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　　2月6日，鄭西高速鐵路正式開通，動車組的開行，將使鄭州和西安間的旅行時間由過去的6小時縮短至2小時以內(nèi)。

　　中國南車董事會秘書邵仁強4日下午透露，首批投入該線運營的動車組全部為中國南車研造的時速350公里CRH2型高速動車組。據(jù)稱，南車斬獲了該線動車組全部訂單。

　　據(jù)了解，目前已開通的三條時速在350公里以上的高鐵線路上，使用的基本是南車和北車各自研制的四款高速列車，兩家企業(yè)瓜分了這一市場。

　　如武廣鐵路線上，目前已投放的49列CRH2和CRH3列車，南車方面表示，該公司所屬的四方機車廠提供了其中22列CRH2型動車組，而北車方面稱該公司旗下的唐山機車廠已經(jīng)提供了27輛CRH3動車組。

　　至于另外兩條高速鐵路，則各自獨自占有。據(jù)了解，鄭西高鐵所營運的列車全部來自南車，京津城際的高速列車則全部是北車提供。兩家公司以目前交付數(shù)量正在動態(tài)變化為由，拒絕透露相關(guān)的信息。

　　鐵道部宣傳部人士透露，2010年至2012年三年內(nèi)，還將有800列動車組將投入運營。

　　另據(jù)南車方面透露，將供給京滬高鐵使用的新一代列車技術(shù)方案已經(jīng)通過論證，正在研制之中，8編組的列車預(yù)計于今年6月便可下線，16編組的則于10月份下線。預(yù)計經(jīng)過幾個月的試驗運行，在今年年內(nèi)，新一代高速列車便可進(jìn)入批量生產(chǎn)。