上柴加盟上汽集團(tuán)已近兩年。具有62年歷史的上海柴油機(jī)股份有限公司(以下簡稱“上柴”)在我國工程動力行業(yè)中享有很高的聲譽(yù),加入上汽后,上柴開始向商用車領(lǐng)域發(fā)展。兩年來上柴有何變化?記者采訪了上海汽車集團(tuán)副總裁、上海柴油機(jī)股份有限公司董事長肖國普先生。
兼并很成功
肖國普在上汽集團(tuán)和上海大眾工作已近20年,對上海汽車工業(yè)的發(fā)展了如指掌。當(dāng)記者問到上汽兼并上柴是否成功時(shí),肖國普很有信心地說“兼并很成功”。他告訴記者,成功的兼并主要取決于上汽集團(tuán)的核心競爭力和系統(tǒng)的復(fù)制能力。上汽的管理理念,上汽的文化滲透力很強(qiáng),使上柴在較短的時(shí)間內(nèi)很快地融入了上汽大家庭。
上柴進(jìn)入上汽以后,開展了“百日整合”活動。結(jié)合上柴實(shí)際情況,公司提出了再造流程模式、提升產(chǎn)品質(zhì)量、加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)管等七個(gè)專題,多角度、全方位予以推進(jìn)。在百日整合過程中,上柴走訪了上海大眾、上海通用等先進(jìn)企業(yè),調(diào)研學(xué)習(xí)他們優(yōu)秀的流程管理經(jīng)驗(yàn);策劃、召開專題研討會,對上柴未來的發(fā)展步驟、核心競爭力等內(nèi)容進(jìn)行了討論,統(tǒng)一了思想;大力推進(jìn)內(nèi)控建設(shè),圍繞公司發(fā)展戰(zhàn)略,健全內(nèi)部控制制度;導(dǎo)入了動力總成開發(fā)流程,產(chǎn)品開發(fā)不再限于研發(fā)內(nèi)部,而是各個(gè)相關(guān)部門共同參與,共同對產(chǎn)品的開發(fā)負(fù)責(zé),誰影響產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度誰承擔(dān)責(zé)任;導(dǎo)入上汽文化,初步確定企業(yè)愿景、核心價(jià)值觀。
應(yīng)該說,上柴在進(jìn)入上汽后主動調(diào)整,主動對接,基本實(shí)現(xiàn)目標(biāo)新定位、戰(zhàn)略新規(guī)劃、流程新再造、文化新融合。前年爆發(fā)的金融危機(jī)對上柴乃至內(nèi)燃機(jī)行業(yè)影響較大,對上柴的影響在前年四季度和去年一季度都很明顯。
面對嚴(yán)峻的外部環(huán)境和快速變化的市場,上柴公司員工上下一心,圍繞效率優(yōu)先,苦練內(nèi)功,狠抓降本增效,推進(jìn)精益管理。2009年1~9月,上柴營業(yè)收入25.4億元,同比降18.4%,凈利潤4194萬元,超過前年同期,經(jīng)營性現(xiàn)金流量1億元,與前年相比有很大改觀。如今,上柴的現(xiàn)場管理改善了,成本一年比一年低,質(zhì)量一年比一年好。每年上質(zhì)量下成本,已成為每個(gè)職工的自覺行動。上柴的廠容廠貌、上柴人的思維方式都有很大的變化,對未來的發(fā)展信心增強(qiáng)了。
肖國普說:“這是我最感欣慰的?!?/P>
快速進(jìn)入商用車領(lǐng)域
商用車將成為上海汽車自主品牌重要的戰(zhàn)略支撐,作為商用車之“芯”的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商,上柴如何在上汽商用車板塊中有所作為?
