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　　1月9日下午，徐工科技在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位的LW820G裝載機(jī)整裝待發(fā)，這批產(chǎn)品將發(fā)往連云港港務(wù)集團(tuán)，在港口大顯身手。徐工于1999年在中國第一家成功開發(fā)了具有國內(nèi)領(lǐng)先、國際同步水平的第三代裝載機(jī)，徹底結(jié)束了我國高端裝載機(jī)完全依賴進(jìn)口的歷史，掀起了中國裝載機(jī)行業(yè)的技術(shù)革命。自1999年開始，徐工在高端產(chǎn)品領(lǐng)域始終處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，G系列產(chǎn)品成為引領(lǐng)中國裝載機(jī)出口的典范，在北歐、中東、南美、非洲等多個地區(qū)成為當(dāng)?shù)劁N量冠軍，2009年徐工裝載機(jī)出口總量繼續(xù)保持行業(yè)第一。

　　LW820G裝載機(jī)采用電控液力機(jī)械傳動系統(tǒng)，動力懸架為三點(diǎn)彈性安裝，有效地緩解車架振動對發(fā)動機(jī)和變速箱的影響，延長發(fā)動機(jī)和變速箱的使用壽命。發(fā)動機(jī)采用原裝進(jìn)口康明斯發(fā)動機(jī)，是專門針對工程機(jī)械作業(yè)工況精心設(shè)計制造并經(jīng)過驗(yàn)證的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。變速箱選用德國ZF公司定軸式變速箱、三元件變矩器，兩者剛性連接，具有尺寸緊湊、剛性好、操縱舒適等特點(diǎn)。變矩器變矩系數(shù)大、效率高、高效區(qū)寬，與發(fā)動機(jī)匹配具有良好的聯(lián)合工作特性。變速箱為前進(jìn)四檔，后退三檔，具有空擋起動保護(hù)功能、變速檔位鎖定功能以及KD功能。驅(qū)動橋?yàn)榈聡鳽F公司濕式驅(qū)動橋，該橋具有傳遞扭矩大，性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。輪胎采用低壓寬基無內(nèi)胎工程輪胎，其斷面尺寸大，彈性好，接地比壓大，具有良好的越野性能和附著性能。液壓系統(tǒng)采用先導(dǎo)操縱、轉(zhuǎn)向流量放大、工作和轉(zhuǎn)向合流技術(shù)，液壓功率損耗少，能耗低，提高了液壓系統(tǒng)的效率。工作液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)既是兩個獨(dú)立系統(tǒng)又互相聯(lián)系，流量放大閥中的優(yōu)先閥芯在優(yōu)先保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要的情況下，可把多余流量與工作系統(tǒng)合流，供工作系統(tǒng)使用。轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)為流量放大系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向迅速、可靠。轉(zhuǎn)向限位閥為轉(zhuǎn)向極限限位，防止轉(zhuǎn)向時前后車架的機(jī)械沖擊，延長整機(jī)使用壽命，同時也減輕司機(jī)的疲勞強(qiáng)度。制動系統(tǒng)為全液壓制動，制動元件選用國際知名公司的產(chǎn)品。運(yùn)用CAD對工作裝置輔助分析，優(yōu)化設(shè)計，鉸接點(diǎn)布置合理，傳力比大。單搖臂短拉桿，獨(dú)特的Z型反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)使得卸載過程更為合理，降低了使用過程中的沖擊、震動及噪音，延長工作裝置的使用壽命，減輕司機(jī)的疲勞感，同時減小對自卸車輛的沖擊，延長其使用壽命。另外，工作裝置具有動臂舉升限位機(jī)構(gòu)和鏟斗自動放平機(jī)構(gòu)，減輕司機(jī)的勞動強(qiáng)度，大大提高作業(yè)效率，減輕了液壓沖擊和機(jī)械沖擊，延長了機(jī)器的使用壽命。采用密封駕駛室，配置冷暖空調(diào)系統(tǒng)，車內(nèi)冬暖夏涼，內(nèi)飾件為造型流暢的壓塑件，充分體現(xiàn)了人機(jī)工程的需要。

　　徐工一貫堅持走技術(shù)、品質(zhì)發(fā)展之路，目前在國內(nèi)高端市場占據(jù)主導(dǎo)地位。憑借先進(jìn)的技術(shù)、可靠的品質(zhì)和優(yōu)異的性價比，徐工將盤踞在國內(nèi)高端市場的國外品牌漸次逐出國門，為廣大用戶創(chuàng)造了更大的價值空間。