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　　近日，徐工機(jī)械首批LW820G大噸位裝載機(jī)在新年剛過(guò)不久就實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售，獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，這批產(chǎn)品將銷(xiāo)往連云港港務(wù)集團(tuán)，在港口建設(shè)中大顯身手。

　　中投顧問(wèn)機(jī)械行業(yè)研究員段嘉宣認(rèn)為，近年以來(lái)，常規(guī)機(jī)型裝載機(jī)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，導(dǎo)致該品種的利潤(rùn)日益微薄，而我國(guó)大噸位裝載機(jī)還主要依靠進(jìn)口。隨著大噸位裝載機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，國(guó)內(nèi)各大產(chǎn)商也開(kāi)始進(jìn)入這一利潤(rùn)豐厚的領(lǐng)域，大噸位裝載機(jī)逐漸成為市場(chǎng)角逐的新熱點(diǎn)。

　　從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，我國(guó)超過(guò)5平方米斗容的大噸位輪式裝載機(jī)基本被美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)完全壟斷，而這類(lèi)產(chǎn)口在礦山、港口、大壩、國(guó)防等領(lǐng)域中有著廣泛的需求。需求旺盛和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白兩大利好因素吸引眾多工程機(jī)械產(chǎn)商紛紛涉足。

　　此外，大噸位裝載機(jī)市場(chǎng)成長(zhǎng)性較好，利潤(rùn)豐厚也是吸引眾多工程機(jī)械產(chǎn)商紛紛進(jìn)入的原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2009年，在裝載機(jī)行業(yè)銷(xiāo)量普遍下滑12%的情況下，徐工機(jī)械裝載機(jī)銷(xiāo)量還實(shí)現(xiàn)了10.3%的增長(zhǎng)，其主要走的是裝載機(jī)高端產(chǎn)品路線，而在高端產(chǎn)品中，大噸位裝載機(jī)即為其拳頭產(chǎn)品。

　　段嘉宣同時(shí)還指出，從08年以來(lái)，成工、宇通重工、柳工、徐工、常林股份等國(guó)內(nèi)工程機(jī)械一線廠商都相繼推出了自己的大噸位裝載機(jī)產(chǎn)品。眾多工程機(jī)械產(chǎn)商進(jìn)入到該領(lǐng)域，未來(lái)將會(huì)造成大噸位裝載機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

　　據(jù)最新報(bào)告顯示，目前，在我國(guó)進(jìn)口大噸位裝載機(jī)市場(chǎng)上，主要以卡特彼勒、小松、沃爾沃等公司的產(chǎn)品為主，隨著近幾年來(lái)國(guó)產(chǎn)設(shè)備的逐步進(jìn)入，未來(lái)大噸位裝載機(jī)價(jià)格將有下降趨勢(shì)。