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　　年過40的丁瑋，依然有青年人的英氣。見到他時，他正拖著一條腿緩慢在車間里和同事一起查看要帶到俄羅斯的安裝備件。

　　這里是太重集團公司礦山設備分公司的裝配車間，出口智利WK-55大型礦用挖掘機像是鋼鐵巨人矗立在這座高33米的廠房中，出口蒙古的液壓挖掘機WYD-390也拆裝完畢，整裝待發(fā)。

　　丁瑋揉著腿指了指身旁的WK-55說，我負責的挖掘機比這個要小，是WK-20的礦用挖掘機，出口到俄羅斯極地黃金公司的奧林匹克礦山的，我是太重礦山設備分公司俄羅斯售后服務站的站長。

　　2011年，太重首臺35立方米大型礦用挖掘機成功出口俄羅斯。也就在那一年，太重的俄羅斯售后服務站建立，丁瑋擔任了服務站站長，那是他第一次踏上了俄羅斯的土地。

　　這一堅持就是7個年頭。

　　要知道能在太原見到丁瑋可實屬不易，因為他不是在俄羅斯，就是在去俄羅斯的路上，每年平均駐站在260天以上。此次回鄉(xiāng)，主要為了看看他在俄羅斯烙下的腿疼的毛病。

　　丁瑋介紹到，今年我們俄羅斯售后服務站負責3個礦區(qū)的售后服務工作。7月，我們太重出口俄羅斯首臺20m3冶金礦挖掘機順利投產。這臺太重20m3礦用挖掘機是在今年2月，“乘坐”咱山西首列“一帶一路”中歐班列到達俄羅斯極地黃金公司的奧林匹克礦山的。說到這，丁瑋透滿是自豪之情。

　　20m3冶金礦挖掘機所在的礦山位于俄羅斯高緯度極寒地區(qū)，距離北極圈已經不遠，即使是最熱的夏季，最高氣溫也不過十幾度，冬季氣溫則在零下52度。在這種極寒天氣下露天作業(yè)，成為太重挖掘機的看家絕活兒之一。

　　極寒天氣對機械部件的損害最大，售后服務工作也很艱難。做了7年國外售后的丁瑋最清楚，能應對世界各地極端氣候的挑戰(zhàn)，才是太重裝備脫穎而出的關鍵；能在極寒地區(qū)做好售后服務工作，是太重獲得用戶認可和贊譽的關鍵。

　　遇到極晝天氣，更為糟糕。在俄羅斯會遇到3到4個月的時間在極晝中工作和生活，生物鐘會發(fā)生變化，夜晚也會睡不著。他們只能拉上“窗簾”造“黑夜”。簾子是衣服和防雨布組成的，黑夜是大家“臆想”出來的?！拔覀冊谝粋€小屋子拉著簾子，看著表，已經是深夜了，但卻在白天一樣，拉著自制的“簾子”，光還是從其中透出來，我們只能悶在被子里，強迫自己睡覺。”丁瑋笑笑說。

　　說起在俄羅斯的冬天，丁瑋記憶猶新：“我們處于俄羅斯新西伯利亞，冬天零下40攝氏度的寒冷很冷很冷。在調試中，我們都變成了老人，因為眉毛、頭發(fā)一會就結成了霜。一顆螺絲釘掉在地上，就會凍住，皮膚一碰到挖掘機就會黏在一起了，說真的，在極寒地區(qū)售后服務真的很艱難?！?/p>

　　可困難并沒有難倒丁瑋和他的團隊，他們忘卻思鄉(xiāng)的酸楚，燃起高昂的斗志，歷經兩個多月的時間，完成了安裝調試，為首臺20m3礦用挖掘機的開工運行交了一份好的成績單。

　　目前，太重已經向全球14個國家出口了60多臺大型挖掘機，并建立起了完善的售后服務站。太重的服務站點，幾乎沒有一個設在繁花似錦、溫暖如春的地區(qū)，幾乎都在高海拔和高嚴寒地帶。

　　在太重，像丁瑋一樣的人還有很多，他們離別故土，惜別妻兒，只為讓更多的“太重制造”在俄羅斯、土耳其、南非等“一帶一路”沿線國家，一一亮相。

　　今年，習總書記再次視察太重，提出殷切希望：太重要用好我國交通發(fā)展和推進“一帶一路”建設的歷史性機遇，再接再厲，在技術創(chuàng)新和品牌建設上創(chuàng)出更大的天地。太重也將緊抓機遇，讓更多的“太重制造”變身為“一帶一路”使者，讓“太重制造、中國制造”走向“一帶一路”，走向世界。