“波光瀲滟三千頃,莽莽群山抱古城。四季看花花不老,一江春月是昆明?!边@里被冠以“春城”之稱是有著充足理由的。昆明海拔高,緯度低,陽光照射強(qiáng),雨量充沛,是一座花卉常開、氣候宜人的城市。所以無論身在昆明何處,都給人周身舒暢的感覺。明代楊慎說昆明“天氣常如二三月,花枝不斷四時(shí)春”,是不虛言的。
“姑娘們趕著白色的羊群,踏著晚霞她們就要回來,遠(yuǎn)方的客人請(qǐng)你留下來?!甭犞妥鍩崆榇緲愕拿裰{旋律,一路上,溫柔的陽光透過玻璃窗照射到臉上,還有更美妙的風(fēng)景和故事在前方。曾在腦海中構(gòu)想了無數(shù)的畫面,但終究沒有眼前這般景象,“當(dāng)G一代遇上最美的陽光”。
彩云之南,聽G一代XCT130車主暢談吊裝新事
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彩云之南,聽G一代XCT130車主暢談吊裝新事
彩云之南,聽G一代XCT130車主暢談吊裝新事
龔聲旬,云南昭通人,15歲離開家出來打拼,到目前為止已經(jīng)從事吊裝行業(yè)21年。最多時(shí)擁有13臺(tái)徐工吊車,國(guó)內(nèi)第一批G一代受益者。他擁有G一代首臺(tái)XCT130起重機(jī),今天的吊裝新事就從這里開始。在昆明地區(qū)吊裝圈,龔聲旬的實(shí)力家喻戶曉,首臺(tái)XCT130的入手,展示他過人的吊裝經(jīng)營(yíng)眼光。半年來,G一代的卓越表現(xiàn),也讓龔老板的地位更加鞏固。龔老板介紹,就在幾天前,在昆明一處鐵路軌道測(cè)試工程中,兩臺(tái)國(guó)內(nèi)某品牌130噸起重機(jī)聯(lián)手進(jìn)行“和諧號(hào)”火車頭吊裝,但重達(dá)65噸的火車頭,讓兩臺(tái)130噸起重機(jī)束手無策,經(jīng)過一整天的工況調(diào)整,始終無法解決起重機(jī)“翹腳”的危險(xiǎn)局面,無奈只能放棄。
而此時(shí),施工方所有人想到的都是讓龔聲旬親自出馬。畢竟是價(jià)值高達(dá)3800萬的昂貴火車頭,不允許出現(xiàn)任何差錯(cuò)。令人驚詫的是,龔聲旬決定只用一臺(tái)徐工G一代XCT130完成這樣艱巨的任務(wù)。沒有人會(huì)認(rèn)為這可以實(shí)現(xiàn),但也沒有人當(dāng)面否定這位“吊裝大咖”的想法。一切準(zhǔn)備就緒,全配重45噸,17米臂長(zhǎng),工作半徑8米,完成工況規(guī)劃設(shè)定,吊裝“和諧號(hào)”火車頭就這樣迅速展開,隨著卷揚(yáng)勻速轉(zhuǎn)動(dòng),起吊、回轉(zhuǎn)、對(duì)接軌道,所有動(dòng)作一氣呵成。憑借這驚人的一鉤,G一代起重機(jī)在云南正式走上神壇。
龔老板得意的描述著G一代為自己開辟的吊裝新天地。談話間,XCT130正在昆明火車站附近的地鐵建設(shè)項(xiàng)目中施工,這臺(tái)起重機(jī)在這里發(fā)揮著不可替代的作用。因?yàn)殡y度最大的鋼筋籠吊裝,只有龔老板可以接手。高度超過50米,重達(dá)17噸的鋼筋籠將被垂直放入地平線以下,這臺(tái)XCT130以58米臂長(zhǎng)輕松完成。
這臺(tái)XCT130所創(chuàng)造的吊裝記錄遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。很多工程甚至連200噸起重機(jī)都望而卻步。
在昆明吊裝領(lǐng)域,龔聲旬擁有絕對(duì)的影響力和號(hào)召力,用他自己的話說:我之所以能夠擁有今天的成績(jī),是因?yàn)槲覍?duì)吊裝行業(yè)的熱愛,伴隨我走過20多年的徐工起重機(jī),讓我對(duì)這個(gè)行業(yè)輕車熟路。特別是在接觸到徐工G一代之后,才切身體會(huì)到智能、便利、高效的徐工產(chǎn)品背后是更高的價(jià)值。龔聲旬感嘆:“G一代給我?guī)淼牟恢故抢妫嗟氖钦痼@。是我能夠在昆明干別人不能干的保障。”同時(shí),龔聲旬還透露了自己獨(dú)到的經(jīng)營(yíng)之道。從出道以來,他始終不忘和自己一同打拼的兄弟,他也不斷的盡自己最大的能力幫扶兄弟們打拼出各自的一片新天地。(本文來自徐工)
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