一座座巨大的水泥橋墩拔地而起，像列兵一樣排列有序，一直延伸到遠(yuǎn)方；一孔孔長(zhǎng)約32米、重達(dá)800余噸的巨大箱梁，在架橋機(jī)“腹中”緩緩前行、下移，穩(wěn)穩(wěn)架在橋墩之上。這是筆者日前在丹江口市六里坪鎮(zhèn)漢十高鐵官山河特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到的一幕。
“漢十高鐵十堰段隧道多，地質(zhì)條件復(fù)雜，但建設(shè)速度很快?！笔┕し饺耸勘硎?，春節(jié)期間，施工人員放棄休假，每天24小時(shí)輪班作業(yè)，目前已累計(jì)完成線路38公里，占該段設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度50%。
筆者看到，在丁家營(yíng)隧道，大型機(jī)械設(shè)備不停出渣；在余家山隧道，挖掘機(jī)、鉆機(jī)響個(gè)不停；在肖家溝隧道、胡家隧道和鐵家溝隧道，各項(xiàng)施工也在快速有序進(jìn)行。
經(jīng)過(guò)中鐵十一局等施工單位的艱苦奮戰(zhàn)，漢十高鐵建設(shè)在孝感、隨州、襄陽(yáng)、十堰等地全面展開(kāi)，工程進(jìn)展順利，全線已進(jìn)入架梁施工階段。
昨日，省發(fā)改委重點(diǎn)處人士介紹，截至今年1月底，漢十高鐵建設(shè)累計(jì)完成投資124.85億元，占批準(zhǔn)總投資508.55億元的25%。它起于漢孝城際鐵路孝感東站，經(jīng)隨州、棗陽(yáng)、襄陽(yáng)、谷城等引入十堰，正線全長(zhǎng)399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)云夢(mèng)東、武當(dāng)山西、十堰北等14座車站，2015年底開(kāi)工，預(yù)計(jì)2019年完工。開(kāi)通后，武漢至襄陽(yáng)僅需70分鐘，至十堰僅需2小時(shí)。漢十高鐵還是武西客專的重要組成部分，將與西安至商洛鐵路相連。
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