肖國普認(rèn)為,上汽兼并上柴是上汽發(fā)展戰(zhàn)略的需要。從“十一五”開始,上汽就把發(fā)展商用汽車作為戰(zhàn)略目標(biāo),在發(fā)展乘用車的同時(shí),也大力發(fā)展商用車業(yè)務(wù)。商用車是上海汽車自主品牌中重要一環(huán)。目前,上海汽車商用車業(yè)務(wù)在國內(nèi)排在第六位,正力爭在三年內(nèi),進(jìn)入全國前三位。但是,過去上汽是以乘用車為主,而商用車是上汽的短板,為了解決這一問題,上汽經(jīng)過三年努力,搞兼并發(fā)展之路。
上海汽車收購上柴股份后,擁有了自主品牌的發(fā)動機(jī),實(shí)現(xiàn)了與上海汽車商用車業(yè)務(wù)現(xiàn)有產(chǎn)品的互補(bǔ),滿足商用車業(yè)務(wù)全面發(fā)展的需要,有利于構(gòu)建商用車領(lǐng)域的核心零部件體系。同時(shí),上柴成熟的發(fā)動機(jī)研發(fā)能力、完備的銷售服務(wù)體系、零部件制造體系和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)將與上海汽車自主品牌商用車服務(wù)體系協(xié)同,提升上海汽車在商用車領(lǐng)域的競爭力,也勢必推動上柴快速進(jìn)入商用車領(lǐng)域。
據(jù)肖國普透露,目前上柴缺的是“一大一小”發(fā)動機(jī),大的10升以上發(fā)動機(jī)現(xiàn)正在與國外合作開發(fā),預(yù)計(jì)到2012年開發(fā)出來;而小的3~6升發(fā)動機(jī)正在分析論證階段,不久將進(jìn)入開發(fā)階段,逐步完成上汽品牌的自給配套。他表示,今后上柴的發(fā)展目標(biāo)就是要成為全系列發(fā)動機(jī)供應(yīng)商,品種齊全,才能吸引更多的客商。
跳好三步曲
進(jìn)入上汽后,上柴實(shí)施的“快速發(fā)展車用市場,鞏固發(fā)展工機(jī)市場,適度發(fā)展船電市場”戰(zhàn)略中,如何在2010年在做多領(lǐng)域柴油機(jī)的獨(dú)立供應(yīng)商,并保持工程機(jī)械主要動力供應(yīng)商地位有所作為?談到這個(gè)問題,肖國普用了要“跳好三步曲”來形容上柴的發(fā)展策略,即“以老養(yǎng)新,新老并舉,以新帶老”。
上柴至今已有62年歷史積淀,底蘊(yùn)深厚,在21世紀(jì)之前,上柴是行業(yè)的領(lǐng)跑者,獲得了其他內(nèi)燃機(jī)企業(yè)難以企及的榮譽(yù),是一個(gè)值得尊重的企業(yè)。但是近十年來,隨著行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,上柴的競爭對手更好地分享了市場高速發(fā)展的成果,上柴的領(lǐng)先地位被弱化。融入上汽集團(tuán),是一個(gè)十分重要的戰(zhàn)略選擇,但是只有將上汽已存在的優(yōu)勢同上柴的實(shí)際特點(diǎn)相結(jié)合,如在上汽的規(guī)劃下,做好企業(yè)發(fā)展新定位,取長補(bǔ)短,不斷優(yōu)化自身工作等,順利實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略意圖和目標(biāo)。
在上汽的統(tǒng)一規(guī)劃下,上柴一方面要成為上汽商用車自主品牌動力基地,一方面成為多領(lǐng)域柴油機(jī)獨(dú)立供應(yīng)商的發(fā)展中心,這兩者是不矛盾的,可以共生共存,共同促進(jìn)上柴當(dāng)前和今后的發(fā)展。上柴去年定下“快速發(fā)展車用市場,鞏固發(fā)展工機(jī)市場,適度發(fā)展船電市場”戰(zhàn)略,一直在實(shí)施和推進(jìn)中。
2010年上柴在新產(chǎn)品開發(fā)上將進(jìn)一步加大力度。2009年不含研發(fā)人員工資、研發(fā)設(shè)備折舊以及新增研發(fā)設(shè)備,上柴純研發(fā)投入5000多萬元,2010年還將增長50%以上。在這兩年中,上柴貫徹完善適合車用市場的設(shè)計(jì)開發(fā)流程;建立并提高適合不同細(xì)分目標(biāo)市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);逐步建立基礎(chǔ)研發(fā)能力;技術(shù)部門開展對標(biāo),分析市場,開發(fā)符合市場需求的產(chǎn)品,來提升自主研發(fā)能力。
在激勵機(jī)制方面,上柴進(jìn)行了一系列創(chuàng)新,如探索創(chuàng)新技術(shù)系統(tǒng)相對獨(dú)立的薪酬考核機(jī)制;理順實(shí)施“雙軌制”發(fā)展通道;合理推行人員的相對流動模式等,通過機(jī)制創(chuàng)新來激發(fā)技術(shù)人員創(chuàng)新與創(chuàng)效的熱情。加強(qiáng)質(zhì)量管理,提升服務(wù)質(zhì)量,滿足客戶的需求;車用市場和工機(jī)市場齊頭并進(jìn),這就要求上柴同時(shí)注重內(nèi)配套和外配套工作,要依托上汽的商用車板塊,快速發(fā)展商用車,還要鞏固發(fā)展工程機(jī)械,鞏固、開拓現(xiàn)有市場。
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