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　　隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷深入實(shí)施，基礎(chǔ)建設(shè)相關(guān)行業(yè)在海外市場(chǎng)拓展迎來了快速發(fā)展，恒立憑借著這股強(qiáng)勁的“東風(fēng)”，深化海外市場(chǎng)布局，在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線市場(chǎng)做出更多成績(jī)。

　　一路向西，黎巴嫩大貝魯特引水工程小試牛刀

　　大貝魯特飲水工程項(xiàng)目是黎巴嫩目前最重要的民生工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一，以解決大貝魯特地區(qū)持續(xù)40多年的飲用水嚴(yán)重短缺問題。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日中午12時(shí)，伴隨著陣陣歡呼，兩臺(tái)直徑3.6米的世界最小硬巖掘進(jìn)機(jī)成功完成了隧道洞穿的階段性任務(wù)。因黎巴嫩地區(qū)地質(zhì)巖層的特殊性，恒立為了該項(xiàng)目成立設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)小組，針對(duì)性的設(shè)計(jì)生產(chǎn)這兩臺(tái)TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)的全套液壓油缸，并對(duì)油缸的密封結(jié)構(gòu)和抗側(cè)向力做了一些特殊設(shè)計(jì)。在22公里的掘進(jìn)使用過程中，一直保持了高效的工作狀態(tài)，為項(xiàng)目的順利完工立下汗馬功勞。

TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)

　　馬不停蹄，助力伊朗大不里士引水隧道工程

　　在恒立液壓的特種油缸生產(chǎn)車間，車間的工程師們正在為9.5米復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)配套的液壓油缸做最后的測(cè)試。這批液壓油缸將發(fā)往伊朗，用于配套大不里士引水隧道工程二號(hào)線所用的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。大不里士引水隧道全長(zhǎng)12km，要求一次掘進(jìn)貫通，對(duì)盾構(gòu)機(jī)液壓元件及系統(tǒng)長(zhǎng)距離掘進(jìn)的可靠性是巨大的挑戰(zhàn)。因此，恒立多次與客戶進(jìn)行了技術(shù)交流，并通過計(jì)算機(jī)不斷模擬分析，優(yōu)化油缸結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格把關(guān)生產(chǎn)過程質(zhì)量。助力“一帶一路”建設(shè)，展示中國(guó)強(qiáng)大的液壓核心零部件制造能力。

　　攻堅(jiān)克難，征戰(zhàn)歐洲橋頭堡伊斯坦布爾地鐵工程

　　土耳其橫跨歐亞兩洲，是歐洲的橋頭堡，也是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)。今年5月，土耳其最大的建筑承包商訂購(gòu)了4臺(tái)6.5米復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，用于伊斯坦布爾地鐵工程，而恒立將為這些盾構(gòu)機(jī)提供全套的液壓油缸。因工期時(shí)間限制，土耳其伊斯坦布爾地方政府提出了“快速抵達(dá)、快速安裝、快速掘進(jìn)”的要求。這就對(duì)于盾構(gòu)機(jī)液壓油缸生產(chǎn)統(tǒng)籌提出了更高的要求。恒立將利用此前盾構(gòu)機(jī)液壓油缸設(shè)計(jì)生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)籌安排，合理調(diào)度，確保該項(xiàng)目油缸順利發(fā)貨。

　　實(shí)力擔(dān)當(dāng)，孟加拉吉大港卡納普里河底隧道再獲盾構(gòu)油缸訂單

　　孟加拉吉大港卡納普里河底隧道項(xiàng)目是中孟印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要一環(huán)，也是恒立液壓積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，為項(xiàng)目承建方盾構(gòu)機(jī)械配套全套國(guó)產(chǎn)品牌液壓缸，助力完成海外隧道開挖。項(xiàng)目隧道全長(zhǎng)3460米，施工方訂購(gòu)了刀盤直徑達(dá)到了12.12米的超大直徑泥水盾構(gòu)。直徑如此大的盾構(gòu)，對(duì)液壓油缸的性能要求極高。盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家毫不猶豫的選擇了該領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的恒立，為這臺(tái)“巨無霸”盾構(gòu)定制全套油缸。

　　　再接再厲，再助泰國(guó)“南水北調(diào)”引水工程

雙護(hù)盾盾體結(jié)構(gòu)的TBM方案

　　位于泰國(guó)清邁MaeNgat-MaeKuang“南水北調(diào)”引水工程，開挖的隧道長(zhǎng)10.5公里。隧道地質(zhì)主要是頁巖和厚層砂巖，其中石英含量最高的地層達(dá)到了87%。同時(shí)，隧道施工還穿越多個(gè)“風(fēng)化，破碎和斷裂”的巖帶，施工環(huán)境復(fù)雜，難度大。為了保證工程順利施工，施工方及盾構(gòu)主機(jī)廠采用雙護(hù)盾盾體結(jié)構(gòu)的TBM方案，并選用配套恒立研制的盾構(gòu)油缸，以適應(yīng)惡劣的地質(zhì)條件，確保無故障掘進(jìn)。

　　未來，恒立將繼續(xù)依靠自主創(chuàng)新，基于之前已有的成績(jī)，借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大“絲綢之路”和“海上絲綢之路”沿線市場(chǎng)覆蓋范圍，踐行“一帶一路”和“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略。為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)作出新的更大的貢獻(xiàn)！