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　　近日，美國(guó)布魯金斯學(xué)會(huì)撰文指出，美國(guó)面臨基礎(chǔ)設(shè)施老化程度嚴(yán)重、急需修護(hù)更新、經(jīng)費(fèi)缺口很大等問(wèn)題。中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)，可以為美國(guó)提供幫助。中美在基建領(lǐng)域存在較大互補(bǔ)性，具有廣闊的合作空間。據(jù)此看來(lái)，中美投資合作，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作有望迎來(lái)歷史性機(jī)遇。

　　數(shù)據(jù)顯示，在全球基礎(chǔ)設(shè)施排名中，美國(guó)已落后至第19位，排在西班牙、葡萄牙和阿曼之后。預(yù)計(jì)到2020年，美國(guó)需投資3.6萬(wàn)億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)每年用于維修、更換或擴(kuò)建的花費(fèi)將高達(dá)數(shù)千億美元。另外，美國(guó)的公路體系已經(jīng)嚴(yán)重透支，交通擁堵每年造成的損失近1000億美元。對(duì)此，早在2014年美國(guó)政府就宣布了“建設(shè)美國(guó)投資計(jì)劃”，要求各級(jí)政府尋求私人資本進(jìn)入基建投資領(lǐng)域，通過(guò)“選擇美國(guó)”在國(guó)內(nèi)外探尋創(chuàng)新型融資。在特朗普的百日新政宣言中，更提出未來(lái)10年內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模要達(dá)到1萬(wàn)億美元的目標(biāo)。

　　前，美國(guó)正大力推動(dòng)公私合營(yíng)模式開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在一些由政府推動(dòng)的最前沿項(xiàng)目中，中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)與金融資本正在加快進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域，其中包括中美軌道交通企業(yè)深化全方位產(chǎn)能合作等。這表明，中美在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域迎來(lái)了全面合作機(jī)遇。

　　據(jù)悉，在美國(guó)超級(jí)高鐵交通技術(shù)公司創(chuàng)始人，同時(shí)也是特斯拉電動(dòng)汽車創(chuàng)始人伊隆·馬斯克主導(dǎo)的最前沿基建項(xiàng)目里，中國(guó)天使投資人已經(jīng)顯現(xiàn)身影。伊隆·馬斯克曾到中國(guó)考察并與多個(gè)城市討論合作建造超級(jí)高鐵計(jì)劃。總部位于上海的贏創(chuàng)建筑科技有限公司于去年9月份與該公司簽署了合作協(xié)議，將以技術(shù)眾包模式參與美國(guó)超級(jí)高鐵建設(shè)，并提供其獨(dú)立研發(fā)的3D打印技術(shù)。目前，該公司正在與美國(guó)展開3D打印建筑的合作項(xiàng)目。

　　伴隨中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展，中國(guó)企業(yè)今后參與美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，很可能受到來(lái)自美國(guó)本土的激烈競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此，中國(guó)企業(yè)應(yīng)積極深入當(dāng)?shù)兀私庋芯客顿Y環(huán)境，提高本地化程度。中國(guó)企業(yè)可更多地采用當(dāng)?shù)夭少?gòu)方式，逐步實(shí)現(xiàn)采購(gòu)和勞動(dòng)力的本地化，在選擇美國(guó)合作商時(shí)考慮更多雇傭當(dāng)?shù)貑T工，特別是一定比例的婦女和少數(shù)族裔工人，以爭(zhēng)取地方政府的支持。

　　與此同時(shí)，加強(qiáng)兩國(guó)省州級(jí)政府互動(dòng)，共同推動(dòng)省州級(jí)基建項(xiàng)目合作。美國(guó)真正的招商引資主體是在州政府，如果中國(guó)有意愿到美國(guó)地方州投資，一般可以直接通過(guò)州政府層面商談。此外，發(fā)揮中美智庫(kù)在公共外交方面的作用，為穩(wěn)定中美關(guān)系建言獻(xiàn)策。