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　　到 2020 年，“一環(huán)四縱四橫”干線鐵路網(wǎng)基本建成，高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步拓展，城際鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展，支線鐵路補(bǔ)充完善，樞紐建設(shè)配套協(xié)調(diào)。廣西鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 6000 公里左右， 高速鐵路達(dá)到 2000 公里左右;復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到 60%和 75%，路網(wǎng)密度達(dá)到 253 公里/萬(wàn)平方公里，均高于全國(guó)平均水平。 基本實(shí)現(xiàn)全區(qū)“市市通高鐵”，基本建成以南寧為中心的“12310” 高速鐵路交通圈，1 小時(shí)通達(dá)南寧周邊城市，2 小時(shí)左右通達(dá)區(qū)內(nèi) — 8 — 其他設(shè)區(qū)市，3 小時(shí)左右通達(dá)周邊省會(huì)城市，10 小時(shí)左右通達(dá)長(zhǎng) 三角和環(huán)渤海地區(qū)主要中心城市。

　　發(fā)展回顧

　　截至 2015 年底，廣西鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 5086 公里，較 2010 年提 高了 56%，其中高速鐵路從無(wú)到有，達(dá)到 1704 公里;復(fù)線里程 2400 公里，復(fù)線率達(dá)到47.2%，電氣化里程3056公里，電化率達(dá)到60.1%, — 1 — 較 2010 年分別提高 30.2%和 33.7%;路網(wǎng)密度達(dá)到 215 公里/萬(wàn)平 方公里。

　　規(guī)劃目標(biāo)

　　一環(huán)：桂林—賀州—梧州—玉林—北海—?dú)J州—防城港— 崇左—百色—河池—桂林。

　　四縱：永州—賀州—玉林—北海

　　包括洛湛鐵路永州至賀州至玉林 段、玉林至鐵山港鐵路。

　　四縱：衡陽(yáng)—桂林—柳州—南寧—北部灣沿海

　　包括湘桂鐵路衡陽(yáng)至南寧段、衡柳高鐵、柳南客專、焦柳鐵路懷化至柳州段、沿海鐵路、南欽高鐵、欽防高鐵、欽北高鐵。 (含懷化至柳州)

　　四縱：貴陽(yáng)—河池—南寧—北部灣沿海

　　包括黔桂鐵路、貴南 客專、湘桂鐵路柳州至南寧段、柳南客專、沿海鐵路、南欽高鐵、 欽防高鐵、欽北高鐵。

　　四縱：威舍—百色—南寧—北部灣沿海

　　包括南昆鐵路威舍至南寧段、南昆客專、沿海鐵路、南欽高鐵、欽防高鐵、欽北高鐵。

　　四橫：東興—防城港—?dú)J州—北海—湛江

　　包括防城至東興鐵路、 沿海鐵路、南欽高鐵、欽防高鐵、欽北高鐵、合湛鐵路。

　　四橫：憑祥—南寧— 貴港—梧州—廣州

　　包括湘桂鐵路憑祥至南寧 段、南廣鐵路。

　　四橫：河池—柳州—賀州—韶關(guān)

　　包括黔桂鐵路 河池至柳州段、柳州至賀州至韶關(guān)鐵路、柳州至廣州鐵路。

　　四橫：百色—河池—桂林

　　包括百色至河池至桂林鐵路。

　　17年確保完成投資100億

　　南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程實(shí)現(xiàn)逐段開通、南寧沙井物流園全面開工、南寧站客運(yùn)樓全面開工、貴南高鐵引入南寧樞紐將全面開工……今年廣西鐵路建設(shè)將以“四線、三園、二站、一樞紐”為重點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，確保完成基本建設(shè)投資100億元以上。

　　多個(gè)鐵路項(xiàng)目將全面開工

　　為了加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好地為城市、為旅客服務(wù)，今年，南寧鐵路局將不斷加快完善鐵路點(diǎn)線能力建設(shè)。鐵路部門將以“四線、三園、二站、一樞紐”為重點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。

　　“四線”即南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程實(shí)現(xiàn)逐段開通;黎湛鐵路電氣化改造成功實(shí)現(xiàn)全線開通;合湛鐵路全面開工;焦柳鐵路電氣化改造全面開工。

　　“三園”為南寧沙井、柳州西鵝和桂林西物流園全面開工建設(shè)，其中鐵路核心區(qū)建成投產(chǎn)。

　　“二站”即柳州站建設(shè)有序推進(jìn)，南寧站客運(yùn)樓全面開工。

　　“一樞紐”主要是貴南高鐵引入南寧樞紐全面開工。

　　南寧站客運(yùn)樓全面開工

　　其中，南寧站客運(yùn)樓建設(shè)并不是新建站房，而是新建商業(yè)和辦公樓，地點(diǎn)位于目前南寧火車站出站通道地洞口附近。對(duì)旅客乘車和進(jìn)出站影響不大。

　　　貴南高鐵引入南寧樞紐將全面開工

　　此外，2016年12月29日，連接貴州省和廣西壯族自治區(qū)之間的第二條高鐵——貴陽(yáng)至南寧高速鐵路已經(jīng)開工建設(shè)，今年貴南高鐵引入南寧樞紐將全面開工，這也是該鐵路建設(shè)的重要工程之一。

　　貴南高鐵全線設(shè)15個(gè)車站，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，規(guī)劃輸送能力為每年4000萬(wàn)人。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年建成通車，屆時(shí)貴陽(yáng)至南寧的旅行時(shí)間約2小時(shí)，比經(jīng)黔桂、湘桂線運(yùn)行的普速旅客列車壓縮11小時(shí)，比經(jīng)貴廣客專、衡柳鐵路、柳南客專運(yùn)行的動(dòng)車旅行時(shí)間壓縮3個(gè)多小時(shí)。

　　　實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售取票機(jī)覆蓋所有火車站

　　近3年來(lái)，南寧鐵路局共調(diào)整列車運(yùn)行圖27次，相當(dāng)于每月調(diào)整一次運(yùn)行圖。全局客車開行對(duì)數(shù)由2013年的90.5對(duì)增至目前的251對(duì)，其中動(dòng)車組由2013年的12對(duì)增至192對(duì)，通達(dá)全國(guó)15個(gè)省(直轄市)和廣西12個(gè)地級(jí)市，進(jìn)一步滿足了人民群眾的出行需求。

　　預(yù)計(jì)今年旅客發(fā)送量將突破1億

　　自2013年年底廣西首條高鐵開通以來(lái)，已建成柳南、貴廣客專和云桂、南廣、衡柳、邕北、欽防鐵路等7條高鐵，與既有焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7條普鐵形成互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)，基本形成北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年至2016年4年間，南寧鐵路局年旅客發(fā)送量分別為3693萬(wàn)人次、5101萬(wàn)人次、7450萬(wàn)人次和8816萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)一年一個(gè)新臺(tái)階。2017年春運(yùn)，南寧鐵路局累計(jì)安全運(yùn)送旅客1228萬(wàn)人次，同比增幅位居全路第三位，預(yù)計(jì)全年旅客發(fā)送量將突破1億人次。