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　　按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2012年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將由現(xiàn)在的8萬(wàn)公里增加到11萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路達(dá)1.3萬(wàn)公里。與此相適應(yīng)，到2012年，我國(guó)將建成804座現(xiàn)代化鐵路客站。11月22～24日，在武漢舉行的2009年中國(guó)鐵路客站技術(shù)國(guó)際交流會(huì)上，鐵道部總規(guī)劃師鄭健這樣說(shuō)。

　　對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)來(lái)講，這無(wú)疑是一個(gè)重大利好。近年來(lái)，鐵路建設(shè)被放在非常重要的位置。相對(duì)于公路建設(shè)而言，鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及范圍廣，更能有效帶動(dòng)建材、工程機(jī)械等市場(chǎng)。

　　全方位的影響

　　按照鐵路基建的投資為6000億元計(jì)算，土建工程在其中所占份額大約為55%，這也就意味著，今年我國(guó)土建投資額將達(dá)到3300億元。這其中，拆遷費(fèi)用大約為500億元，路基建設(shè)費(fèi)用約為500億元，橋涵建設(shè)費(fèi)用約為1100億元，隧道約為1100億元。

　　這些項(xiàng)目涉及的工程機(jī)械產(chǎn)品異常廣泛，土石方機(jī)械、起重機(jī)械、路面機(jī)械、混凝土機(jī)械、樁工機(jī)械……但凡叫得上名字的工程機(jī)械產(chǎn)品，無(wú)一例外都有參與到鐵路建設(shè)中的可能。

　　這些產(chǎn)品中，使用數(shù)量最多的是土石方機(jī)械，推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等都將發(fā)揮各自作用。

　　而在項(xiàng)目中涉及范圍最廣的無(wú)疑是起重機(jī)械，雖然并非所有種類(lèi)的起重機(jī)械都受到青睞。汽車(chē)起重機(jī)和履帶式起重機(jī)是受益較大的兩類(lèi)產(chǎn)品。在鐵軌鋪設(shè)中，汽車(chē)起重機(jī)將發(fā)揮巨大作用。但高架橋等大型吊裝項(xiàng)目，僅依靠汽車(chē)起重機(jī)較有難度，履帶式起重機(jī)作為近年來(lái)新興的熱門(mén)產(chǎn)品，其對(duì)鐵路建設(shè)的推動(dòng)力功不可沒(méi)。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，6000億元的鐵路基建投資將帶動(dòng)1.2億噸的水泥需求，對(duì)混凝土攪拌設(shè)備、泵車(chē)、拖泵、混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、散裝水泥車(chē)等設(shè)備形成了巨大購(gòu)買(mǎi)力。今年，鐵路建設(shè)的投資規(guī)模將直接拉動(dòng)我國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)10%以上的需求增長(zhǎng)，對(duì)于任何一家企業(yè)來(lái)講，這個(gè)數(shù)據(jù)所表達(dá)出的市場(chǎng)規(guī)模都是不容忽視的。

　　企業(yè)參與積極性高

　　目前，就記者采訪(fǎng)到的，幾乎所有工程機(jī)械企業(yè)負(fù)責(zé)人都對(duì)鐵路建設(shè)，特別是高鐵建設(shè)進(jìn)行了極大地關(guān)注。有的企業(yè)希望現(xiàn)有產(chǎn)品能借鐵路建設(shè)的東風(fēng)再上一個(gè)臺(tái)階;有的企業(yè)則將目光放到了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)上。以樁工產(chǎn)品為例。該類(lèi)產(chǎn)品是受鐵路、公路、橋梁影響最為顯著的產(chǎn)品之一。特別是鐵路建設(shè)，使用樁工產(chǎn)品在空中建設(shè)鐵路，可以減少耕地占用量，使成本大為縮減。在樁工產(chǎn)品中，最具代表性的就是旋挖鉆機(jī)。

　　旋挖鉆機(jī)的市場(chǎng)需求量其實(shí)非常小，行業(yè)內(nèi)具備生產(chǎn)能力的大型企業(yè)起碼在十家以上。再加上由于服務(wù)跟不上且價(jià)格昂貴的緣故，外資企業(yè)產(chǎn)品幾乎全部被擠出中國(guó)市場(chǎng)，新進(jìn)入者想要參與其中難度很大。即便如此，還是有不少業(yè)內(nèi)強(qiáng)企選擇了這一行業(yè)。如玉柴重工，在企業(yè)成立20周年之際，首度推出的新產(chǎn)品便選擇了旋挖鉆機(jī)，這在一定程度上說(shuō)明了該產(chǎn)品目前仍有著很高的市場(chǎng)回報(bào)率。

　　目前，工程機(jī)械行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，其中一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象就是，眾多工程機(jī)械企業(yè)新推出的產(chǎn)品都能讓人或多或少地聯(lián)想到鐵路建設(shè)，鐵路建設(shè)的大門(mén)正在更開(kāi)闊地朝工程機(jī)械制造企業(yè)敞開(kāi)。如在不久前舉行的第十屆BICES上，徐工帶來(lái)了一款TY900型運(yùn)梁車(chē)。這是這類(lèi)產(chǎn)品首度亮相BICES，也是工程機(jī)械行業(yè)一次頗具研究意義的產(chǎn)品拓展?？梢栽囅?，鐵路專(zhuān)用工程機(jī)械產(chǎn)品將有望成為企業(yè)下一步研發(fā)的方向之一。

　　海外項(xiàng)目拉動(dòng)出口

　　中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的出口，一方面是通過(guò)海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，銷(xiāo)售給外國(guó)用戶(hù);另一方面則是銷(xiāo)售給有海外建設(shè)項(xiàng)目的企業(yè)，隨著他們到海外施工，產(chǎn)品也帶到國(guó)外去。不少工程機(jī)械企業(yè)將海外市場(chǎng)部或者相關(guān)部門(mén)放置在北京，其重要目的就是從具有海外施工資質(zhì)的企業(yè)手中拿到訂單。

　　目前，我國(guó)鐵路建設(shè)主要集中于中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建兩大公司，約占我國(guó)鐵路建設(shè)施工市場(chǎng)80%以上的份額。在最不景氣的去年11月到今年3月這段時(shí)間內(nèi)，兩家企業(yè)簽下的海外項(xiàng)目訂單也累計(jì)高達(dá)190億元左右，其中有181億元都是中國(guó)鐵建公司承包的。這些項(xiàng)目主要分布在委內(nèi)瑞拉、利比亞、沙特阿拉伯等國(guó)家。

　　今年2月10日，中國(guó)鐵建與沙特阿拉伯簽署了近121億元的沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌項(xiàng)目合同。這項(xiàng)合同對(duì)于國(guó)內(nèi)任何一家工程機(jī)械企業(yè)來(lái)講，都是一塊巨大的蛋糕。

　　從我國(guó)援建坦贊鐵路以來(lái)，非洲一直都對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目有著持續(xù)不斷的需求。隨著非洲各國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，其鐵路總里程數(shù)必然得到較大幅度的增長(zhǎng)。中國(guó)的鐵路建設(shè)企業(yè)仍有較為廣闊的前景，這些公司中標(biāo)的鐵路建設(shè)施工項(xiàng)目，不僅可以有效帶動(dòng)國(guó)內(nèi)相關(guān)工程機(jī)械設(shè)備的銷(xiāo)售，也將直接帶動(dòng)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械設(shè)備的出口。