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　　嗨，我是一輛年輕的重型卡車，工程師們把我定義為“I代首款智能卡車”。經(jīng)過6年多的研發(fā)、試驗(yàn)后，2016年9月，我在濟(jì)南的中國(guó)重汽集團(tuán)正式面世，今年4月份的上海國(guó)際車展上，我再次引發(fā)廣泛關(guān)注。

這是中國(guó)重汽集團(tuán)的生產(chǎn)車間

　　別看我年齡小，但我塊頭大，足足有18噸重，還可以運(yùn)輸35噸貨物。怎么樣？我“力氣”還可以吧。

　　肩負(fù)“中國(guó)首款智能重卡”名號(hào)的我，有著小伙伴們暫不具備的強(qiáng)大的主動(dòng)安全功能：

　　比如，依靠車頭部位的雷達(dá)，我擁有了自適應(yīng)巡航（ACC）和自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）兩大功能，不僅可以解放司機(jī)們的雙腳，減輕駕駛疲勞，還能在關(guān)鍵時(shí)候預(yù)防與前車“接吻”。

中國(guó)重汽集團(tuán)的車輛自動(dòng)化生產(chǎn)線

　　再比如，依靠頭部的攝像頭裝置，我還能為司機(jī)師傅提供車道偏離預(yù)警（LDW）。如果一不留神“跨線開車”，我的及時(shí)提醒很有可能避免一場(chǎng)交通事故。

　　還有，面對(duì)雨雪天濕滑的路面、較陡的斜坡，司機(jī)們經(jīng)常感到如履薄冰、小心翼翼。我的車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、坡道輔助系統(tǒng)（HSA），能為濕滑路面和陡坡起步增添安全保障……

技術(shù)人員認(rèn)真檢查重型卡車的車頭部分

　　在正式面世前，我經(jīng)過了數(shù)以千輛計(jì)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的試驗(yàn)驗(yàn)證，沒有發(fā)生過一起碰撞、翻車。

這是中國(guó)重汽集團(tuán)的智能卡車行駛在路上

　　現(xiàn)在，我又有了一個(gè)“小目標(biāo)”，希望更多老司機(jī)能開著我奔波在“一帶一路”沿線國(guó)家。作為生產(chǎn)運(yùn)輸工具，我盼望著在“一帶一路”建設(shè)當(dāng)中扮演更重要的角色。

　　這是中國(guó)重汽集團(tuán)“走出去”，參加“一帶一路”沿線國(guó)家車展

　　根據(jù)研發(fā)制造我的中國(guó)重汽集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)重汽重卡整車已出口到全世界90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中“一帶一路”沿線就有33個(gè)；僅今年一季度，就在“一帶一路”沿線國(guó)家銷售重卡近4000輛，其中在當(dāng)?shù)貒?guó)家生產(chǎn)約800輛，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。