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　　出生在1958年的陳利偉今年59歲，過完這個冬季，他就要告別為之忙碌半生的卡車駕駛生涯了。18歲時，他第一次摸到了方向盤，之后就再沒放開，堅持了四十余年。其間，斯堪尼亞可以說是他忠實的“老伙計”，陪伴了他14年之久。

　　稱心的品質(zhì)首選

　　陳利偉目前就職于廣東珠海強競公司，珠海強競公司建立伊始，便早早看到了進口車在國內(nèi)市場的巨大潛力，繼而以斯堪尼亞為首選，進入了冷鏈物流這一領域。事實證明，公司的前瞻性眼光是具有長遠意義的，如果說十幾年前斯堪尼亞在國內(nèi)運輸市場尚屬冷門，那這些年來其地位的突飛猛進自然也不必贅述。

與斯堪尼亞14年的“革命情誼”

　　“那時候國內(nèi)進口車少，我們公司就認準了斯堪尼亞，早些時候是用的十幾臺車，之后購入新車，陸陸續(xù)續(xù)又增加了二十幾臺?！标惱麄ナ枪镜摹霸稀奔墕T工了，親眼見證著公司的一路成長，也親身體驗了“公路之王”的品質(zhì)優(yōu)勢。于他而言，斯堪尼亞就是他心中的選擇，具體到動力性、操作性或是舒適性，他都非常認可。

　　由于運送的貨物是生鮮，陳利偉的運輸任務相對來說時效性較強。他介紹道：“我平時運送的大都是鮮活，車內(nèi)有氧氣，絕對不能耽誤時間，裝車完畢就出發(fā)，一路趕到目的地后才可以休息。算上沿途卸貨的時間，從廣州佛山到北京需要在36個小時以內(nèi)到達。”提起工作，陳利偉侃侃而談,“北京吃的魚一般都是我們運送過去的?！?/p>

　　“老司機”的經(jīng)驗之談

　　關于運輸?shù)娜腴T之路，陳利偉是在部隊開啟的。當時才剛剛成年的他一進部隊，就分配到了駕駛崗位中，訓練結(jié)束后為團長開了四年的車。退伍之后的他順理成章進入了國家統(tǒng)籌的單位工作，“那時候還是計劃經(jīng)濟，待遇雖然一般，但人們都很向往開車這個行業(yè)，在所有工種中算是比較體面了。”陳利偉回憶道。直到計劃經(jīng)濟改革為私有制，他才選擇出來打工，從而與斯堪尼亞結(jié)下了不解之緣。

　　2008年是令人難以釋懷的一年。那一年南方雪災爆發(fā)時，陳利偉正在從廣州趕往北京的路上。幾十年難遇的惡劣天氣使整個交通系統(tǒng)近乎癱瘓，他裝載著一車貨物，在湖南郴州的高速路上生生被困了十二天半。這樣的經(jīng)歷也是他卡車生涯中難忘的一次，“沿路有幾個村鎮(zhèn)，一瓶暖水要20塊錢，每天都在駕駛室度過，依靠自己帶的被子取暖。”

　　惡劣天氣向來是運輸人的“勁敵”，如何在各種狀況下保證駕駛安全？陳利偉將其歸納為日積月累， “什么季節(jié)如何開車，這里面有很多學問，時間長了，技術純熟了自然會有所感悟，熟練掌握也就不難了?！?/p>

　　好技術是高效率的必要條件，平時在運輸路上為了節(jié)省時間，陳利偉和搭檔基本不在服務區(qū)停車，吃飯也是將就一口，冬季已經(jīng)來臨，他也想提醒運輸人朋友們注意路況，穩(wěn)住油門，趕時效的同時別忘記安全第一。

　　走過的歲月，只要充實不虛度便有其珍貴的價值。半生駕駛生涯，14年共度風雨，斯堪尼亞早已成為陳利偉生命中非常重要的一部分，而這份“革命情誼”也將繼續(xù)下去，陪伴他走過之后要踏上的每一條運輸之路。