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　　近日，在第35屆中國(guó)洛陽(yáng)牡丹文化節(jié)澗西區(qū)項(xiàng)目集中簽約儀式上，中國(guó)一拖、洛陽(yáng)市澗西區(qū)政府和中鐵快運(yùn)公司共同簽約，將聯(lián)手打造洛陽(yáng)首個(gè)陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心，也就是一拖陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心。

　　該中心將利用一拖鐵路編組站的優(yōu)勢(shì)，開通洛陽(yáng)-中亞地區(qū)國(guó)際集裝箱班列、洛陽(yáng)-青島港鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際集裝箱班列，承接中歐班列洛陽(yáng)甩掛點(diǎn)等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)與青島港、天津港、連云港、鄭州內(nèi)陸港、中鐵快運(yùn)等的對(duì)接、合作，完成鐵路內(nèi)陸港到海港貨運(yùn)“一票制”服務(wù)。

　　國(guó)家二級(jí)鐵路編組站的榮耀

　　牡丹花的芬芳還在蕩漾，一條裹著花香的重磅新聞在河南洛陽(yáng)炸開了鍋———洛陽(yáng)將開通中歐班列，而始發(fā)站就在中國(guó)一拖。

　　據(jù)悉，第一期班列預(yù)計(jì)今年6月底前開通，到時(shí)候包括“東方紅”在內(nèi)的洛陽(yáng)制造，在洛陽(yáng)，也就是在一拖即可實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，直達(dá)國(guó)際市場(chǎng)。

　　也許有人要問(wèn)，這個(gè)項(xiàng)目為何落戶一拖？為何選中一拖編組站？中國(guó)一拖物流公司負(fù)責(zé)人解釋道，其中既有中國(guó)一拖深厚的歷史積淀、產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略引領(lǐng)，也有適逢其時(shí)的難得機(jī)遇。

　　上世紀(jì)50年代，隸屬于中國(guó)一拖物流公司的一拖編組站，伴隨著中國(guó)第一拖拉機(jī)制造廠的奠基而誕生，一臺(tái)臺(tái)的東方紅從這里運(yùn)往全國(guó)各地，而這里也曾是洛陽(yáng)澗西區(qū)的工業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，五大工業(yè)廠礦洛銅、洛軸、一拖、中信、洛耐幾家廠礦的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品都在這里接收、發(fā)運(yùn)。

　　一拖編組站更是河南省惟一的一家企業(yè)國(guó)家二級(jí)鐵路編組站，鐵路與隴海鐵路相連。東臨華山路、西靠衡山路，北至澗河南岸、南至一拖廠區(qū)。東西長(zhǎng)1.5公里，南北寬200~300米，占地28.8萬(wàn)平方米，站臺(tái)共有九股編組鐵道，鐵路專用線11條，總長(zhǎng)達(dá)56公里，自備機(jī)車4臺(tái)，16噸鐵路軌道吊1臺(tái)，自備車（自用鐵路貨車）64輛，總噸位達(dá)2950噸。

　　此外，鄭州鐵路分局洛陽(yáng)站貨運(yùn)車間，在一拖鐵路編組站專門設(shè)立有貨運(yùn)班，實(shí)施24小時(shí)值班制度，專門負(fù)責(zé)一拖鐵路編組站的集散、編組業(yè)務(wù)。

　　中國(guó)一拖的新窗口

　　隨著洛陽(yáng)工業(yè)的北擴(kuò)西拓，北有河南省洛陽(yáng)工業(yè)園，南鄰洛陽(yáng)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，西有洛陽(yáng)洛新產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，再加上周圍有100多家物流企業(yè)在周邊建儲(chǔ)、設(shè)點(diǎn)，而附近的占地200畝的一拖物流園及占地35畝的洛陽(yáng)市第一家公用型海關(guān)倉(cāng)庫(kù)一拖（洛陽(yáng)）東方紅海關(guān)倉(cāng)庫(kù)，都為一拖編組站提供了更多發(fā)展空間。

