目前除了少數(shù)省份外，各省交通投資的目標(biāo)普遍比上一年提高。除了上海和天津未公布數(shù)據(jù)外，其余省份2017年投資目標(biāo)匯總已經(jīng)超過2.4萬億元。這些投資顯示出，各地“鐵公機(jī)（鐵路、公路、機(jī)場）”項(xiàng)目加碼明顯。
據(jù)21世經(jīng)網(wǎng)3月17日消息，今年國家對于補(bǔ)短板的基礎(chǔ)設(shè)施投資等進(jìn)行了強(qiáng)化，在此背景下各地加快投資，特別是基礎(chǔ)設(shè)施投資。國家確定今年要完成鐵路建設(shè)投資8000億元、公路水運(yùn)投資1.8萬億元。去年的目標(biāo)是鐵路投資8000億元以上，公路投資1.65萬億元。
分省來看，一些西部省區(qū)2017年交通投資比較突出，比如貴州、云南、四川、新疆今年目標(biāo)分別是1900億元、1300億元、1200億元、2490億元，內(nèi)蒙古的目標(biāo)也在2000億元以上。而沿海的廣東、江蘇、浙江2017年交通投資目標(biāo)分別為1150億元、1015億元、1500億元。貴州的經(jīng)濟(jì)總量只有廣東的1/7，實(shí)際交通投資目標(biāo)卻遠(yuǎn)超廣東。
不過，目前中西部的各個(gè)交通投資項(xiàng)目，包括鐵路、公路、機(jī)場的回報(bào)率仍不是很高。
長安大學(xué)交通投融資研究所所長周國光認(rèn)為，本來很多基礎(chǔ)設(shè)施投資是靠政府資金投資建設(shè)和運(yùn)營的，但是很多城市財(cái)政資金相對不足，所以要引進(jìn)民間資本。
周國光表示，下一步還是要加快改革進(jìn)而解決投資資金短缺問題。民企對于投資鐵路不積極，是擔(dān)心投資后沒有運(yùn)營的控制權(quán)。在地鐵方面，民企有線路控制權(quán)，但是盈利也難。
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