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　　近日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)在北京組織召開了“同步纖維磨耗層技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目成果評(píng)價(jià)會(huì)。由中交西筑與中咨公路養(yǎng)護(hù)檢測(cè)技術(shù)有限公司聯(lián)合承擔(dān)開發(fā)同步纖維磨耗層技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目通過中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技成果評(píng)定。

中交西筑同步纖維磨耗層技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目通過科技成果評(píng)定

　　該項(xiàng)目主要著眼于路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的巨大市場(chǎng)及交通部對(duì)“綠色養(yǎng)護(hù)、節(jié)能減排”理念的大力推行。項(xiàng)目研究歷時(shí)兩年多，在原有同步薄層罩面技術(shù)以及同類技術(shù)的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組攻克了包括高性能SBS改性乳化瀝青（噴灑型、拌和型）自主研發(fā)、纖維磨耗層混合料設(shè)計(jì)體系、同步纖維磨耗層施工專用設(shè)備等在內(nèi)的技術(shù)難題，建立了從原材料、混合料設(shè)計(jì)、專用粘層、施工設(shè)備、施工工藝到施工質(zhì)量控制的同步纖維磨耗層成套技術(shù)體系，取得了豐碩的研究成果，獲得國(guó)家3項(xiàng)實(shí)用新型專利，另外3項(xiàng)發(fā)明專利及2項(xiàng)實(shí)用新型正在受理中。該項(xiàng)目達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)同步纖維磨耗層成套技術(shù)的研究空白。

中交西筑NS9同步纖維磨耗封層車

　　中交西筑NS9同步纖維磨耗封層車作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)同步纖維磨耗層技術(shù)應(yīng)用的施工養(yǎng)護(hù)車，是在我國(guó)原有微表處設(shè)備的基礎(chǔ)上，對(duì)德國(guó)百靈公司專用設(shè)備進(jìn)行借鑒、引進(jìn)、消化及再創(chuàng)新，自主研發(fā)了等量等壓控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)的高性能液壓驅(qū)動(dòng)纖維裝置，配合易法智能服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了同步纖維磨耗層全程精細(xì)化施工與遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，滿足了施工需求。NS9同步纖維磨耗封層車的成功研發(fā)，是項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)化推廣的重要標(biāo)志。