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　　2017年的春天，中國工程機(jī)械行業(yè)全面復(fù)蘇。得益于對市場恢復(fù)的良好預(yù)期，徐工在中國裝載機(jī)行業(yè)，尤其是6噸級產(chǎn)品市場上的優(yōu)勢，進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　近年來，雖然中國裝載機(jī)行業(yè)一直低迷，但徐工裝載機(jī)市場占有率卻持續(xù)提升，特別是代表高技術(shù)含量、高附加值的大噸位產(chǎn)品，市場占有率已經(jīng)連續(xù)多年行業(yè)領(lǐng)跑。

厚積薄發(fā)，當(dāng)前，徐工6噸級裝載機(jī)銷量也躍居行業(yè)第一

　　徐工全新推出的V系列產(chǎn)品，在礦山、港口、煤炭物流、鐵路裝卸等重載、嚴(yán)酷工況中，接連實(shí)現(xiàn)了重大突破，把“進(jìn)口品牌”產(chǎn)品步步逼至角落，“之前一度占據(jù)主導(dǎo)地位的美系、日系產(chǎn)品，現(xiàn)在市場份額大幅縮水。徐工6噸級裝載機(jī)及其它大噸位產(chǎn)品已經(jīng)成為系統(tǒng)用戶、大用戶集中批量選購的第一選擇?！眮碜阅炒笮偷V山的用戶這樣評價。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年中國市場裝載機(jī)銷量近7萬臺，較最高峰時期下滑了6成以上。2016年1-12月，中國裝載機(jī)市場，徐工等品牌在月度銷量上輪流坐莊第一位。從全年市占率以及大噸位產(chǎn)品的用戶覆蓋、口碑上看，徐工裝載機(jī)的表現(xiàn)都“極其亮眼”。特別是在對設(shè)備、服務(wù)等有著極其嚴(yán)格要求的大用戶、系統(tǒng)用戶群中，徐工近年來市場影響力快速提升，大訂單連續(xù)不斷。而正是在產(chǎn)品、技術(shù)、市場以及終端用戶對接上的持續(xù)深入，徐工逐漸占據(jù)中國裝載機(jī)行業(yè)首發(fā)位置。

徐工大噸位裝載機(jī)馳騁國內(nèi)各大礦山、港口

　　真6噸，好產(chǎn)品

　　中國裝載機(jī)行業(yè)，各企業(yè)在大噸位產(chǎn)品上的研發(fā)由來已久，但真正突破者寥寥無幾。

　　盡管近段時間，多個品牌為搶占輿論、市場、創(chuàng)新制高點(diǎn)，紛紛推出了6噸、8噸、10噸甚至更大的產(chǎn)品，但有些產(chǎn)品，著實(shí)“盛名難副”。

　　從配置上看，中國裝載機(jī)市場，之前的主流5噸高配產(chǎn)品——最常配套的電控變速箱，無疑有著良好而穩(wěn)定的表現(xiàn);但這款“傳統(tǒng)主力變速箱”，在5噸裝載機(jī)的“負(fù)重”上，能力已經(jīng)發(fā)揮到極致;“真正能夠達(dá)到載重6噸甚至更高的裝載機(jī)，必須切換變速箱?！币晃簧硖幐劭陬I(lǐng)域，使用數(shù)十年大噸位產(chǎn)品的用戶這樣說?！暗珜?shí)際上，目前很多品牌號稱的6噸級產(chǎn)品，仍在使用5噸機(jī)的變速箱，這種‘6噸裝載機(jī)’，根本就沒法達(dá)到6噸產(chǎn)品的載重要求，如果用戶真的購買了這樣的產(chǎn)品，相當(dāng)于花6噸的錢買了5噸的設(shè)備?！睂Υ耍a(bǔ)充道。

　　相比于這種“懸羊頭”的5噸機(jī)，徐工6噸裝載機(jī)貨真價實(shí)。

談到徐工裝載機(jī)，談到徐工裝載機(jī)技術(shù)，楊總信心滿滿

　　徐工V系列6噸裝載機(jī)在變速箱上，采用了行業(yè)唯一真正適合6噸級裝載機(jī)使用的重型變速箱。同時由于導(dǎo)入了功率自動分配(APD)技術(shù)——也就是根據(jù)不同工況要求提供不同壓力和流量，徐工6噸產(chǎn)品使用經(jīng)濟(jì)性及各項能力呈現(xiàn)顯著優(yōu)勢。

　　做到這點(diǎn)，徐工裝載機(jī)篤行不倦，花費(fèi)了十?dāng)?shù)年精力，投入巨大。從研發(fā)、制造，到利用歐洲收購的公司為基地，導(dǎo)入全球領(lǐng)先的液壓技術(shù)，徐工在裝載機(jī)產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品升級上，步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打?！霸谶@些方面，徐工裝載機(jī)不計成本，不計投入，只看最終的用戶價值和實(shí)現(xiàn)。畢竟只有最好的技術(shù)，真正有實(shí)力的產(chǎn)品，才能贏得用戶，才能做到‘用不毀’，才能奠定企業(yè)的地位，確保企業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢?！毙熘莨こ虣C(jī)械有限公司總經(jīng)理、徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司總經(jīng)理、徐工鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)部總經(jīng)理楊東升在所有場合，都重復(fù)著同樣的觀點(diǎn)，也表達(dá)著同樣的自信。

