為進(jìn)一步提升現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量，減輕員工勞動(dòng)強(qiáng)度，優(yōu)化物流配送，近日，中國(guó)重汽橋箱公司主減速器部創(chuàng)新工作思路，運(yùn)用精益頭腦風(fēng)暴的方法，對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物流進(jìn)行設(shè)計(jì)，動(dòng)手試驗(yàn)，自制了物流周轉(zhuǎn)車，實(shí)現(xiàn)了毛坯投入、成品下線的統(tǒng)一。
原曼差殼自動(dòng)線毛坯叉車投入線頭后，需人工吊取放入滾動(dòng)貨架，成品下線后人工再次放置于木托，由叉車轉(zhuǎn)至曼差殼物流區(qū)。此工作方式操作者投入毛坯需吊取兩次，并且需要叉車隨時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)場(chǎng)不整潔，且由于叉車的來(lái)回轉(zhuǎn)運(yùn)，易刮傷地面。為此，差殼加工分部大膽設(shè)想不用叉車，投入直對(duì)貨墊的方式。他們對(duì)自動(dòng)線滾動(dòng)貨架重新調(diào)試，把毛坯投入口直行導(dǎo)向改制為斜度導(dǎo)向，便于貨盤方位確認(rèn)導(dǎo)入；用線棒制作和線體等高度的周轉(zhuǎn)車，以減輕工位器具的自身重量；通過(guò)對(duì)貨盤底盤水平改制降低摩擦；對(duì)周轉(zhuǎn)車安裝“鏈條滑道”，有效降低了員工的作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度；為消除貨盤脫離線體的安全隱患，自主發(fā)明設(shè)計(jì)安裝了“氣缸安全鎖”，利用氣缸拉桿的伸縮功能，消除了安全隱患；為防止產(chǎn)品貨盤在周轉(zhuǎn)過(guò)程中從車上脫落及下線時(shí)貨盤受滑動(dòng)力量推動(dòng)周轉(zhuǎn)車離位，設(shè)計(jì)制作了通用“T型插銷”使滑動(dòng)線體、周轉(zhuǎn)車和貨盤安全防錯(cuò)聯(lián)接，為安全生產(chǎn)提供了有力保障。
經(jīng)實(shí)施，毛胚投入無(wú)需叉車轉(zhuǎn)運(yùn)及人工吊取，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，有效提升了現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境質(zhì)量。
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