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　　改革開放已走過了三十個年頭，混凝土攪拌設(shè)備作為工程機械中重要的一員，見證了中國三十年的滄海桑田，也完成了自己的一次次蛻變：從手動自落式到目前主流的電控強制式攪拌站。攪拌設(shè)備未來的路在何方，完全取決于施工的要求。

　　縱觀我國道路建設(shè)的施工特點，主要有如下三個方面：

　　一、地域廣、路線長

　　我國幅員遼闊，各地發(fā)展不平衡，形成了各個相對獨立的經(jīng)濟圈，例如長三角、珠三角等。為加快各個經(jīng)濟圈的互動，帶動整個國家的發(fā)展，需要建設(shè)橫貫多個經(jīng)濟圈的交通干線。每條干線都是一項浩大的工程，例如京滬、京石等。

　　二、建設(shè)快、項目多

　　國家的發(fā)展離不開道路建設(shè)，隨著固定資產(chǎn)投資的增加，干線建設(shè)項目也逐年提高。

　　三、城市外擴快、土地越來越稀少

　　城市化的建設(shè)越來越快，土地變得越來越稀少，原本荒涼的地方，轉(zhuǎn)眼間就變成了經(jīng)濟中心。

　　土地的珍貴;環(huán)境保護的刻不容緩;施工難度的加大，同時對施工設(shè)備提出了更加苛刻的要求，要求混凝土攪拌站必須具備能夠運輸方便、運費低廉、快速搬遷、產(chǎn)量大等突出特點，然而我國目前生產(chǎn)的攪拌站均不能完全滿足上述要求。

　　南方路機順應(yīng)現(xiàn)代施工的需求，自主研發(fā)的集裝箱式混凝土攪拌站不僅具備國際一流的攪拌性能，同時設(shè)計緊湊、搬遷迅速，諸多特點完美的解決了讓施工企業(yè)頭疼的問題。

　　運輸方式：

　　南方路機自主研發(fā)的這臺集裝箱站主樓，采用了獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可非常方便的分解、組合成5個標準集裝箱，實現(xiàn)了運輸?shù)谋憬菖c經(jīng)濟。

以海運為例，做了如下的費用分析，選取的設(shè)備為目前主流設(shè)備。