中老鐵路北起中國云南省玉溪市,經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨,經(jīng)老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。正線全長508.53公里,設(shè)計速度為每小時160公里,為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分。
現(xiàn)代挖機助力中老鐵路隧道建設(shè)
據(jù)悉,中老鐵路有76處隧道約195公里,橋梁154座(包括跨湄公河大橋2座,設(shè)有31個車站。而橋隧施工是鐵路建設(shè)的難點和重點,隧道必須在當(dāng)前的旱季將隧道掘進(jìn)到一定深度,在雨季到來前為雨季施工創(chuàng)造條件。
圖為老撾北部孟賽山區(qū)拍攝的中國中鐵國際集團(tuán)中老鐵路隧道施工現(xiàn)場
現(xiàn)代挖掘機正在施工作業(yè)
項目建成后,一方面將極大地帶動老撾經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,提高當(dāng)?shù)剡\輸效率和水平,并為老撾創(chuàng)造大量的就業(yè)機會,另一方面也將為中國西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動力。
現(xiàn)代挖掘機在中老鐵路建設(shè)中“揮臂舉鏟”,為中國與老撾兩國友誼之路架橋鋪路,讓現(xiàn)代機手和現(xiàn)代人也倍感驕傲和自豪!
現(xiàn)代VS系列挖掘機
延伸閱讀:
現(xiàn)代VS系列挖機的優(yōu)勢:
作業(yè)效率最大提高7%。通過自主設(shè)計研發(fā)的(HHI)旋轉(zhuǎn)馬達(dá), 大幅提高旋轉(zhuǎn)及行駛性能,回轉(zhuǎn)馬達(dá)作動效率大幅增大,對比以前提高5%;新增加安裝MCV Swing Logic Valve,改善復(fù)合動作沖擊,大臂回轉(zhuǎn)90度時較上代產(chǎn)品提高17%, 速度更快,裝車作業(yè)效率最大提高22%。
柴油燃燒更充分,排放量更低。采用世界最先進(jìn)的“柴油機共軌電子控制噴射技術(shù)“,共軌內(nèi)燃油壓力高達(dá)20000psi,根據(jù)發(fā)動機工作瞬間條件(轉(zhuǎn)速,負(fù)荷等) 而變化,使柴油燃燒更充分。通過升級發(fā)動機電控單元ECM,事先設(shè)定控制程序,精確地控制噴油量和噴油提前角,最大限度減少排放量。
先進(jìn)節(jié)油技術(shù),每日油耗最大降低20%。按Lever操作量 (RCV Pilot壓力)控制發(fā)動機/泵馬力,實現(xiàn)All Power Mode 速度/油耗性能的均衡點Tuning;通過Lever操作Pattern判斷泵流量相對沒有需要的點來控制泵流量,避免浪費,降低油耗。
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