　　“第一”戰(zhàn)略，第一品牌

　　在6噸以及大噸位產(chǎn)品上“一騎絕塵”，對徐工裝載機(jī)而言遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！霸谌慨a(chǎn)品，國內(nèi)、海外市場上都取得成功，坐上首發(fā)位置，才是我們最終的奮斗目標(biāo)，才能證明我們的終極實(shí)力?！睏羁偯棵刻峒斑@個中長期規(guī)劃，都難掩興奮。

　　顯然，在中國甚至全球裝載機(jī)領(lǐng)域，徐工正在推進(jìn)一個宏偉的“‘第一’戰(zhàn)略行動”，而行動的落點(diǎn)，分布在創(chuàng)新、產(chǎn)品、服務(wù)以及品牌等不同環(huán)節(jié)。

　　“相較于產(chǎn)品本身配置、載重量、性能上的提升，徐工裝載機(jī)智能化技術(shù)的應(yīng)用以及創(chuàng)新上，更容易讓用戶耳目一新?！苯佑|過V系列“黑科技”、“高技術(shù)”的用戶這樣說。

港口物流，徐工LW600FV當(dāng)仁不讓

　　徐工裝載機(jī)可以實(shí)現(xiàn)智能鏟裝，自動優(yōu)化作業(yè)循環(huán)動作;利用物聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)，徐工還能實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)產(chǎn)品的無人駕駛、全生命周期管理智能升級;而經(jīng)過長時間的籌備后，目前徐工更完善了包含精準(zhǔn)的“一機(jī)一冊”在內(nèi)的信息化平臺?！巴ㄟ^這些，我們?yōu)橛脩魩砹烁叩墓ぷ餍?，更好的操作使用體驗，創(chuàng)造就更多的價值?！毙旃ょP運(yùn)機(jī)械事業(yè)部副總經(jīng)理岳泰宇說?！芭c此同時，也正是通過大規(guī)模的實(shí)地測試使用，通過龐大用戶操作經(jīng)驗庫，以徐工裝載機(jī)為代表的中國工程機(jī)械的智能化水平，整體上已經(jīng)和全球標(biāo)齊。甚至在裝載機(jī)這個產(chǎn)品上，我們足以引領(lǐng)全世界?！辈恢挂晃粯I(yè)內(nèi)人士都表達(dá)了同樣的看法。

　　好服務(wù)，在徐工

　　除了緊扣全球趨勢的創(chuàng)新與應(yīng)用之外，徐工鏟運(yùn)推動“第一戰(zhàn)略”的另一個發(fā)力點(diǎn)就是“好服務(wù)”。

　　對于服務(wù)，中國工程機(jī)械行業(yè)各個制造商似乎并不陌生;但隨著前市場容量趨于穩(wěn)定，銷售對企業(yè)規(guī)模和利潤的貢獻(xiàn)正在遞減。后市場正在成為品牌為用戶創(chuàng)造超值價值，贏得用戶和市場的關(guān)鍵，當(dāng)然也在成為擺脫行業(yè)同質(zhì)化競爭的重要舉措。

致力客戶發(fā)展，成就服務(wù)品牌，徐工永遠(yuǎn)和客戶朋友們在一起

　　幾年來，徐工鏟運(yùn)一直低調(diào)推進(jìn)的工作重點(diǎn)之一，就是全力全程的“金牌服務(wù)”。所謂“金牌服務(wù)”，早已經(jīng)不再局限于售后服務(wù)，不局限于服務(wù)的及時性和滿意度，而是涵蓋設(shè)備全生命周期，“提供給用戶超過傳統(tǒng)服務(wù)的內(nèi)容，超越客戶期望，讓這些服務(wù)能夠為用戶帶來真正的價值增值?！痹揽傉f。在“服務(wù)增值用戶價值”的道路上，徐工裝載機(jī)著力構(gòu)建是一種“特種作戰(zhàn)”能力，直接的理解就是：精準(zhǔn)預(yù)知，快速反應(yīng)，精確到位。

　　借力深入的理解和與之匹配的技術(shù)、模式創(chuàng)新，加上本就過硬的執(zhí)行力，徐工裝載機(jī)近段時間來在本土和全球市場迅速撕開大口，攻下了之前被競品牢牢占據(jù)的領(lǐng)域，在替代進(jìn)口和國際營銷方面成績卓著。特別是2017年至今，“百萬”、“千萬”規(guī)模的訂單，在徐工鏟運(yùn)已經(jīng)稀松平常。

　　“不過，越是在上升期，我們越不能放松神經(jīng)、放松步伐;未來三年，是徐工裝載機(jī)做扎實(shí)市場地位，贏得用戶的關(guān)鍵期，我們必須打起十二分的精神，完成目標(biāo)?！睏羁傉f。