè)一同共謀新的跨越。

　　全柴集團董事長、總經理肖正海表示，全柴作為一個與共和國同齡的傳統(tǒng)制造企業(yè)，自1970年進入柴油機行業(yè)以來，特別是實施產品結構向車用多缸柴油機產業(yè)戰(zhàn)略調整以來的發(fā)展與成長，得到了各經銷企業(yè)的關心和支持。2009年1~10月，全柴集團累計產銷各類多缸柴油發(fā)動機31萬臺，用10個月的時間取得了比2008全年產量凈增加10萬臺的驕人業(yè)績，同比增長68.6%，實現(xiàn)銷售收入、利潤總額和上繳稅金分別比2008年同期增長了58.7%、158.6%和43.5%。據統(tǒng)計，1~10月全柴系列多缸發(fā)動機產銷量居國內柴油機行業(yè)第三位，其中四缸機產銷量居全國第一位。

　　2009年，受益于130億元農機補貼、50億元汽車下鄉(xiāng)補貼政策，以及國三標準的實施等因素，全柴動力公司小缸徑多缸柴油機銷量大幅增長，預計超過30萬臺，同比增長約50%。

　　全柴動力的柴油機主要為輕卡、工程機械和農機等配套，主要下游客戶包括北汽福田、江淮、合力等。2010年農機補貼還會繼續(xù)大幅增長，該公司柴油機銷量仍會保持較快增長。

　　全柴將充分發(fā)揮企業(yè)近年來依靠穩(wěn)健的經營投資積累的資金優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展、積累、再發(fā)展的良性循環(huán)。

　　朝柴：新思維新市場新挑戰(zhàn)

　　2009年銷售柴油機17.2萬臺，預計2010年銷量也在17萬臺左右，這個看似沒有增長的數字并不是表示東風朝柴公司發(fā)展乏力，而是表示朝柴新的一年將工作重心放在產品結構調整上。在朝柴近日舉行的2010年度商務工作會議上，朝柴副總經理兼銷售公司總經理趙海港這樣講。

　　2009年9月，面對急劇增長的市場需求，該企業(yè)全力以赴，突破產能瓶頸，共生產柴油機21704臺，銷售柴油機22668臺，創(chuàng)下公司單月產銷歷史新高。2009年，朝柴共與30家主要汽車廠、20家整機代理商、15家出口企業(yè)建立了良好的合作關系;共推出基本型新產品4種，開發(fā)185個型號的新樣機，產品結構有了明顯的變化，產品覆蓋面更加廣闊;1~11月共銷售整機161881臺，同比增長23%，高于行業(yè)19%的增長速度，實現(xiàn)銷售收入23億元;預計全年可銷售整機172000臺，實現(xiàn)銷售收入24億元，再次創(chuàng)造朝柴歷史新高。

　　趙海港認為，2010年內燃機行業(yè)市場需求結構將發(fā)生變化，朝柴必須在產品結構方面做出調整。這其中，最重要的一個方向就是向小排量機器方面發(fā)展。

　　內燃機行業(yè)迎來的“價格戰(zhàn)”并非惡性競爭，而是一條企業(yè)為求得更好生存的必經之路，是在金融危機以及人們消費水平得到提升的情況下遇到的必然情況。

　　趙海港說，他們要做的，就是幫助用戶降低成本。方法主要有二：一是提升產品可靠性，從設計研發(fā)的源頭提升產品的性能。目前，朝柴所有產品都能夠達到國三排放，并已研制出符合國四排放標準的發(fā)動機。二是從服務著手，這也正是每年一度商務工作會議的意義所在，全面提升各辦事處和服務站的服務能力，從而更好地為客戶服務。

　　在做好輕中型載貨車、客車等傳統(tǒng)優(yōu)勢市場的同時，朝柴開始了向SUV、皮卡、工程車、工程機械、農業(yè)裝備等藍海市場邁進的步伐。

　　趙海港預測，皮卡或將得到較快發(fā)展。隨著高鐵的陸續(xù)建成，客車領域的市場格局也在悄然發(fā)生變化，7～8米的客車逐漸走俏，而10～12米的客車需求量顯然不如從前。

