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　　我國西南地區(qū)以山地為主、地形結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，海拔高，空氣相對稀薄，多山多雨，道路泥濘。山路多S彎，上下坡長、急彎多，對自卸車前后橋軸荷轉(zhuǎn)移多，制動、轉(zhuǎn)向使用頻率高。

西南地區(qū)地貌

　　針對西南地區(qū)高海拔、坡陡、彎多、重載上下坡等用戶需求，上汽紅巖適應(yīng)性開發(fā)了西南版專屬自卸車，在動力性、承載性、安全性、可靠性、舒適性等方面進(jìn)行了全面升級，用戶可輕松應(yīng)對極限工況，彰顯王者霸氣！

金剛西南版

　　一、鉑金動力匹配  收放自如

　　上汽紅巖針對西南地區(qū)的特殊工況，對西南版專屬自卸車的動力系統(tǒng)進(jìn)行了大幅度的升級——Cursor發(fā)動機(jī)+法仕特變速箱+FPT驅(qū)動橋共同構(gòu)成了業(yè)內(nèi)最強(qiáng)悍的動力系統(tǒng)。

動力匹配

　　其中，針對坡多坡陡的工況，建議匹配Cursor 11發(fā)動機(jī)；針對西南平原地區(qū)，建議匹配Cursor 9發(fā)動機(jī)。源自歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)革新動力Cursor 11發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，最大扭矩可達(dá)2100N.m，發(fā)動機(jī)B10壽命可達(dá)150萬公里，穩(wěn)定可靠。匹配的FPT驅(qū)動橋采用了意大利菲亞特專利技術(shù)，扭矩最大可達(dá)55000N.m，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。同時，匹配了法仕特變速箱，通用性好、可靠高、起步能力更強(qiáng)。此外，還匹配了法雷奧Valeo離合器，耐磨性更好，可靠性更高。

惡劣工況

　　二、超強(qiáng)承載  力拔千斤

　　為應(yīng)對西南地區(qū)承載性大的特點，紅巖西南版自卸車在車輛承載性方面進(jìn)行了優(yōu)化和升級，完美匹配用戶需求：

　　同級別最大車架尺寸

　　紅巖西南版自卸車車架寬（865mm）、高（317mm）均是同級別之最；車架材料升級，強(qiáng)度提升16%，確保運營穩(wěn)定性和安全性，整車承載可達(dá)80噸。

上汽紅巖-紅色后仰fnE

　　適應(yīng)復(fù)雜工況的承載系統(tǒng)

　　獨創(chuàng)的回字形超抗扭平衡軸，配置后穩(wěn)定桿；加強(qiáng)副板并延伸至尾部，四騎馬卡，超強(qiáng)鋼板；配置大推力桿、油底殼保護(hù)器、大花紋礦山胎等以適應(yīng)西南地區(qū)的復(fù)雜工況。

四騎馬卡

　　三、全方位安全保障  時刻守護(hù)

　　紅巖西南版自卸車依靠科技手段讓安全一路陪伴，時刻守護(hù)。

　　多重制動安全保障

　　雙回路氣制動系統(tǒng)，可有效降低事故發(fā)生；EBS發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動系統(tǒng)，讓剎車距離縮短50%，同時減少制動踏板的使用，還降低使用成本；KNORR APU空氣處理單元，更好的濾油效果，提升承壓性和防漏氣性能；全系標(biāo)配ABS系統(tǒng)，確保行車更加穩(wěn)定安全。

　　高強(qiáng)度車體結(jié)構(gòu)

　　駕駛室采用整體沖壓，80%雙面鍍鋅板高精度焊接；當(dāng)駕駛室正面發(fā)生碰撞，駕駛室可整體后移500mm，減少碰撞時對駕乘人員帶來的傷害。并且，紅巖西南版自卸車通過了歐洲ECE R29碰撞標(biāo)準(zhǔn)，精心呵護(hù)駕乘人員生命。

上汽紅巖-紅色正車頭fnE

　　靈活適應(yīng)山地作業(yè)

　　紅巖西南版自卸車的最大行駛坡度可達(dá) 37%，滿足山區(qū)坑道大坡度作業(yè)。同時，小轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計，內(nèi)半徑最小可達(dá)6m，最大轉(zhuǎn)角47°， 適用山地崎嶇路況；配置軸間差速鎖和輪間差速鎖，坑洼路面有效避免打滑；SR提高165mm等產(chǎn)品升級，更適應(yīng)山區(qū)路況。

SCR箱

　　四、舒適駕乘體驗  輕松擁有

　　為了適應(yīng)西南地區(qū)的復(fù)雜路況，紅巖西南版自卸車進(jìn)行了舒適性升級，道路再泥濘也能平穩(wěn)通過。

　　紅巖西南版自卸車駕駛室根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計，超大駕駛空間，布局合理、操控方便、視線開闊無死角。駕駛室采用四點懸浮技術(shù)，三級減震，密封好噪音小，對于山區(qū)顛簸路況來說，開起來更輕松，舒適度更高。

舒適駕乘

金剛

　　上汽紅巖用品質(zhì)打動用戶，用高出勤率回報用戶。紅巖西南版專屬自卸車，可靠安全，不怕山高路險。