“一帶一路”戰(zhàn)略之下,越來越多的中國基建企業(yè)走出國門。
北京時間5月14-15日,“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京舉行。自2013年首次提出倡議以來,“一帶一路”建設(shè)從無到有、由點及面,受到越來越多國家和地區(qū)的認(rèn)同和歡迎。
“一帶一路”倡議提出三年多以來,從涵蓋鐵路、港口、橋梁、公共安全設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施到工業(yè)化建設(shè)再到人文項目,各類項目遍地開花。
以鋼鐵為例,2016年“一帶一路”沿線國家鋼鐵產(chǎn)量明顯增長。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測最新數(shù)據(jù)顯示,世界鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計范圍內(nèi)的“一帶一路”產(chǎn)鋼國家有25個,2016年25國累計產(chǎn)鋼2.97億噸,同比增長4.0%,較66國合計產(chǎn)量增速(0.7%)提高3.3個百分點。
據(jù)測算,2016年我國向“一帶一路”沿線國家出口棒材、線材、中小型型鋼、大型型鋼、鐵道用材、鋼筋共計2950.6萬噸,占據(jù)向其鋼材總出口量的46.1%。
巨大的共贏空間也正讓中國越來越多的鋼企積極參與到“一帶一路”建設(shè),為各類重點工程項目提供優(yōu)質(zhì)的鋼材原料。
據(jù)了解,2016年1月河鋼集團(tuán)舞鋼公司取得哈薩克斯坦巴圖達(dá)爾煉油廠二期設(shè)備制造1000噸抗硫化氫腐蝕鋼訂單,用于哈薩克斯坦巴圖達(dá)爾煉油廠二期設(shè)備制造;2016年2月寶武集團(tuán)下屬鄂鋼公司獲得中馬友誼大橋的橋梁鋼供貨權(quán),成為該橋梁項目的中國唯一供貨企業(yè)。
鞍鋼集團(tuán)繼2015年中標(biāo)巴基斯坦大沃風(fēng)電工程項目33臺風(fēng)電機(jī)組基座和塔筒所用鋼板的部分供貨任務(wù)后,于2016年再次獨家中標(biāo)巴基斯坦城市軌道交通項目8000噸鋼軌需求合同。
此外,包鋼稀土高強(qiáng)鋼加工制成的首批3000噸螺旋焊管用于埃及塞得港港口建設(shè);南鋼獲得向土耳其卡贊堿礦加工項目提供所需8,440噸鋼板的全部訂單。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示,通過把中國現(xiàn)在擁有的鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、經(jīng)驗和模式優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為與沿線國家的合作優(yōu)勢,推動“一帶一路”沿線國家鋼鐵業(yè)新的發(fā)展格局形成。
總的來說,中國與“一帶一路”沿線國家進(jìn)行的是基于互補(bǔ)性的鋼鐵貿(mào)易和鋼鐵產(chǎn)能合作,并不是把過時的和污染的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去,而是與當(dāng)?shù)貒夜餐瑓f(xié)商、設(shè)計、建造新的鋼鐵產(chǎn)業(yè)。
除了鋼鐵產(chǎn)業(yè),作為世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商,中集集團(tuán)也在加緊一帶一路建設(shè)的布局。
中集集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,2013年新興市場半掛車市值約為60億美元,預(yù)計至2017年,市場規(guī)模增長約30%。目前,中集車輛已在“海上之路”多個沿線國家開展業(yè)務(wù),建立網(wǎng)點,延伸發(fā)展逐步鋪開。
毫無疑問,“一帶一路”戰(zhàn)略將帶動大型裝備企業(yè)實現(xiàn)“走出去”,而中集海工產(chǎn)品也有望進(jìn)入這一國家清單,該集團(tuán)表示,作為總包型企業(yè),企業(yè)將會作為走出去的龍頭之一,帶動一批產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)集體出海。
在道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù),2012年—2016年中集集團(tuán)在“一帶一路” 國家投資1575萬美元。其中僅2016年就實現(xiàn)銷售收入1279萬美元。
中集集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,中集集團(tuán)將在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上,努力尋求業(yè)務(wù)突破和模式創(chuàng)新,緊貼國家政策,緊握資本杠桿,認(rèn)清大勢,識別風(fēng)險,以“推動者”、“探險者”和“創(chuàng)新者”的姿態(tài),積極參與到國家“一帶一路”的戰(zhàn)略規(guī)劃中去,擁抱歷史機(jī)遇,借勢完成各項業(yè)務(wù)新興市場的布局及長遠(yuǎn)發(fā)展。
而早在去年,作為中國鋁業(yè)公司旗下銅板塊的重要平臺,中國銅業(yè)更是將其總部遷至昆明,以期更好的配合“一帶一路”戰(zhàn)略。
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