　　近年來，朝柴開始逐漸重視工程車領域。朝柴銷售公司產品部細分為客車、卡車、工程車事業(yè)部，其中工程車事業(yè)部面對的是公路用及非公路用的各項工程機械及相關運輸產品。2009年朝柴工程專用產品的銷量大幅提高，目前朝柴工程車領域的銷售主要集中在自卸車和叉車等領域。

　　康明斯：領導團隊履新中國戰(zhàn)略調整

　　在應對經濟危機的過程中，以中國為代表的新興市場的穩(wěn)健表現(xiàn)幫助康明斯有效抵御了經濟危機的挑戰(zhàn)，使公司保持了健康的盈利能力，并通過新產品和新技術的開發(fā)為未來發(fā)展打下基石。中國已經成為康明斯除美國以外的第二大國家市場，康明斯中國市場的戰(zhàn)略性地位日益凸顯。為了進一步推動在華業(yè)務的發(fā)展，并強化康明斯在華的戰(zhàn)略決策能力，康明斯集團副總裁曹思德將直接主管中國區(qū)的業(yè)務發(fā)展，與康明斯(中國)投資有限公司副董事長劉曉星和王洪杰合作，把康明斯在華業(yè)務帶上一個新的高峰。

　　迄今為止，康明斯已與中國優(yōu)秀的汽車企業(yè)合資興建了4家發(fā)動機生產企業(yè)。東風康明斯和重慶康明斯自20世紀90年代中期成立以來，以優(yōu)異的產品贏得中國廣大用戶的信賴。過去幾年間，康明斯攜手中國優(yōu)秀的汽車企業(yè)，合資組建了新的發(fā)動機生產基地。

　　2個月前，康明斯電力也再次發(fā)力，全新的現(xiàn)代化電力系統(tǒng)生產基地正式在武漢開業(yè)。工廠擁有每年生產7300臺機組、20000臺機組用發(fā)動機以及15000臺ATS設備的生產能力，是目前國內最大的柴油發(fā)電機組生產基地之一。各種高品質產品除供應國內市場外，還面向廣大的海外市場，實現(xiàn)出口。加上無錫的康明斯交流發(fā)電機生產基地，康明斯電力產品鏈條已經打造完成。

　　至此，康明斯從關鍵零部件，到發(fā)動機整機，再到電力系統(tǒng)等全線產品都已經完成在華生產能力的建設。

　　曹思德表示，康明斯未來發(fā)展的最主要目標就是推動合作伙伴，促進主機廠和最終用戶的成功，并為行業(yè)的技術進步和產業(yè)升級貢獻一份力量。為此，康明斯將為中國市場量身開發(fā)更多燃油經濟性更好、排放更低、性能更佳的動力解決方案;繼續(xù)強化在國內的售后服務能力，為最終用戶提供更優(yōu)異的服務，為他們擴展國際市場助一臂之力。

　　濰柴：打造裝備工業(yè)動力航母

　　山東重工集團有限公司董事長、黨委書記譚旭光表示，濰柴集團未來3到5年整體發(fā)展規(guī)劃，就是全面實現(xiàn)收入突破1000億元、進軍世界五百強的宏偉愿景;打造全球領先、擁有核心技術、可持續(xù)發(fā)展的裝備制造業(yè)產業(yè)集團。

　　2009年，面對席卷全球的經濟危機，濰柴從容迎接挑戰(zhàn)，集團全年營業(yè)收入達540億元，同比增長10%;利潤總額超過40億元，同比增長40%。

　　對于濰柴的逆勢增長，譚旭光認為企業(yè)擁有的最大優(yōu)勢是更加鞏固而堅實的產品平臺。在2009年，濰柴不僅將自主研發(fā)的10升、12升藍擎大馬力發(fā)動機大批投放市場，而且推進30萬臺生產能力的3升、4升小功率發(fā)動機項目，10萬臺5升、7升中功率發(fā)動機項目，300臺3000～10000馬力大功率段的船舶動力項目全部進入商業(yè)化階段，濰柴的產品平臺更具規(guī)模化和系列化。根據市場占有率調查，濰柴動力占載重14噸以上重卡市場的配套份額為40%以上，50裝載機市場的配套量在80%以上。到2009年底，濰柴發(fā)動機在市場的保有量已經達到200萬臺。

　　為了保持國內一流、國際領先的制造和開發(fā)水平，濰柴在2009年成立了國內第一家商用汽車動力系統(tǒng)總成工程技術研究中心;同時，聯(lián)合18家科研單位和關聯(lián)企業(yè)組成新能源動力系統(tǒng)產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟，并成立新能源公司，建立滿足國四、國五排放標準的新能源動力5萬臺的生產基地。

