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　　柳工機(jī)械產(chǎn)品自2014年陸續(xù)登陸南極中山站以來(lái)，已經(jīng)經(jīng)歷和參與了多次物資卸貨、流轉(zhuǎn)和站區(qū)建設(shè)等重要任務(wù)，每一次均以出色的表現(xiàn)完成既定任務(wù)。

柳工裝載機(jī)

柳工起重機(jī)

　　2017年2月25日雪龍?zhí)柾瓿赡蠘O長(zhǎng)城站的物資補(bǔ)給和一系列的大洋作業(yè)后，再次抵靠中山站進(jìn)行第二次補(bǔ)給。由于冰蓋上飄浮的冰山形成天然屏障，將南極中山站的熊貓碼頭和振興碼頭與外海隔絕。此次卸貨采用陸空協(xié)同作戰(zhàn)的方式進(jìn)行卸貨，空中由K-32直升機(jī)擔(dān)負(fù)往返雪龍?zhí)柡椭猩秸镜膫魉偷踹\(yùn)，陸地由柳工的裝載機(jī)、挖掘機(jī)以及其他車輛作為陸地主要物資流轉(zhuǎn)運(yùn)輸工具，為了保證卸貨以及物資流轉(zhuǎn)的延續(xù)性及高效率，直升機(jī)往返吊運(yùn)作業(yè)，原則上不允許空載飛行。即直升機(jī)從雪龍船吊運(yùn)油囊（油囊重量約為4噸/個(gè)）到指定地點(diǎn)后，需將空油囊從站區(qū)吊回雪龍船，而裝載機(jī)必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將物資流轉(zhuǎn)到相應(yīng)的卸油地點(diǎn)，再把空油囊準(zhǔn)備好，以便直升機(jī)回運(yùn)。

柳工挖掘機(jī)

柳工設(shè)備在南極

　　此次物資補(bǔ)給以航煤補(bǔ)給為重點(diǎn)，將近400噸的柴油必須在12日內(nèi)補(bǔ)給上站，K-32直升機(jī)正常作業(yè)的天氣，風(fēng)速必須保證在小于10米/秒，由于南極天氣變化相當(dāng)頻繁，日前正值南極進(jìn)入冬季的季節(jié)，晚上隨時(shí)刮起8級(jí)以上的大風(fēng)，白天留給我們卸貨的時(shí)間非常有限，在極其有限的時(shí)間內(nèi)工程機(jī)械要和K-32完成無(wú)縫的吊運(yùn)，更是一種挑戰(zhàn)。

柳工強(qiáng)悍設(shè)備 助力南極科考

　　2月26日隨著站長(zhǎng)的一聲號(hào)令，這場(chǎng)卸貨大幕拉開(kāi)，對(duì)講機(jī)不時(shí)發(fā)出堅(jiān)定而有力的指揮：“雪龍、雪龍K-32已返回”“中山、中山，K32已經(jīng)吊運(yùn)油囊起飛”“唐雄鷹、唐雄鷹你那里7個(gè)空油囊抓緊，抓緊運(yùn)送到下廣場(chǎng)，直升機(jī)馬上過(guò)來(lái)了”……要知道我謹(jǐn)慎地駕駛載重五噸的裝載機(jī)，需要經(jīng)過(guò)坎坷不平的雪坡，吊著近4噸的油囊平穩(wěn)、安全地送到油罐區(qū)進(jìn)行卸油，然后用高速4檔快速返運(yùn)空油囊到直升機(jī)卸油地點(diǎn)，配合直升機(jī)爭(zhēng)分奪秒的轉(zhuǎn)運(yùn)，真有些平地起飛的感覺(jué)……

　　經(jīng)過(guò)緊張的7天裝卸，此次柳工工程機(jī)械協(xié)同K-32直升機(jī)完成了近400噸柴油的二次卸貨工作，以及將中山站的生活垃圾、內(nèi)陸隊(duì)的設(shè)備物資以及此次科考科研設(shè)備、采樣冰芯、巖石、水樣等相關(guān)重要標(biāo)本均完好運(yùn)送上雪龍?zhí)?，與K-32直升機(jī)無(wú)縫完成了近99架次的吊運(yùn)，在這場(chǎng)“速度與激情”的大戲中，柳工機(jī)械充分展示了其在惡劣的低溫環(huán)境下的可靠性、高效性，也充分印證了國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械設(shè)備在南極運(yùn)用的適應(yīng)性。大國(guó)之重器，我也深信柳工必將是其中之一，南極——彰顯柳工重器本色！