中國的“超級工程”現(xiàn)在越來越多，大工程需要重型裝備的支撐，這對中國工程機(jī)械制造業(yè)，無疑是一種考驗(yàn)，也體現(xiàn)出國家非凡的工程機(jī)械制造水平。3月18日，CCTV2《感受中國制造》深度報道徐工起重機(jī)在風(fēng)電施工領(lǐng)域取得的核心突破和震撼吊裝場景。
強(qiáng)悍起重機(jī)擎起“國家臂膀”
云南曲靖，一個風(fēng)電吊裝工程的現(xiàn)場。
這是云南曲靖，一個風(fēng)電吊裝工程的現(xiàn)場。正在被緩緩豎起的塔筒，是三段塔筒中的第一段，62噸重，這是14頭成年大象的重量。能夠吊起它的，是中國自主設(shè)計制造的徐工QAY650全地面起重機(jī)，也是目前國內(nèi)風(fēng)電吊裝的主力車型。
豎起的塔筒需要固定在底座上
豎起的塔筒需要固定在底座上。塔筒與底座的對接，最考驗(yàn)起重機(jī)的精度。此時，吊裝指揮已經(jīng)提前就位，他周圍放置的都是精密儀器，一旦被塔筒碰到，三四百萬的設(shè)備極有可能面臨報廢。吊裝指揮必須確保這個環(huán)節(jié)萬無一失。
塔筒與底座的對接，最考驗(yàn)起重機(jī)的精度。
工程人員要面臨更大的挑戰(zhàn)是，在確保不碰到精密儀器的前提下，塔筒下端108個孔要與底座的孔一一對應(yīng)，這要求塔筒移動的幅度不能超過5毫米。
對接環(huán)節(jié)
怎么確保在5毫米的范圍內(nèi)移動，考驗(yàn)著超大噸位起重機(jī)的微動性能。
機(jī)艙是整個吊裝環(huán)節(jié)中最沉的一臺設(shè)備
機(jī)艙是整個吊裝環(huán)節(jié)中最沉的一臺設(shè)備，重達(dá)64噸，為了把它吊到80米的高空，起重機(jī)臂長已伸到92米，達(dá)到了吊臂的極限長度。
施工過程
不管您是否錯過了央視直播，都沒關(guān)系，小編現(xiàn)在帶您一同走進(jìn)施工現(xiàn)場，感受徐工起重機(jī)“國之重器”的強(qiáng)大力量！
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