　　正是借助于10升、12升、5升、7升、4升、6升發(fā)動機與新能源動力平臺的構建，以及在客車、中輕型卡車、裝載機等配套市場的拓展，濰柴作為全系列動力供應商的特征越來越明顯，并初步形成縱橫協(xié)調、扎實有效的市場產品格局。

　　此外，與內需增長同步，2009年，濰柴的產品出口也保持了上升的勢頭：發(fā)動機配套出口達到2.2萬臺，行業(yè)配套出口占有率由2008年的44.6%，增長到2009年的52.4%;在海外建立了70家特約維修服務站，遍布獨聯(lián)體、非洲、東南亞、中東等地，初步具備了服務全球的動力和能力。

　　近日舉行的濰柴2010年供應商大會圍繞“協(xié)同發(fā)展、鏈合創(chuàng)新、服務全球”這一主題展開。2010年，濰柴將與供方在新的產品平臺上搭建配套體系的新模式、質量管理新體系和物流運行新模式，以提高供應鏈效率，共同打造全物流競爭優(yōu)勢。濰柴通過十年時間已經建立起了完善的供方質量保證體系，實現(xiàn)了產品開發(fā)能力、實物質量、品牌效應和供應商軟、硬件水平的提升。

　　常柴：2010年目標105萬臺

　　在常柴公司召開的董事會五屆十八次會議上，總經理何建光總結了2009年的各項工作，確定了2010年公司的經營方針和目標。他表示，2009年公司單缸、多缸柴油機銷量均超額完成了年初既定目標，單缸機在行業(yè)總體銷量近幾年處于下降通道的情況下，取得了較大幅度的增長，多缸機增幅也非常明顯。上半年出口下降，下半年及時抓住了有利時機，出口量突飛猛進，全年出口創(chuàng)匯超過2000萬美元。

　　近幾年，技改投入年均超過1億元，該公司裝備能力得到了提高，支持了公司主營業(yè)務的迅速發(fā)展。常柴的對外形象在去年也得到了較大改善，項目申報是近年中最多的一年，同時公司于去年中期實施分紅送股，得到了廣大投資者的支持，去年公司股價翻了9倍。

　　對外合資合作方面，與李斯特、愛科的合作也在順利推進。資本市場方面，常柴抓住機遇出售了部分福田汽車股票和凱馬B股股票，獲利1.7億元。

　　在總結去年各項工作的基礎上，何建光提出了2010年的經營目標：產品銷售105萬臺，銷售收入26億元，外協(xié)業(yè)務5000萬元，出口突破3000萬美元。

　　在國際金融危機的大背景下，常柴公司加大技改投入，加快產品結構調整，贏得了更多的市場空間。目前，公司多款多缸機通過了美國EPA和歐盟EC認證，并與國內多家汽車企業(yè)實現(xiàn)批量供貨。同時，在加快推進新一代輕型發(fā)動機精品工程的過程中，常柴成為國家小柴行業(yè)863項目的主要承擔企業(yè)之一。

　　董事長薛國俊指出，2009年取得的各項成績來之不易，要保持平穩(wěn)發(fā)展，公司應繼續(xù)調整產品結構，加快發(fā)展，加快核心能力的建設。對2010年的工作，提出了新產品、新市場、新機制、新體制的要求，現(xiàn)有產品要上規(guī)模，開拓新市場，新產品要加快開發(fā)力度，培育新的利潤增長點。

　　在中央一號文件出臺之際，常柴2010年1月份產銷兩旺，實現(xiàn)了開門紅。截至1月底，該公司已銷售各類柴油機近12萬臺，與去年同期相比增幅達145.37%，其中單缸機同比增長138.12%、多缸機同比增長194.95%，1月份出口柴油機及發(fā)電機組超過7000臺，出口創(chuàng)匯同比增長1059.86%。目前，該公司2月份的生產任務已經全部排滿，為滿足市場需求，春節(jié)加班已成定局。

　　2010年常柴制定了內抓質量、外拓市場的經營方針，將大力加強軟實力建設，切實提升企業(yè)的核心競爭力，為該公司“十二五”規(guī)劃的實施奠定良好的基礎。