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　　近日，美國布魯金斯學(xué)會撰文指出，美國面臨基礎(chǔ)設(shè)施老化程度嚴(yán)重、急需修護(hù)更新、經(jīng)費缺口很大等問題。中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗，可以為美國提供幫助。中美在基建領(lǐng)域存在較大互補性，具有廣闊的合作空間。據(jù)此看來，中美投資合作，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作有望迎來歷史性機遇。

　　數(shù)據(jù)顯示，在全球基礎(chǔ)設(shè)施排名中，美國已落后至第19位，排在西班牙、葡萄牙和阿曼之后。預(yù)計到2020年，美國需投資3.6萬億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時每年用于維修、更換或擴建的花費將高達(dá)數(shù)千億美元。另外，美國的公路體系已經(jīng)嚴(yán)重透支，交通擁堵每年造成的損失近1000億美元。對此，早在2014年美國政府就宣布了“建設(shè)美國投資計劃”，要求各級政府尋求私人資本進(jìn)入基建投資領(lǐng)域，通過“選擇美國”在國內(nèi)外探尋創(chuàng)新型融資。在特朗普的百日新政宣言中，更提出未來10年內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模要達(dá)到1萬億美元的目標(biāo)。

　　前，美國正大力推動公私合營模式開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在一些由政府推動的最前沿項目中，中國高新技術(shù)企業(yè)與金融資本正在加快進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域，其中包括中美軌道交通企業(yè)深化全方位產(chǎn)能合作等。這表明，中美在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域迎來了全面合作機遇。

　　據(jù)悉，在美國超級高鐵交通技術(shù)公司創(chuàng)始人，同時也是特斯拉電動汽車創(chuàng)始人伊隆·馬斯克主導(dǎo)的最前沿基建項目里，中國天使投資人已經(jīng)顯現(xiàn)身影。伊隆·馬斯克曾到中國考察并與多個城市討論合作建造超級高鐵計劃?？偛课挥谏虾５内A創(chuàng)建筑科技有限公司于去年9月份與該公司簽署了合作協(xié)議，將以技術(shù)眾包模式參與美國超級高鐵建設(shè)，并提供其獨立研發(fā)的3D打印技術(shù)。目前，該公司正在與美國展開3D打印建筑的合作項目。

　　伴隨中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展，中國企業(yè)今后參與美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時，很可能受到來自美國本土的激烈競爭。對此，中國企業(yè)應(yīng)積極深入當(dāng)?shù)?，了解研究投資環(huán)境，提高本地化程度。中國企業(yè)可更多地采用當(dāng)?shù)夭少彿绞剑鸩綄崿F(xiàn)采購和勞動力的本地化，在選擇美國合作商時考慮更多雇傭當(dāng)?shù)貑T工，特別是一定比例的婦女和少數(shù)族裔工人，以爭取地方政府的支持。

　　與此同時，加強兩國省州級政府互動，共同推動省州級基建項目合作。美國真正的招商引資主體是在州政府，如果中國有意愿到美國地方州投資，一般可以直接通過州政府層面商談。此外，發(fā)揮中美智庫在公共外交方面的作用，為穩(wěn)定中美關(guān)系建言獻(xiàn)策。