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　　【6300視線】2009年12月26日，世界上運營里程最長的高速鐵路武廣鐵路客運專線正式運營。至此，中國高速鐵路運營總里程已突破2830公里，位居世界第一。

　　伴隨著膠濟、合寧、京津、石太、合武、甬臺溫、溫福、武廣8條鐵路客運專線順利運營，環(huán)渤海、長三角、珠三角牽手中部的湖北、湖南、山西，一起邁入了高鐵元年。

　　高速鐵路將成重要投資主題之一

　　目前我國高鐵技術(shù)已達到世界先進水平，設計時速為250-350公里/小時的“四縱四橫”高鐵干線建設全面啟動，地鐵、城軌建設四起，到2012年“四縱四橫”客運專線將陸續(xù)貫通，屆時將有1.3萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，其中時速300-350公里的有8000公里，時速200-250公里的有5000公里。

　　鐵道部副部長王志國2009年8月表示，2011年鐵路投資將達到7500億元，2012年為7000億，屆時鐵路總里程達11萬公里。因此中國高鐵投資已進入跨越式搶跑階段，2009-2012年我國鐵路年均投資額高達7000億元以上。

　　2009年12月初，國務院批復了涉及22個城市的地鐵與城際列車項目，投資規(guī)模達到8820億元。據(jù)中國工程機械信息網(wǎng)消息，到2012年，將有1.3萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，其中時速300~350公里的鐵路有8000公里。

　　相關行業(yè)受益菲淺

　　中國高鐵時代已經(jīng)來臨，由于投資巨大、建設周期集中，對產(chǎn)業(yè)鏈有強勁的拉升動力?！　「咚勹F路建設具體將使哪些相關行業(yè)受益呢?從原料、零部件、基建、機械、配套設施、運營與物流以及后續(xù)服務有7大環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)龐雜。

　　中國工程機械信息網(wǎng)行業(yè)分析師認為，按照行業(yè)受益順序，本輪金融危機以來啟動的大規(guī)模鐵路建設將首先惠及鐵路基建相關領域(如鐵路施工和工程機械)的企業(yè)以及鐵軌生產(chǎn)企業(yè)。在不同的建設階段，對相關行業(yè)的拉動效果不一。如旋挖鉆等樁工設備在土建階段需求較大，混凝土機械、架橋機械等在橋梁架設階段需求較大……總結(jié)起來，高速鐵路建設按施工工序所需的工程機械和特殊配件依次為：土石方設備、運輸設備、旋挖鉆機、混凝土機械、橋梁支座、梁箱設備、架橋機等起重設備、攤鋪機、CA砂漿或軌道板等道床鋪裝設備。

　　中國高速鐵路發(fā)展歷程

　　2006~2007年，中國鐵路實施了第六次大提速，中國鐵路系統(tǒng)掌握了既有線提速200~250公里每小時的成套技術(shù)。動車組運營速度已達每小時250公里。

　　2005~2008年，京津城際高速鐵路系統(tǒng)解決了制約速度的一系列技術(shù)難題，最高運營時速提高至350公里。標志著我國系統(tǒng)掌握了時速350公里的高速鐵路成套技術(shù)，我國高速鐵路技術(shù)從此跨入了世界的先進行列。

　　2008~2011年，武廣、鄭西、哈大等客運轉(zhuǎn)線持續(xù)運營時速350公里。武廣客運專線的建設，形成了中國高速鐵路體系的標準。京滬高速鐵路最高運營時速380公里。

　　武廣專線的列車，有50%是在高架橋上運行的，沿途經(jīng)過的大小橋梁更是不計其數(shù)。其中僅韶關至花都段，就設計了39座大中橋、特大橋，而55公里的長沙段，就有大小橋梁48座，其中長度在500米以上的特大橋有12座。（中國工程機械信息網(wǎng) Sofia）

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