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　　近期，電力作業(yè)朋友圈被“小黃車”高頻刷屏，不過主角并不是共享單車，而是身披“電力黃”的各類電力作業(yè)專用車，比如高大上的中國重汽HOWO-T5G。接下來請與我們一起回顧近期的朋友圈熱點：

　　熱點1——批量大單交付

　　中國重汽與青島中汽特種汽車有限公司合作開發(fā)的T5G絕緣斗臂車采用美國Altec上裝，在2016-2017年陸續(xù)中標電網(wǎng)系統(tǒng)的招標采購項目，實現(xiàn)訂單二百余臺，近日又有批量產(chǎn)品交付客戶。

　　與行業(yè)內(nèi)原有底盤相比，HOWO-T5G的出現(xiàn)帶來了耳目一新的感覺，以曼技術為核心打造的絕緣斗臂車專用底盤具備更高的性能，更低的排放，更智能化的控制以及更舒適的駕乘體驗。

　　熱點2——業(yè)內(nèi)展會占據(jù)半壁江山

　　2017年11月16-17日，“2017中國帶電作業(yè)技術會議暨帶電作業(yè)創(chuàng)新成果交流與技能觀摩會”在廣州市舉行，T5G產(chǎn)品占據(jù)半壁江山，備受矚目。除絕緣斗臂車外，青特采用T5G-6×4底盤開發(fā)的線桿綜合作業(yè)車也亮相展會。

　　熱點3——國產(chǎn)上裝問世，填補國內(nèi)空白

　　在“2017中國帶電作業(yè)技術會議”上，徐工集團自主研發(fā)的XZJ5151JGKZ5絕緣斗臂車亮相，采用T5G-ZZ1167K501GE1底盤，整車最大作業(yè)高度21米，整車絕緣等級達到35kV（美標46kV），不限幅作業(yè)，最大作業(yè)幅度達13米。

　　據(jù)徐工集團介紹，該斗臂車問世后填補了國內(nèi)空白，為中國電力企業(yè)解決了供貨周期長、成本高、服務不及時以及備件依靠進口的難題。而且產(chǎn)品設計經(jīng)過充分調(diào)研，反復試驗，產(chǎn)品的操控性更符合國人的使用習慣。同時將針對客戶和地域的不同能夠提供差異化定制服務。

　　另外，2016年問世的大噸位雙排絕緣斗臂車也是徐工率先研制成功。該車采用T5G-ZZ1167K501GE5底盤，匹配T5G-S雙排六人座駕駛室，可滿足電力作業(yè)班組的多乘員需求。該駕駛室為滿足消防車標準開發(fā)，設計階段充分考慮消防員的實際需求，每個后排座椅寬度達到550mm，內(nèi)部空間非常寬敞，駕乘舒適。

　　　熱點4——海倫哲45米高空作業(yè)

　　10月31日至11月3日，2017首屆亞洲國際高空作業(yè)機械展覽會（APEX Asia）在上海新國際博覽中心舉辦。海倫哲攜自主研發(fā)的國內(nèi)最大作業(yè)高度45米高空作業(yè)車XHZ5250JGKZ5亮相。

　　該車采用T5G-ZZ1257N464GE1底盤，上裝工作裝置與國際成熟產(chǎn)品混合臂式結(jié)構(gòu)形式相同，采用3+3+1混合式臂架，結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，機動性能好，適用多種工況，控制系統(tǒng)采用電比例系統(tǒng)。此類高空作業(yè)車產(chǎn)品在國內(nèi)外皆引領著行業(yè)技術潮流，一直被業(yè)內(nèi)專家鑒定為國際先進產(chǎn)品。

　　該車不僅具有高空作業(yè)功能，而且兼顧了低空作業(yè)功能，實現(xiàn)一機多用。副伸縮臂相對于主伸縮臂能進行0~180°的變幅，可實現(xiàn)低空10米的最大作業(yè)深度。

　　熱點5——助力“十九大”保電戰(zhàn)

　　在10月舉行的中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會期間，中國重汽與泰豪·海德馨合作開發(fā)的HOWO-T5G新產(chǎn)品參與了大會的電力保障工作，在業(yè)內(nèi)初出茅廬即擔此重任并圓滿完成任務，獲得一致好評。

　　未來將有更多的HOWO-T5G“小黃車”投入使用，在電力保障與作業(yè)中發(fā)揮更大的作用，朋友圈里再見到它，記得點個贊！