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　　2012年以來，中國工程機械行業(yè)進入艱難的調(diào)整期。

　　供需兩旺的場景不再，工程機械制造商普遍面臨用戶需求疲軟，產(chǎn)品同質(zhì)化競爭日趨激烈的局面，從價格戰(zhàn)到越來越靈活的付款方式，再到越來越長的保修期，竭盡所能，卻發(fā)現(xiàn)單機價格持續(xù)走低，只見個別產(chǎn)品銷量上漲，卻不見銷售額和利潤率雙線飄紅。

　　路在何方？

　　站在十字路口，是繼續(xù)原來的發(fā)展模式，還是另辟蹊徑？經(jīng)過深入的思考，廈工人決定走出去看一看，看看領(lǐng)先的國外同行是如何應(yīng)對這一世界性難題的。

廈工XG958i智能裝載機：應(yīng)運而生的智造先鋒

　　疲則變，變則通

　　當中國工程機械企業(yè)還在盲目追求規(guī)模、銷量、市場占有率，國外同行卻在逐步放棄競爭激烈、利潤菲薄的紅海，轉(zhuǎn)而在以高科技、智能、綠色環(huán)保為標榜的高端市場上獵取豐厚的利潤。

　　認識到這一點，廈工毅然決然地轉(zhuǎn)變思路，堅定地走技術(shù)化和差異化道路，通過不斷地增強研發(fā)和制造實力，深入了解和研究市場現(xiàn)狀和客戶需求，為用戶提供技術(shù)引領(lǐng)、滿足客戶需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和成套解決方案，塑造中國領(lǐng)先、國際一流的工程機械企業(yè)形象。

中國首臺智能裝載機XG958i橫空出世

　　在國內(nèi)裝載機市場，5噸裝載機是銷量最大的產(chǎn)品，也是國內(nèi)制造商競爭的重點所在。

　　針對這一情況，廈工在2014年悄然啟動了世界首臺智能化裝載機的研發(fā)，決心打造一款既叫好又叫座的爆品。

　　牽手中航工業(yè)西安飛行自動控制研究所無疑加快了這一進程，XGJE捷馭智能電傳控制系統(tǒng)的問世更成了催化劑。

　　經(jīng)過廈工研發(fā)制造人員的不懈努力，XG958i裝載機終于從理念走向現(xiàn)實，為了確保批量化制造后產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性和可靠性，嚴謹?shù)膹B工人對在產(chǎn)品的綜合性能調(diào)試測試方面做了大量的工作，并且進行了較長時間的工業(yè)性考核驗證，最終將這款產(chǎn)品從實驗室?guī)У搅肆魉€。

　　中國首臺智能裝載機XG958i在2015北京工程機械展驚艷亮相

　　為危險工況而生，更為轉(zhuǎn)型而生

　　“這是一款針對搶險救災(zāi)以及其他的危險工況作業(yè)研發(fā)的產(chǎn)品?！闭勂餢G958i裝載機的設(shè)計初衷，廈工人神色不禁有些沉重。

　　作為一個肩負巨大社會責任的企業(yè)，長期以來，廈工不僅為軍隊、武警、消防等單位研制搶險救災(zāi)利器，自身也設(shè)立了突發(fā)應(yīng)急搶險救援辦公室，與國家武警交通部隊建立聯(lián)動機制。

廈工裝載機隨武警交通部隊奮戰(zhàn)在搶險第一線

　　從九八長江洪澇、四川汶川地震、青海玉樹地震、甘肅舟曲泥石流、福建南平洪澇、云南彝良地震、廣東深圳山體滑坡，到湖北、新疆、安徽、浙江等地暴雨災(zāi)害，廈工搶險救災(zāi)人員無時不沖鋒在第一線。

　　親歷搶險救災(zāi)，才更能感到災(zāi)害的無情和生命的脆弱，才更明白什么才是真正的搶險救災(zāi)利器。

創(chuàng)領(lǐng)工程機械智造先鋒的廈工智能裝載機XG958i

　　廈工人依托自身技術(shù)優(yōu)勢，融合中航工業(yè)西安飛行自動控制研究所領(lǐng)先的航空液電技術(shù)，采用雙發(fā)聯(lián)合研制的智能電傳控制系統(tǒng)平臺-捷馭智能電傳控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了整機各系統(tǒng)全電控化，可實現(xiàn)數(shù)字化、信息化、智能化。不僅讓實現(xiàn)了整機作業(yè)的遠程化、智能化，更通過集成各項新技術(shù)，讓整機操作更為簡易，燃油性能大為提高，在駕駛員不得不親自駕駛參與搶險救災(zāi)時，確保機子可靠、耐用，能夠高效地完成現(xiàn)場作業(yè)。

　　XG958i裝載機不僅僅是國內(nèi)首臺智能裝載機，也是全球首臺智能裝載機。

　　它承載的不僅是廈工人進軍裝載機高端市場的愿望，更是廈工人打造一系列智能化設(shè)備，建立智能化機械群，通過高效地聯(lián)群作業(yè)，提高搶險救災(zāi)效率，將駕駛員最終從危險工況作業(yè)中解脫出來，為搶險救災(zāi)一線的兄弟單位提供真正的一整套解決方案的美好愿景。