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　　技術(shù)破局駛?cè)肟燔嚨溃?000年-2005年）

　　進(jìn)入新世紀(jì)，隨著中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展和“西部開(kāi)發(fā)”進(jìn)程的加快，中國(guó)已成為全球最大的工程機(jī)械市場(chǎng)，這一方面給了中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)提供了較大的成長(zhǎng)空間；另一方面，也對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量提出更高的要求。

　　面對(duì)外資品牌從技術(shù)實(shí)力到市場(chǎng)表現(xiàn)的“圍攻”，民族品牌中，誰(shuí)能扛起率領(lǐng)中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)“突圍”的這桿大旗？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，眾多業(yè)內(nèi)人士均表示，看好柳工。

　　20世紀(jì)后期，世界裝載機(jī)技術(shù)得到了飛速發(fā)展，微電子技術(shù)、智能控制已經(jīng)在裝載機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。作為中國(guó)裝載機(jī)的引領(lǐng)者，柳工再次肩負(fù)技術(shù)開(kāi)拓者的使命，用技術(shù)破局、用產(chǎn)品領(lǐng)先、用市場(chǎng)說(shuō)話，柳工扛起了不僅是國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)的大旗，更是中國(guó)造的大旗。

　　編號(hào)之變  再開(kāi)行業(yè)先河

　　中國(guó)裝載機(jī)的型號(hào)表述，自第一臺(tái)Z345試制成功后，以“Z”到后來(lái)統(tǒng)一用“ZL”為代號(hào)，國(guó)內(nèi)所有裝載機(jī)都遵循這種表述方式，雖然簡(jiǎn)明直觀，但不具備鮮明的企業(yè)個(gè)性，尤其在國(guó)際市場(chǎng)上，更不利于企業(yè)品牌的樹(shù)立。引領(lǐng)者必會(huì)破舊立新，打破傳統(tǒng)。2003年，柳工率先在全行業(yè)推出了個(gè)性化的產(chǎn)品編號(hào)，柳工的產(chǎn)品一律用CLG+數(shù)字的產(chǎn)品編號(hào)法，緊跟代號(hào)后的第一位數(shù)字代表產(chǎn)品類別，第二位數(shù)字代表主參數(shù)，第三位數(shù)字代表產(chǎn)品性能的高低或開(kāi)發(fā)的順序。如果產(chǎn)生第四位，一般用拼音字母，代表該型號(hào)的變型產(chǎn)品，“CLG”代表中國(guó)柳工。柳工裝載機(jī)的代號(hào)為“8”，挖掘機(jī)的代號(hào)為“9”……。此后，國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛仿效柳工的產(chǎn)品定義模式，相繼推出了各自獨(dú)有的產(chǎn)品編號(hào)，有力推動(dòng)了中國(guó)工程機(jī)械國(guó)際化的進(jìn)程。

　　產(chǎn)品迭代  第三代裝載機(jī)代表國(guó)產(chǎn)最高水準(zhǔn)

　　柳工決定從2003年開(kāi)始，在ZL50G裝載機(jī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合柳工40多年來(lái)研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷第一、二代裝載機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)過(guò)多方面市場(chǎng)調(diào)研，在全面深入細(xì)致的研究分析的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)了第三代CLG856裝載機(jī)的研發(fā)工作。在歷經(jīng)近30年的沉淀，柳工已經(jīng)具備了深厚的裝載機(jī)研發(fā)底蘊(yùn)，作為引領(lǐng)者的柳工，以國(guó)際化視野，采用國(guó)際最新的技術(shù)，誓在國(guó)際舞臺(tái)上，有中國(guó)裝載機(jī)的技術(shù)地位。

　　2003年下半年，柳工第三代CLG856裝載機(jī)試制成功下地后，隨即完成了型式試驗(yàn)，到2003年12月，在柳州通過(guò)了省部級(jí)專家鑒定。鑒定專家一致認(rèn)為，柳工第三代CLG856裝載機(jī)試制是成功的，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

　　柳工CLG856第三代裝載機(jī)，整機(jī)的心臟動(dòng)力元件，采用了高壓共軌電控低排放柴油機(jī)；核心元部件轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)采用了具有世界先進(jìn)水平的微電子控制的變速器及具有世界先進(jìn)水平的驅(qū)動(dòng)橋；核心元部件液壓系統(tǒng)，采用了更輕便靈活的先導(dǎo)控制。高端配置產(chǎn)品，采用了更節(jié)能的全變量液壓系統(tǒng)；制動(dòng)系統(tǒng)采用了更先進(jìn)、更可靠、制動(dòng)性能更優(yōu)越的全液壓制動(dòng)系統(tǒng)；駕駛室及相關(guān)配置完全由電腦整按人機(jī)工程設(shè)計(jì)，操縱性能更優(yōu)越更舒適；整機(jī)外形由電腦多方案比較設(shè)計(jì)，使外觀更流暢，更美觀大方等。因此，使整機(jī)性能、作業(yè)效率、燃料消耗、操縱舒適性等，代表了國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)該時(shí)期的最高技術(shù)水平。