　　適逢其時(shí)，從鄭州出發(fā)走隴海線的中歐專列已經(jīng)開通，而剛剛落地的中國(guó)（河南）自貿(mào)區(qū)洛陽(yáng)片區(qū)緊鄰一拖編組站，正在尋找“出?？凇钡穆尻?yáng)需要一個(gè)物流中轉(zhuǎn)中心，一拖陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心就這樣應(yīng)運(yùn)而生了。

　　當(dāng)然，這里也離不開行業(yè)專家到一拖編組站的無(wú)數(shù)次實(shí)地考察和分析論證，以及中國(guó)一拖的全力以赴、積極爭(zhēng)取，最終中國(guó)一拖、洛陽(yáng)市澗西區(qū)政府和中鐵快運(yùn)公司簽訂了《洛陽(yáng)陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心項(xiàng)目框架協(xié)議》，三方將充分利用一拖編組站及其周邊的土地、廠房等資源，增設(shè)海關(guān)、國(guó)檢監(jiān)管、查驗(yàn)設(shè)施、設(shè)備，開通洛陽(yáng)至中亞地區(qū)、青島港等港口的“五定”班列，第一期班列預(yù)計(jì)今年6月底前開通。

　　此外，該項(xiàng)目還將逐步建設(shè)口岸聯(lián)檢大廳、服務(wù)大廳、物流倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施，開展一般進(jìn)出口貿(mào)易以及保稅貿(mào)易、加工和服務(wù)，以及開展跨境電商等業(yè)務(wù)。

　　中國(guó)一拖物流公司負(fù)責(zé)人表示，在陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心，貨物可進(jìn)行換裝、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集拼、配送等作業(yè)，對(duì)進(jìn)出口貨物實(shí)行“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，實(shí)現(xiàn)中心運(yùn)轉(zhuǎn)高效，運(yùn)行成本較低的目標(biāo)，為企業(yè)提供高效、便捷的一體化現(xiàn)代物流服務(wù)。

　　對(duì)于正在加快全球化布局的中國(guó)一拖而言，這個(gè)中心的建立，將為中國(guó)一拖外貿(mào)業(yè)務(wù)，特別是面向“一帶一路”沿線國(guó)家的出業(yè)務(wù)如虎添翼，實(shí)現(xiàn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃由制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

　　近年來(lái)，為加快國(guó)際化步伐，努力實(shí)現(xiàn)成為全球卓越的農(nóng)業(yè)裝備供應(yīng)商。中國(guó)一拖在“一帶一路”沿線地區(qū)和國(guó)家已經(jīng)做了積極的探索和嘗試。而此次，一拖陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心的簽約，將更有利于東方紅產(chǎn)品走向世界。

　　目前，中國(guó)一拖下轄國(guó)貿(mào)公司、中非重工兩家從事進(jìn)出口貿(mào)易的子公司，在“一帶一路”沿線的中亞、東歐等農(nóng)業(yè)國(guó)，根據(jù)每個(gè)國(guó)家的國(guó)情采取了不同的“走出去”對(duì)策，以滿足當(dāng)?shù)貒?guó)的農(nóng)機(jī)需求。在吉爾吉斯斯坦，中國(guó)一拖成立了海外公司，總部派出人員常年駐點(diǎn)，提供售后服務(wù)及培訓(xùn)工作；在白俄羅斯，中國(guó)一拖成為中國(guó)白俄羅斯工業(yè)園的首批入園企業(yè)，跟東歐最大農(nóng)機(jī)企業(yè)明斯克拖拉機(jī)廠建立聯(lián)合研發(fā)中心，收購(gòu)了法國(guó)公司，目標(biāo)是瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，中國(guó)一拖在2020年的進(jìn)出口總額將達(dá)到20億元人民幣，出口拖拉機(jī)1.5萬(wàn)余臺(tái)。該項(xiàng)目的實(shí)施，將讓東方紅不出門就能坐上中歐班列，更快、更好地走向世界。

　　此外，立足于自貿(mào)區(qū)的便利優(yōu)勢(shì)，中國(guó)一拖不僅多了一個(gè)對(duì)外開放的物流窗口，提高了國(guó)際貿(mào)易的效率和效益，實(shí)現(xiàn)“由制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型”也有了堅(jiān)實(shí)保障。