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　　余秋雨曾說(shuō)：“有這樣的地，天才叫天。有這樣的天，地才叫地?！痹谀蠘O寂靜廣闊的天地間，靈魂可以脫離肉身，靈魂也可以就此皈依。為此，有多少人，把一生一次的夢(mèng)想給了南極。

　　南極不僅有極致的美景，更是一座蘊(yùn)藏著無(wú)數(shù)歷史上大氣和氣候?qū)氋F信息的圖書(shū)館，這里冰山眾多, 蘊(yùn)藏著大量淡水資源，儲(chǔ)備有大量可燃冰和極光，基于此，南極科考成為研究全球變暖影響、研究如何利用淡水資源、開(kāi)發(fā)的清潔資源必要措施。

　　眾所周知，伴隨著與生俱來(lái)的極致之美，南極的自然環(huán)境也挑戰(zhàn)著人類(lèi)的極限。南極是世界上最寒冷、暴風(fēng)雪最頻繁、風(fēng)力最強(qiáng)、最干燥的大陸，年平均氣溫為零下25℃。一天之中，天氣也變幻無(wú)常，要在這里開(kāi)發(fā)、建設(shè)科考站，并保障科考隊(duì)員工作、生活有序地進(jìn)行，一個(gè)強(qiáng)大的設(shè)備艦隊(duì)和一支技術(shù)隊(duì)伍的全方位支撐是必不可少的。

柳工起重機(jī)在南極

　　作為中國(guó)南北極考察戰(zhàn)略合作伙伴，柳工自2008年起，曾先后派遣12名服務(wù)工程師跟隨中國(guó)科考隊(duì)服務(wù)于南北極地，對(duì)科考機(jī)械 、設(shè)備及所有特殊車(chē)輛進(jìn)行維護(hù) 、保養(yǎng)和管理。

　　2015年，柳工起重機(jī)向南極派遣第一臺(tái)TC250-4，負(fù)責(zé)碼頭的卸船、卸貨、科考車(chē)的吊裝，以及站區(qū)設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)等工作。憑借設(shè)備高效的液壓系統(tǒng)和穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，這臺(tái)TC250-4迅速適應(yīng)了南極苛刻的工作環(huán)境，充分表現(xiàn)了柳工機(jī)械的高可靠性和優(yōu)越性能。

柳工起重機(jī)

　　2016年1月，第二臺(tái)TC250-4隨“雪龍?zhí)枴睒O地考察船漂洋過(guò)海，登陸南極中山站。柳工兩臺(tái)25噸汽車(chē)起重機(jī)多次參與物資卸貨、流轉(zhuǎn)和發(fā)電組風(fēng)扇吊裝等站區(qū)建設(shè)重要任務(wù)，每一次均以出色的表現(xiàn)完成任務(wù)，實(shí)現(xiàn)零故障運(yùn)轉(zhuǎn)。柳工服務(wù)人員也全程提供保障，為南極工程機(jī)械設(shè)備提供全面解決方案。

實(shí)力讓情懷落地

　　2017年2月25日，南極中山站，雪龍?zhí)柾瓿赡蠘O長(zhǎng)城站的物資補(bǔ)給和一系列的大洋作業(yè)后， 再次抵達(dá)中山站進(jìn)行第二次補(bǔ)給。由于冰山將中山站的熊貓碼頭和振興碼頭與外海隔絕，此次卸貨采用陸空協(xié)同作戰(zhàn)的方式，空中由K-32直升機(jī)擔(dān)負(fù)往返雪龍?zhí)柡椭猩秸镜膫魉偷踹\(yùn)，陸地由柳工的裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)作為陸地主要物資流轉(zhuǎn)運(yùn)輸工具。經(jīng)過(guò)緊張的7天裝卸，柳工機(jī)械協(xié)同K-32直升機(jī)完成了近400噸柴油的二次卸貨工作，將中山站的生活垃圾、內(nèi)陸隊(duì)的設(shè)備物資以及此次科考科研設(shè)備、采樣冰芯、巖石、水樣等相關(guān)重要標(biāo)本均完好運(yùn)送上雪龍?zhí)?，與K-32直升機(jī)無(wú)縫完成了近99架次的吊運(yùn)。

　　人一生應(yīng)該去一次南極，追夢(mèng)南極，是對(duì)自由的向往，對(duì)自我的探尋和挑戰(zhàn)，也是一種超越世俗的情懷。柳工憑借實(shí)力，一次次讓情懷落地，為中國(guó)極地科考事業(yè)添力，也為自己書(shū)寫(xiě)了極限工況，強(qiáng)悍設(shè)備的傳奇！