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　　2009年10月，在三一集團(tuán)的兩精成果首次驗(yàn)收中，三一重機(jī)拔得頭籌。12月19日，三一集團(tuán)總裁唐修國(guó)先生、三一重工執(zhí)行總裁易小剛先生帶領(lǐng)驗(yàn)收小組，親臨昆山，對(duì)三一重機(jī)的兩精工作進(jìn)行驗(yàn)收，并給出極高評(píng)價(jià)。易小剛直言“重機(jī)在裝配流水線是全集團(tuán)真正流動(dòng)起來(lái)的流水線，也是最好的流水線”。唐修國(guó)則在全面肯定重機(jī)兩精成果的同時(shí)，著重表?yè)P(yáng)了重機(jī)6S工作?！?S現(xiàn)場(chǎng)水平，已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)外同行的最高水平”。唐修國(guó)先生如是說(shuō)。

　　12月22日，在集團(tuán)“兩精”工作的驗(yàn)收大會(huì)中，通過(guò)緊張的評(píng)比，三一重機(jī)最終榮獲第一名。

　　觀念轉(zhuǎn)變，人員素質(zhì)大幅提升

　　重機(jī)思想轉(zhuǎn)變的歷史可追溯至2005年。當(dāng)時(shí)重機(jī)工藝所就大膽地進(jìn)行了設(shè)備移動(dòng)，將鏜床搬到了焊接區(qū)。這是重機(jī)建立的第一條自動(dòng)生產(chǎn)線，雖然簡(jiǎn)陋，但最終提高的生產(chǎn)效率給相關(guān)人員上了生動(dòng)的一課。因此，2008年制造變革運(yùn)動(dòng)的掀起，與尋求繼續(xù)突破的重機(jī)一拍即合。制造變革運(yùn)動(dòng)是場(chǎng)全民運(yùn)動(dòng)，重機(jī)迅速組織了制造變革小組，針對(duì)全司員工，組織思想學(xué)習(xí)和理論培訓(xùn)。至此，重機(jī)的兩精工作在熱火朝天的氛圍中拉開(kāi)序幕。2008年10月，在集團(tuán)《圖解豐田生產(chǎn)方式》競(jìng)賽中，重機(jī)奪得金牌，首戰(zhàn)告捷。

　　隨后，在變革的實(shí)際行動(dòng)中，重機(jī)仍將“觀念轉(zhuǎn)變”四個(gè)字放在首要位置。總是以思想認(rèn)識(shí)為先，糾正員工的認(rèn)識(shí)偏差，確保全員在制造變革思想上的一致性。工作推進(jìn)之初，車間工人因認(rèn)識(shí)不足大多有抵觸情緒，導(dǎo)致工作無(wú)法順利、有效開(kāi)展。針對(duì)此，重機(jī)結(jié)合實(shí)際，對(duì)工人進(jìn)行了詳細(xì)的講解，最終，消除了員工的思想障礙，使員工能積極地配合制造變革工作?！吧a(chǎn)線實(shí)現(xiàn)流水化生產(chǎn)，并沒(méi)有損害到我們的利益，反而降低了我們的勞動(dòng)強(qiáng)度”。工作中心主任隨著認(rèn)識(shí)和體會(huì)的加深，全力配合擁護(hù)兩精工作的開(kāi)展，并紛紛要求主動(dòng)學(xué)習(xí)，提升自身的素質(zhì)以適應(yīng)工作需要。

　　驗(yàn)收大會(huì)上，唐修國(guó)先生總結(jié)稱，“重機(jī)兩精工作的成功關(guān)鍵在于人的成功”。并表示“人和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)十分重要，比裝備升級(jí)更加重要”，加強(qiáng)培訓(xùn)提高人員的素質(zhì)將是未來(lái)制造變革取勝的關(guān)鍵因素。

　　基礎(chǔ)工作扎實(shí)全面

　　制造變革運(yùn)動(dòng)之初，重機(jī)提出的“5+5”計(jì)劃(即從下料至結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)控制在5天內(nèi)，從裝配至調(diào)試入庫(kù)控制在5天)已基本實(shí)現(xiàn)(現(xiàn)狀為6+4)。這得益于重機(jī)在前期打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　要實(shí)現(xiàn)裝配的流水化，工時(shí)測(cè)量十分重要。重機(jī)牢牢把握住了這一點(diǎn)，理論計(jì)算與實(shí)地勘測(cè)雙管齊下。首先精確了裝配線上發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、動(dòng)臂油缸裝配、斗桿裝配等35個(gè)工位的工時(shí)。隨后，通過(guò)理論計(jì)算，對(duì)各工位進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，建立了合理可行的裝配流水線。截至目前，中挖裝配車間的月產(chǎn)量迅速提升至368臺(tái)/月，平均生產(chǎn)節(jié)拍為35分鐘∕臺(tái)。三一重機(jī)總經(jīng)理戴晴華先生表示，重機(jī)下一步制定“2+2”計(jì)劃，將裝配時(shí)間降低至2天。

