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　　吊裝是一門藝術(shù)，它可以這么做，也可以那么做！

　　吊車是一名戰(zhàn)士，它應該這么選，還應該這么挑！

　　徐工用戶故事，集結(jié)中國吊裝圈所有的牛人大咖，

　　分享他們的真實經(jīng)歷，學習吊裝這門藝術(shù)！

　　本期的藝術(shù)吊裝節(jié)目，我們帶您來到山東，去探訪這里的吊裝大咖！

　　大家好，我們今天要分享的用戶故事來自山東，一起聽聽這位名叫王詩巖的用戶有哪些從業(yè)經(jīng)驗分享給我們。

　　山東淄博，地處黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)、山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)，與省會城市群經(jīng)濟圈的交匯處；是我國重要的石油化工基地，市內(nèi)建有齊魯化學工業(yè)區(qū)，是我國第三家專業(yè)化工園區(qū)。僅淄博臨淄區(qū)，就有化工廠近千家。這片土地培養(yǎng)出了中國最具實力的國有和民營吊裝企業(yè)，因此，淄博吊裝市場的競爭也十分激烈。

　　王詩巖的詩巖吊裝服務(wù)部，就在這樣的競爭環(huán)境中，不斷發(fā)展壯大。

5年經(jīng)驗 中小噸位吊車+散活兒一樣長期發(fā)展

5年經(jīng)驗 中小噸位吊車+散活兒一樣長期發(fā)展

　　王詩巖2003年進入吊裝市場，在他看來，在2016年以前，淄博周村的吊裝市場發(fā)展平穩(wěn)，自2016年夏季后，高鐵、高速項目數(shù)量明顯增多，市場開始活躍起來。

　　不過，雖然活兒越來越多，王詩巖的苦惱也增加了。這是因為近期新進入市場的個體吊裝用戶數(shù)量也在增加，臺班費的價格被越壓越低。為了應對這個難題，王詩巖采取了以接散活為主的競爭策略，他說：“總比包月掙錢多。我在這個行業(yè)15年了，這15年，我積累的客戶，完全能夠保證我的車都有活干。而且，干散活，結(jié)現(xiàn)金，回款難的問題也隨之解決。相信經(jīng)過1-2年的市場梳理，市場就會好起來?！?/p>

　　目前，詩巖吊裝服務(wù)部共有徐工吊車9臺，王詩巖說，他也曾買過其他品牌的吊車，但因為故障頻發(fā)，售后服務(wù)也不到位，后來就全部更換為徐工品牌。

　　此外，因為作業(yè)區(qū)域范圍不大，王詩巖的吊車隊伍以小噸位產(chǎn)品為主，9臺車噸位都在8-50噸之間，“在目前我們這個市場上，用的最多的車，還是25噸。”2016年，王詩巖又購買了一臺XCT25，經(jīng)過半年多的使用，他覺得，“G一代產(chǎn)品更加智能，各方面性能都有明顯提升。尤其是42米的主臂加上9米的副臂，讓吊裝高度也明顯優(yōu)于同類產(chǎn)品。