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　　柳工機械產(chǎn)品自2014年陸續(xù)登陸南極中山站以來，已經(jīng)經(jīng)歷和參與了多次物資卸貨、流轉(zhuǎn)和站區(qū)建設(shè)等重要任務(wù)，每一次均以出色的表現(xiàn)完成既定任務(wù)。

柳工裝載機

柳工起重機

　　2017年2月25日雪龍?zhí)柾瓿赡蠘O長城站的物資補給和一系列的大洋作業(yè)后，再次抵靠中山站進行第二次補給。由于冰蓋上飄浮的冰山形成天然屏障，將南極中山站的熊貓碼頭和振興碼頭與外海隔絕。此次卸貨采用陸空協(xié)同作戰(zhàn)的方式進行卸貨，空中由K-32直升機擔(dān)負往返雪龍?zhí)柡椭猩秸镜膫魉偷踹\，陸地由柳工的裝載機、挖掘機以及其他車輛作為陸地主要物資流轉(zhuǎn)運輸工具，為了保證卸貨以及物資流轉(zhuǎn)的延續(xù)性及高效率，直升機往返吊運作業(yè)，原則上不允許空載飛行。即直升機從雪龍船吊運油囊（油囊重量約為4噸/個）到指定地點后，需將空油囊從站區(qū)吊回雪龍船，而裝載機必須在規(guī)定時間內(nèi)將物資流轉(zhuǎn)到相應(yīng)的卸油地點，再把空油囊準備好，以便直升機回運。

柳工挖掘機

柳工設(shè)備在南極

　　此次物資補給以航煤補給為重點，將近400噸的柴油必須在12日內(nèi)補給上站，K-32直升機正常作業(yè)的天氣，風(fēng)速必須保證在小于10米/秒，由于南極天氣變化相當頻繁，日前正值南極進入冬季的季節(jié)，晚上隨時刮起8級以上的大風(fēng)，白天留給我們卸貨的時間非常有限，在極其有限的時間內(nèi)工程機械要和K-32完成無縫的吊運，更是一種挑戰(zhàn)。

柳工強悍設(shè)備 助力南極科考

　　2月26日隨著站長的一聲號令，這場卸貨大幕拉開，對講機不時發(fā)出堅定而有力的指揮：“雪龍、雪龍K-32已返回”“中山、中山，K32已經(jīng)吊運油囊起飛”“唐雄鷹、唐雄鷹你那里7個空油囊抓緊，抓緊運送到下廣場，直升機馬上過來了”……要知道我謹慎地駕駛載重五噸的裝載機，需要經(jīng)過坎坷不平的雪坡，吊著近4噸的油囊平穩(wěn)、安全地送到油罐區(qū)進行卸油，然后用高速4檔快速返運空油囊到直升機卸油地點，配合直升機爭分奪秒的轉(zhuǎn)運，真有些平地起飛的感覺……

　　經(jīng)過緊張的7天裝卸，此次柳工工程機械協(xié)同K-32直升機完成了近400噸柴油的二次卸貨工作，以及將中山站的生活垃圾、內(nèi)陸隊的設(shè)備物資以及此次科考科研設(shè)備、采樣冰芯、巖石、水樣等相關(guān)重要標本均完好運送上雪龍?zhí)?，與K-32直升機無縫完成了近99架次的吊運，在這場“速度與激情”的大戲中，柳工機械充分展示了其在惡劣的低溫環(huán)境下的可靠性、高效性，也充分印證了國產(chǎn)工程機械設(shè)備在南極運用的適應(yīng)性。大國之重器，我也深信柳工必將是其中之一，南極——彰顯柳工重器本色！