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　　“我們現(xiàn)在找到了方向，找到了發(fā)展模式，找到了產(chǎn)品，找到了技術(shù)。從這點來說，今年是充滿希望的。”——劉漢如

　　對于一手打造的華菱，劉漢如滿懷信心和期待。在他看來，多年埋頭苦干，潛心鉆研所下的苦功已經(jīng)有所回報，華菱已經(jīng)走過結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中最艱難的階段，正朝著健康的方向發(fā)展。

全國人大代表、華菱星馬汽車集團(tuán)董事長劉漢如

　　“蟄伏”多年造發(fā)動機  結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型異常艱難

　　縱觀華菱在近幾年的市場表現(xiàn)便可知，走上一條健康、可持續(xù)的發(fā)展軌道，對華菱來說是多么迫切和不易。在經(jīng)歷連續(xù)兩年的下滑后，華菱重卡終于在2016年迎來增長。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，華菱星馬銷售中重卡1.4萬輛，同比增長12.51%。此次增長的意義對華菱而言，遠(yuǎn)不止表面上扭虧為盈這樣簡單。實現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，走上健康發(fā)展的道路才是增長背后最大的看點。

　　近幾年，整個重卡行業(yè)都在轉(zhuǎn)型升級。其中，華菱稱得上是行業(yè)里為數(shù)不多、轉(zhuǎn)型徹底而深刻的企業(yè)之一——從攪拌車、專用車向物流車轉(zhuǎn)型，從造重卡到連同發(fā)動機等核心零部件一起造。“造重卡的要造發(fā)動機”事件一度引發(fā)行業(yè)熱議，有人不屑有人懷疑。在質(zhì)疑聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于期待聲的巨大壓力下，華菱在造發(fā)動機的道路上越走越遠(yuǎn)。

　　“2016年最大的成果是發(fā)動機配套率的提升，一季度漢馬發(fā)動機的自供率是40%~50%，二季度60%~70%，三季度70%~80%，四季度達(dá)到90%以上；今年一季度自配率依然達(dá)到80%以上?！眲h如認(rèn)為，這是華菱星馬調(diào)結(jié)構(gòu)最重要的成果。據(jù)他介紹，漢馬動力在2016年實現(xiàn)了6000~7000萬元的盈利。

漢馬發(fā)動機

　　從10年前準(zhǔn)備造發(fā)動機，到2012年發(fā)動機面世，再到2016年在發(fā)動機上實現(xiàn)盈利，華菱肩上的重?fù)?dān)挑得更加穩(wěn)固，行動起來也更加自如。今年，劉漢如對發(fā)動機業(yè)務(wù)的盈利預(yù)期更是達(dá)到1.5億元以上。

　　“轉(zhuǎn)型的難處，不只是銷量下降，還有產(chǎn)品未來的不確定因素，再加上成本、資金、研發(fā)投入大等，造成大家在2015年和2016年沒有底氣。不過，現(xiàn)在產(chǎn)品已經(jīng)成熟，接下來就是一心一意搞研發(fā)。”劉漢如說道。

　　整車核心技術(shù)加持  華菱星馬迎來曙光

　　除了發(fā)動機結(jié)構(gòu)調(diào)整成果顯著外，在重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上，華菱星馬也邁出了很大一步——2016年，其物流車在總銷量中的占比首次超過50%。

　　“在調(diào)結(jié)構(gòu)方面，我們下的藥比較猛，可以說生死攸關(guān)。去年我們才算是活過來了?！苯衲耆A菱星馬準(zhǔn)備趁熱打鐵：牽引車目標(biāo)占比要達(dá)到60%以上，攪拌車20%，工程車20%，全年銷量挑戰(zhàn)2.5萬-3萬輛?！叭A菱的2.5萬輛不同于普遍意義上的2.5萬輛，因為華菱的核心技術(shù)，包括發(fā)動機、變速箱、車橋等都是自己的。”高目標(biāo)的背后，是劉漢如對整車核心技術(shù)的信心。

　　“去年年底，重卡市場的突然火爆，使得車橋、發(fā)動機、變速器等核心部件資源短缺現(xiàn)象凸顯。這在一定程度上表明，只依靠輕資產(chǎn)，憑借買零部件進(jìn)行組裝已經(jīng)不能滿足市場高增長的需求?！眲h如說，實踐證明，靠拼裝、組裝的那個年代已經(jīng)過去，未來重卡行業(yè)的競爭一定是發(fā)動機的競爭，一定是核心技術(shù)的競爭。

漢馬變速箱T5系列

　　良好的整車匹配，使得華菱重卡的節(jié)油性位居行業(yè)前列。“漢馬動力發(fā)動機的高品質(zhì)和可靠性在市場有口皆碑，基本都是回頭客。整車駕駛室的安全性，變速箱的操控性、輕便性，以及車橋的穩(wěn)定性等都得到用戶廣泛認(rèn)可?！辈粌H如此，華菱天然氣發(fā)動機也擁有較大優(yōu)勢?！拔覀?50馬力燃?xì)廛嚨膭恿π钥梢枣敲绹鴥?nèi)380馬力柴油車?！眲恿ψ?、氣耗低的特性，使得漢馬天然氣機型逐漸成為市場主力。值得一提的是，今年兩會上對清潔能源的關(guān)注，無疑會大大助推燃?xì)鈾C的快速發(fā)展。

　　“原來大家都認(rèn)為發(fā)動機項目拖了企業(yè)的后腿，但將來發(fā)動機一定是推動企業(yè)發(fā)展的動力源?！眲h如補充說道。

　　能否鳳凰涅槃？今年是關(guān)鍵

　　隨著核心技術(shù)日臻成熟，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整日漸成效，華菱星馬對未來三年充滿期待：今年實現(xiàn)2.5-3萬輛，明年沖擊4萬輛，后年力爭突破5萬輛?！叭绻衲甑哪繕?biāo)能完成，明年的高增長是值得期待的?！眲h如表示，能否落實未來三年的規(guī)劃，今年是關(guān)鍵。

　　為此，華菱星馬針對各區(qū)域制定了明確的“小目標(biāo)”：山西目標(biāo)銷量3000輛，河北3000輛，山東力爭2000~3000輛，河南市場力爭1000~2000輛，保持浙江、福建、廣東等沿海市場傳統(tǒng)優(yōu)勢，鞏固深圳渣土車市場，力爭2000~3000輛?！?月份，華菱重卡的市場目標(biāo)是3000輛，發(fā)動機突破2500臺。上半年重卡目標(biāo)力爭達(dá)到接近去年全年，保守估計發(fā)動機銷量能突破1萬臺。這樣一來，全年2.5-3萬輛重卡目標(biāo)以及2.5萬臺發(fā)動機的目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)?！?/p>

漢馬H9

　　為了保證目標(biāo)順利完成，今年6-7月，華菱星馬還將推出H7車型，進(jìn)一步加強產(chǎn)品力。對于H7車型，劉漢如充滿信心。“H7重卡在內(nèi)飾升級改造方面得到了極大提升，去年H6的熱銷已經(jīng)為H7做好了鋪墊，因此，H7推出后一定會大賣?！贝送猓A菱還將大力推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，力爭一級、二級網(wǎng)絡(luò)突破500家。

　　欲知三年之華菱，先看今年之作為。靜待年底華菱能交出一份怎樣的答卷。