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　　“成都，帶不走的只有你”，每個人的心中都有一首屬于自己的《成都》，對于很多卡車司機來說，成都是熙熙攘攘的物流中心，更是吃飯歇腳的地方；對于中國重汽來說，成都則是節(jié)油大賽啟航的見證。

　　2016年9月，中國重汽節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽成都首戰(zhàn)開幕，離別在九月。2017年它提前來了，5月14日—15日，2017中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽如約而至。

　　有技能的比拼，有對抗的精彩，更有發(fā)現(xiàn)和感動，這是5月15日，成都2017年中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽上12名選手共同上演的一場節(jié)油盛宴。

中國重汽黨委副書記于有德致辭

　　最終，張俊濤以27.95L/百公里的成績奪得成都站冠軍，李傳瑞以28.34L/百公里的成績獲得成都站亞軍，晉級總決賽；楊月根以30.30L/百公里的成績獲得第三名，無緣總決賽。

　　企業(yè)自己吹噓永遠不及用戶切身體驗

　　中國重汽集團黨委副書記、副總經(jīng)理于有德表示，中國重汽旗下目前已有多款采用德國曼技術(shù)研發(fā)而成的卡車，雖然很多用戶聽說曼技術(shù)的發(fā)動機很省油，但實際使用中究竟有多省油，很多用戶也沒有實際體驗過，而中國重汽舉辦節(jié)油挑戰(zhàn)賽，為的就是讓更多沒有駕駛過中國重汽卡車產(chǎn)品的駕駛員們親身體驗一下，用實際駕駛操作來切身感受曼技術(shù)，企業(yè)自己吹噓永遠沒有用戶切身體驗來的實際。

參賽的十二位選手

　　俗話說，全國物流看傳化，傳化物流看成都。成都傳化物流園是傳化公路港物流在西部的首個戰(zhàn)略性布點，也是西南地區(qū)物流車輛流動最大的物流園，其地理位置四通八達，可以說全國往西南跑的卡友都會路過這里歇腳、找貨，在這里舉辦一場“三實”“三公”的挑戰(zhàn)賽，不僅對賽事的推廣意義非凡，也能讓更多的用戶了解中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品。

中國重汽展車吸引了很多司機關(guān)注

　　參加本屆節(jié)油賽的八名線上選手，有四人參加過上屆成都站比賽，包括冠軍李傳瑞和亞軍王剛。這就讓很多中國重汽鐵粉們坐不住了，來自山東濟南的用戶張俊濤就是一位。張俊濤說：“已經(jīng)錯過了一次，這次不能再錯過了?！彼裕衲晏魬?zhàn)賽一開始，張俊濤便自發(fā)建立400人的微信群宣傳賽事活動、宣傳曼技術(shù)產(chǎn)品。群里的卡友更是主動幫張俊峰拉票。11771票，張俊峰獲得成都站線上選拔的冠軍，圓了自己的夢。從斯太爾王再到老HOWO再到如今的HOWO-T7H，張俊濤的“鐵粉”之名當之無愧。他表示：“我從來都不驚訝那些所謂的變態(tài)的油耗，我對自己很有信心?！彼裕m然說是新選手，但他們卻是名副其實的老司機，新老賽手齊聚，一場老司機們的對決上演了。

比賽開始

　　本次挑戰(zhàn)賽使用的車輛統(tǒng)一為中國重汽HOWO-T7H 540馬力6X4牽引車，為典型高速物流配置，小組賽出線的三名駕駛員輪駕同一車型，實車比賽。

　　比賽線路全程高速公路，比賽線路全程高速公路全長大約65公里左右，而且選手用時均不能超過80分鐘。比賽車輛所使用的油箱均為外掛，加注油量統(tǒng)一，為公平起見，參賽選手們必須距離油箱兩米開外，不能有任何接觸，而油箱的加注及稱量均有專人進行，所以可以看出為了公平公正，裁判組也是費盡了心思。

工作人員稱量柴油重量

　　賽事全程為高速非封閉實況環(huán)境，另外，道路折返路況困難，既有紅綠燈路口，又因道路狹窄，無法一次調(diào)頭，需要倒車對油耗不利等情況，對此，參賽選手表示，節(jié)油是門綜合課，取決于車輛、日常養(yǎng)護及駕駛行為。

　　此次挑戰(zhàn)賽讓司機們收獲了技能，更收獲友誼，是一次真正意義的大Party。