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　　2017年8月，在韓國光州廣域市國土22號線上，由中國人自主研發(fā)的英達就地熱再生機組勻速前行，隨著機組駛過，煥然一新的路面呈現(xiàn)出來。這，絕不是一次普通意義上的熱再生施工，它是中國就地熱再生行業(yè)走出國門、向世界遞交的“第一張名片”。

　　而這一刻，不僅僅是中國道路養(yǎng)護設備制造行業(yè)的一次跨越，更是中國道路養(yǎng)護行業(yè)的榮光時刻。

英達復拌就地熱再生機組養(yǎng)護韓國國土22號線

　　逆轉：中國自主研發(fā)就地熱再生機組首次出海

　　長期以來，以美國為代表的發(fā)達國家，其道路養(yǎng)護機械化程度高、施工工藝先進，為世界所公認。其中，瀝青路面就地熱再生技術作為一種節(jié)約、環(huán)保的養(yǎng)護技術，是當前世界范圍內廣泛關注的道路維修養(yǎng)護施工技術之一。這項技術在20 世紀 70 年代在歐美等發(fā)達國家興起，我國一些高校、科研機構、企業(yè)在 20 世紀 90 年代也開始進行相關研究和開發(fā)工作。

　　毋須諱言，發(fā)達國家曾一度代表著瀝青路面就地熱再生技術與設備的最高水平。而這一切，正在悄悄逆轉——中國生產(chǎn)的英達就地熱再生機組于2016年第四季度銷往韓國，漂洋過海駛向這一具有發(fā)達制造業(yè)的現(xiàn)代化工業(yè)國家。

2016年底，雙方合作正式達成

　　而這一航向，實現(xiàn)了就地熱再生機組這一高端道路養(yǎng)護設備“進口變出口”的首次轉折，標志著中國瀝青路面熱再生企業(yè)一改“80年代落后，90年代跟隨，00年代并肩”的局面，正在實現(xiàn)彎道超車，對中國瀝青路面熱再生行業(yè)乃至世界道路養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)都將產(chǎn)生深遠影響。

　　選擇：韓國最大熱再生企業(yè)青睞“公路醫(yī)生”

　　作為一種節(jié)約、環(huán)保的養(yǎng)護技術，瀝青路面就地熱再生是當前世界范圍內廣泛關注的道路維修養(yǎng)護施工技術之一。2004年開始，公路醫(yī)生英達自主研發(fā)了英達就地熱再生機組，經(jīng)過多年探索實踐、迭代演進，已于2009年被國家交通運輸部鑒定為“國際領先水平”，并在我國20多個省市區(qū)廣泛應用。

　　韓國重元開發(fā)株式會社作為韓國最大的熱再生施工企業(yè)，已在全球考察過很多合作伙伴。2016年下半年，他們與“公路醫(yī)生”英達開始接洽，雙方“一見傾心”，迅速達成合作意向。速度是誠意的最佳證明，雙方從“初次見面”到“珠聯(lián)璧合”僅僅用了半年，堪稱道路工程機械界的一次“閃婚”。

2016年10月，施偉斌董事長親赴韓國訪問，開啟合作之門

　　(株)重元開發(fā)負責人在談及選擇英達就地熱再生機組的原因時表示，這是一次果斷而又審慎的選擇，他們此前參觀了機組的施工現(xiàn)場，其施工速度滿足韓國施工要求，而“公路醫(yī)生”全方位專業(yè)的技術服務，更有利于開拓其他領域市場。

　　亮劍：施工速度翻倍，秒殺美國設備

　　毋庸置疑的是，在就地熱再生版圖上，以“公路醫(yī)生”為領跑的中國力量已然強勢崛起。8月，這列滿載著“中國智造”榮光的英達就地熱再生機組，已在韓國國土22號線之上闊步前行……作為集團成套機組設備出口海外第一單，英達就地熱再生產(chǎn)品開始正式走出中國，邁向國際市場。

　　作為韓國最大的熱再生施工企業(yè)，(株)重元開發(fā)主要服務于韓國境內的公路及國道。多年來，他們一直使用從美國采購的就地熱再生設備，施工速度緩慢。英達機組甫一亮相，就格外“驚艷”——施工中，橙紅色的熱再生機組如列車勻速行駛，速率可達4-6米/分鐘，竟達原美國設備的2-3倍!

　　“最棒的是它的效率!”韓國施工人員表示，美國設備施工速度很慢，只能達到2米/分鐘，而英達機組到來以后，直接將施工速度提高了一倍多?！爸袊脑O備來了以后，之前那套美國設備就閑置下來沒再用了?！?/p>

　　英達就地熱再生機組上崗后，這套從美國引進的設備過上了“退休生活”

　　完勝：超強機動性，彰顯中國智造實力

　　當然，令(株)重元開發(fā)刮目相看的，不僅僅是機組的“英達速度”。他們更為看重的是英達機組的超強靈活機動性，尤其是可以滿足現(xiàn)代施工安全至上的要求。英達機組當天施工完畢、當天可以撤離，不留安全隱患。相比原美國設備只能在公路施工，(株)重元開發(fā)則拓展了高速公路的熱再生養(yǎng)護業(yè)務。

英達機組機械化、智能化程度高，多臺設備還可配備遙控器遠程操作

　　不但速度秒殺美國設備，工藝高度機械化、優(yōu)質穩(wěn)定的施工質量也同樣體現(xiàn)了中國制造的高水準。眾所周知，加熱技術是就地熱再生的靈魂，是確保施工質量的關鍵。在英達機組誕生前，加熱深度只能達到2.5-3cm，且燒焦路面的現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)。

　　此次韓國國土22號線項目，嚴格要求再生深度達5cm。英達機組專利的間歇式熱輻射加熱技術與加熱墻配置，可以使熱量充分滲透，加熱深度最高可達到6cm，加熱效率遠遠高于其他加熱方式，而且不會燒焦路面。

　　截至目前，(株)重元開發(fā)引進的英達機組啟用才短短兩個月，就已在韓國三條國道上成功應用，并有更多工程將陸續(xù)開工。鑒于英達機組的優(yōu)異表現(xiàn)，(株)重元開發(fā)負責人表示，還將充分利用其靈活機動性開拓韓國市政市場等，并與“公路醫(yī)生”開展更深層次、更廣領域的合作。

　　結語：

　　展望未來，英達人將繼續(xù)把握“一帶一路”建設及沿線國家加緊合作的機遇，加緊強化海外銷售網(wǎng)絡，培訓具有國際視野的銷售及技術團隊，引領公司產(chǎn)品在更多海外市場落地。海外業(yè)務，尤其由成套機組帶動的銷售額，終將成為集團未來重要的增長引擎。