　　生產(chǎn)流程化實(shí)施過(guò)程中，重機(jī)做出大量的基礎(chǔ)夯實(shí)工作。首先，運(yùn)用生產(chǎn)線平衡方法進(jìn)行產(chǎn)能計(jì)算和工序平衡，然后，通過(guò)“削峰填谷”的方法,進(jìn)行工位細(xì)分、縮短生產(chǎn)節(jié)拍，再通過(guò)布局的調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)流生產(chǎn)。其中，為把好布局這一關(guān)，重機(jī)不僅進(jìn)行了嚴(yán)格的工時(shí)測(cè)定，還精心繪制了價(jià)值流圖，并針對(duì)布局進(jìn)行反復(fù)的分析和優(yōu)化。

　　在“標(biāo)準(zhǔn)”方面，重機(jī)可謂下足功夫。先后完善了現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)生產(chǎn)工程設(shè)計(jì)書(shū)、QC工程表、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)等，為重機(jī)的作業(yè)保準(zhǔn)化提供了有力保障。一個(gè)流生產(chǎn)初步實(shí)現(xiàn)后，重機(jī)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)施了嚴(yán)格的質(zhì)量管控，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行持續(xù)改善。

　　遵循“點(diǎn)服從面”的改善原則

　　重機(jī)十分注重各工序生產(chǎn)的平衡，并嚴(yán)格遵循“點(diǎn)服從面”的原則。在此認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上，重機(jī)將改善的目光集中在了生產(chǎn)瓶頸工序上，以生產(chǎn)的平衡、穩(wěn)定，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的全面提升。如此，才能使流程化生產(chǎn)真正發(fā)揮出最大效益。

　　其中筒體加工工藝的研究和改善，解決了生產(chǎn)前置時(shí)間長(zhǎng)、工藝復(fù)雜等問(wèn)題，使產(chǎn)品加工質(zhì)量及生產(chǎn)效率得到顯著提高。原挖掘機(jī)履帶架零件筒體制作加工工藝的后三道工序是加工筒體上的圓孔，工作中，圓孔因直接下料極易導(dǎo)致卷制加工不合格。改善后，將圓孔設(shè)計(jì)改為腰形孔，有效消除了這一不利因素，使加工周期縮短為75分鐘/件，緩解了相關(guān)工序的加工瓶頸，保證了筒體零件的供應(yīng)。此外，生產(chǎn)費(fèi)用降低35.3元/件，若按年產(chǎn)千臺(tái)計(jì)算可節(jié)約成本7.06萬(wàn)元/年。

　　同時(shí)，針對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)部分區(qū)域物流混亂、主要部件生產(chǎn)無(wú)法同期化等問(wèn)題，中挖及時(shí)完成了主閥分裝、底板分裝、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝三條部裝環(huán)形線改造。最終使三個(gè)部件裝配節(jié)拍加快了12分鐘，達(dá)到35分鐘/臺(tái)，與主線保持同步。生產(chǎn)線布局也更緊湊，節(jié)省車間使用面積120㎡，節(jié)約5噸行車1臺(tái)。自4月份起履帶、配重、駕駛室、20T油箱等大件陸續(xù)實(shí)施了直供上線，有效緩解了現(xiàn)場(chǎng)物流的壓力。

　　重機(jī)制造技術(shù)部副部長(zhǎng)譚永躍表示，提升產(chǎn)能最快最有效的方式之一就是抓住瓶頸點(diǎn)，進(jìn)行改善?！包c(diǎn)的改善要服從面，不能盲目，要有針對(duì)性，針對(duì)那些專門(mén)制約產(chǎn)能提升的瓶頸點(diǎn)，各各突破”。

　　以專業(yè)化裝備打頭陣

　　面對(duì)行業(yè)里極其激烈的競(jìng)爭(zhēng)，三一重機(jī)總經(jīng)理戴晴華先生指出，“不進(jìn)則退在這里是不適用的，我們是不進(jìn)則死”。在保證質(zhì)量、提升效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度等方面，專業(yè)化的裝備成為首選。重機(jī)的生產(chǎn)裝備擁有自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)一級(jí)部件組對(duì)工裝化率達(dá)100%，二級(jí)部件組對(duì)工裝化率則達(dá)95%以上，完全做到了依靠工裝精度來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量。此外，焊接機(jī)器人的引進(jìn)使用，為結(jié)構(gòu)件的焊縫質(zhì)量提供了有力保證。重機(jī)目前已擁有導(dǎo)向座焊接機(jī)器人、X架焊接機(jī)器人、動(dòng)臂、斗桿、主平臺(tái)焊接機(jī)器人等共13臺(tái)，主要用于斗桿、動(dòng)臂、上車架、下車架等焊接，焊接自動(dòng)化率達(dá)到35%。焊接機(jī)器人的使用不僅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，與人工焊接相比，還具有焊接質(zhì)量穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)，同時(shí)焊縫成形也更加均勻、飽滿、美觀。

　　根據(jù)唐修國(guó)總裁指示重機(jī)接下來(lái)的工作重點(diǎn)主要放在建設(shè)數(shù)字化工廠，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)仿真、物流仿真和動(dòng)作仿真等，進(jìn)一步提高裝備水平、開(kāi)展工藝研究。此外，重機(jī)還將繼續(xù)大力推動(dòng)部件涂裝，提升精細(xì)化水平，并加強(qiáng)關(guān)鍵人才的培訓(xùn)，提升制造質(zhì)量體系人才的整體管理技能。