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　　近日，中國(guó)重汽橋箱公司驅(qū)動(dòng)橋部小改小革，深入推進(jìn)“創(chuàng)新升級(jí)措施落實(shí)年”活動(dòng)，助力質(zhì)量、效益雙提升。

　　手動(dòng)變氣動(dòng)實(shí)現(xiàn)壓裝質(zhì)量零缺陷

　　原分裝分部壓裝曼橋ABS傳感器支架總成壓裝工序中，曼橋ABS傳感器支架為手動(dòng)壓裝，在壓裝的過(guò)程中易出現(xiàn)壓不到底或ABS線壓壞的現(xiàn)象，造成質(zhì)量隱患，勞動(dòng)強(qiáng)度大且效率較低，無(wú)法滿足生產(chǎn)需求。

　　驅(qū)動(dòng)橋改善小組利用閑置的氣缸、小鐵板、螺旋管等材料，通過(guò)組裝、焊接、反復(fù)組裝實(shí)驗(yàn)，研制成功了ABS傳感器小總成氣動(dòng)裝入工裝，并利用定位原理，制做成叉式定位工裝，使支架凸起卡入其中，支架定位準(zhǔn)確，無(wú)移動(dòng)距離，實(shí)現(xiàn)了操作、定位、壓裝一次完成，確保壓裝時(shí)質(zhì)量零缺陷，效率提高了30%以上。

　　吊具一改效率提升50%

　　為了適應(yīng)大月排產(chǎn)的需求，驅(qū)動(dòng)橋部對(duì)輪邊線上料處的吊具進(jìn)行改進(jìn)，將原單鉤改制成雙鉤，效率效率提升50%。

　　原分裝分部輪邊線上料口只用一個(gè)單鉤，在保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常的情況下，無(wú)法滿足上量要求。輪邊班組班組長(zhǎng)鄭繼凱利用休息時(shí)間，利用廢舊鋼條在原來(lái)的吊鉤鉤頂處加長(zhǎng)、固化、增加支撐，焊接成“等量”雙鉤，將一吊鉤固定，另一吊鉤可180°活動(dòng)，如此一來(lái)，操作者一次能吊起2件輪邊，大大提高了生產(chǎn)節(jié)拍。