柳工裝載機(jī)榮冠全球之技術(shù)破局駛?cè)肟燔嚨?/p>

　　ZLG50G高原型裝載機(jī)  填補(bǔ)世界空白

　　高原型工程機(jī)械，在世紀(jì)之交成為全球工程機(jī)械市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。在“西部大開(kāi)發(fā)”的整體規(guī)劃中，從格爾木到拉薩，長(zhǎng)1088公里的青藏鐵路二期工程開(kāi)工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。這條在青藏高原上的鐵路，絕大部分（965公里）都在海拔4000米以上的高寒缺氧地帶，且永久凍土帶占一半以上，達(dá)550公里。在這樣的條件下，人工已無(wú)能為力，必須使用能夠適應(yīng)高海拔作業(yè)的工程機(jī)械，這種裝載機(jī)乃至其他適應(yīng)高海拔施工的工程機(jī)械古今中外還沒(méi)有此類產(chǎn)品和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。高原型特種裝載機(jī)與普通裝載機(jī)的區(qū)別僅限于高原適應(yīng)性方面的不同，其它80%以上均為原普通裝載機(jī)部分，沒(méi)有任何改變。但就是這不到20%的高原適應(yīng)性改變，其難度就相當(dāng)大。研發(fā)能夠適應(yīng)高海拔的特殊裝載機(jī)擺在了國(guó)內(nèi)外工程機(jī)械制造商的面前，作為裝載機(jī)行業(yè)的引領(lǐng)者，柳工再次肩負(fù)歷史使命。決定以最新開(kāi)發(fā)成功的先進(jìn)可靠的ZL50G為藍(lán)本來(lái)研發(fā)高原型特種裝載機(jī)，定型號(hào)為ZLG50G。型號(hào)中間的“G”代表“高原型”，整個(gè)型號(hào)代表ZL50G的“高原型裝載機(jī)”，整體研發(fā)于2000年展開(kāi)。

　　2001年5月25日，經(jīng)過(guò)柳工人多次高原型試驗(yàn)驗(yàn)證，凝結(jié)著柳工人心血和汗水的ZLG50G裝載機(jī)接受了中國(guó)首次高原型特種工程機(jī)械鑒定，專家鑒定委員會(huì)給予ZLG50G高原型特種裝載機(jī)“填補(bǔ)了國(guó)際空白、屬國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)”的極高評(píng)價(jià)。就這樣，中國(guó)人、柳工人研制成功的、填補(bǔ)國(guó)際空白的世界第一臺(tái)高原型特種裝載機(jī)就在中國(guó)的柳工誕生了。

　　2001年8月份，全國(guó)公路系統(tǒng)援藏的38臺(tái)高原型裝載機(jī)，全部被柳工高原型裝載機(jī)所壟斷。2001-2005年修青藏鐵路所用的高原型裝載機(jī)，以及新疆、青海、西藏邊界線上高海拔地區(qū)，解放軍所用的高原型裝載機(jī)等幾乎80%以上都采用的是柳工旳高原裝載機(jī)。

　　2004年2月，柳工ZLG50G高原型裝載機(jī)獲國(guó)家科技術(shù)二等獎(jiǎng)。這是柳工裝載機(jī)產(chǎn)品迄今為止獲得的唯一一項(xiàng)最高獎(jiǎng)項(xiàng)，也是中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)獲得的首個(gè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　技術(shù)創(chuàng)新 高路入云端

　　作為中國(guó)裝載機(jī)的領(lǐng)軍者，柳工不僅改寫(xiě)了中國(guó)工程機(jī)械編號(hào)的歷史，填補(bǔ)了高原型工程機(jī)械的世界空白，更是將中國(guó)裝載機(jī)技術(shù)水平推向了一個(gè)更好的水準(zhǔn)，使國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)成為中國(guó)工程機(jī)械在國(guó)際市場(chǎng)與國(guó)際先進(jìn)水平同臺(tái)競(jìng)技的代表產(chǎn)品。

　　柳工早在1993年就建立了國(guó)家第一批享受優(yōu)惠政策的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，也是工程機(jī)械行業(yè)第一家技術(shù)中心。柳工裝載機(jī)技術(shù)在同行中始終占據(jù)著領(lǐng)先地位，成功推出了中國(guó)第三代產(chǎn)品G系列輪式裝載機(jī)、填補(bǔ)世界空白的高原型裝載機(jī)和6t至10t大型輪式裝載機(jī)。柳工憑借在研發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，在工程機(jī)械行業(yè)共性技術(shù)、基礎(chǔ)性技術(shù)及前瞻性技術(shù)的研究方面走在了行業(yè)的前列。

　　以柳工為代表的中國(guó)裝載機(jī)制造商，用自己卓越的表現(xiàn)，筑起了堅(jiān)固的堤壩，有效地低于了跨國(guó)公司的凌厲攻勢(shì)，使民族品牌裝載機(jī)成為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)一道亮麗的風(fēng)景。

　　自創(chuàng)立以來(lái)，銳意進(jìn)取的柳工人，始終在為整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，做出了卓越的貢獻(xiàn)。柳工一直堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新之路，這也成為柳工在裝載機(jī)領(lǐng)域“戰(zhàn)無(wú)不勝”的原因之一，也是推進(jìn)中國(guó)工程機(jī)械技術(shù)持續(xù)發(fā)展，振興中國(guó)裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)。讓世界愛(ài)上中國(guó)造，柳工當(dāng)仁不讓！