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　　2009年，世界經(jīng)濟(jì)跌宕起伏，受全球金融危機(jī)的侵襲，我國裝載機(jī)市場出現(xiàn)了一定程度的下滑，但這只是暫時(shí)現(xiàn)象，當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后，裝載機(jī)市場將再次上升到一個(gè)新的高度。從長遠(yuǎn)看，我國裝載機(jī)行業(yè)至少還有10～15年以上的發(fā)展空間。2010年全球經(jīng)濟(jì)將開始轉(zhuǎn)暖，預(yù)計(jì)我國裝載機(jī)行業(yè)將在2010年開始回升，大約回升至與2007、2008年的銷售水平，全年將會(huì)呈現(xiàn)前高后低的走勢。從2011年開始小幅回升，2012-2013年有可能會(huì)上升到新一輪的銷售高峰。

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的預(yù)期不斷增強(qiáng)，出口復(fù)蘇或?qū)⒅鲗?dǎo)2010年中國經(jīng)濟(jì)，裝載機(jī)海外需求將有效回升，出口將從較低基數(shù)開始復(fù)蘇。但考慮到人民幣升值、出口貿(mào)易摩擦等因素，我國出口貿(mào)易恢復(fù)速度將受到影響。2010年我國多數(shù)企業(yè)將會(huì)向出口進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。隨著時(shí)間的推移，我國裝載機(jī)的國際市場將會(huì)成為我國裝載機(jī)行業(yè)的主要市場。在新一輪高峰到來之后，預(yù)計(jì)我國裝載機(jī)的國際市場占我國裝載機(jī)總的市場比例將增至約30%。

　　2009年上半年中國裝載機(jī)市場銷量波動(dòng)較大，下半年市場發(fā)展較為平穩(wěn)。據(jù)《2010年中國裝載機(jī)市場分析與發(fā)展預(yù)測報(bào)告》調(diào)查顯示，2009年度，從區(qū)域來看，中國中部地區(qū)和華東地區(qū)的裝載機(jī)需求較多，河南、四川、山東三個(gè)省份的裝載機(jī)銷量排名靠前;從企業(yè)看，柳工、龍工、廈工裝載機(jī)在國內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢比較明顯;2009年，我國裝載機(jī)企業(yè)的銷售依然是主要集中在中型裝載機(jī)產(chǎn)品上。大量同質(zhì)化產(chǎn)品的惡性價(jià)格競爭導(dǎo)致企業(yè)利潤日益微薄，難以依靠市場經(jīng)營獲得持續(xù)良性發(fā)展，2010年，主要依靠進(jìn)口的大噸位裝載機(jī)成長性看好。

　　根據(jù)4萬億投資計(jì)劃，2010年還將有近6000億元的中央政府財(cái)政投資，預(yù)計(jì)帶動(dòng)全社會(huì)投資約2萬億。政策效應(yīng)在2010年會(huì)繼續(xù)顯現(xiàn)，加上民間投資力度不斷加大，2010年投資增幅雖然不如2009年，但仍會(huì)保持高位。據(jù)《2010年中國裝載機(jī)市場分析與發(fā)展預(yù)測報(bào)告》調(diào)查顯示，城市化建設(shè)對我國裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展還要持續(xù)到2020年以后的相當(dāng)長的時(shí)間。到2020年我國將建成1.2萬千米的高速鐵路，機(jī)場、港口、碼頭建設(shè)也將持續(xù)相當(dāng)長的時(shí)間。拉動(dòng)我國裝載機(jī)市場的交通設(shè)施建設(shè)至少到2020年間仍會(huì)處于高峰時(shí)期。受基礎(chǔ)建設(shè)等投資的拉動(dòng)，中國裝載機(jī)行業(yè)未來發(fā)展形勢較為可觀。