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　　我國(guó)裝載機(jī)從1978年年產(chǎn)量?jī)H為1315臺(tái)，到2008年年產(chǎn)量突破17萬(wàn)臺(tái)，并成為全球第一大裝載機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，10多年間國(guó)內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)走出了一條自主發(fā)展的道路，并逐漸壯大，牢牢把握了90%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。隨著行業(yè)的成熟度越來(lái)越高，其利潤(rùn)率也由最初的高利潤(rùn)率逐步回落到一個(gè)較低水平。

　　中投顧問(wèn)機(jī)械行業(yè)研究員段嘉宣認(rèn)為，目前，裝載機(jī)行業(yè)的整體利潤(rùn)率出現(xiàn)下降，由過(guò)去的高利時(shí)代步入到現(xiàn)在微利時(shí)代，是國(guó)內(nèi)工程機(jī)械廠商競(jìng)爭(zhēng)逐步激烈的表現(xiàn)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的逐步加劇，行業(yè)優(yōu)勢(shì)已集中在少數(shù)幾家龍頭企業(yè)上，專注提升性價(jià)比的企業(yè)將會(huì)成為微利時(shí)代的贏家。

　　國(guó)內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)從2002年年銷售5萬(wàn)臺(tái)發(fā)展到2007年的16萬(wàn)臺(tái)，短短5年間銷售量增幅達(dá)到了220%以上，平均每年增幅達(dá)到了44%以上，而進(jìn)入2008年，國(guó)內(nèi)14家主要企業(yè)生產(chǎn)14.5萬(wàn)臺(tái)，同比只增長(zhǎng)了6.3%。在市場(chǎng)需求大幅放緩的同時(shí)，企業(yè)巨大的產(chǎn)能還在維系，供需矛盾凸顯，競(jìng)爭(zhēng)加劇將會(huì)是未來(lái)幾年內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)所遭受的現(xiàn)實(shí)。

　　競(jìng)爭(zhēng)加劇背后，企業(yè)要釋放不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)能，又要化解市場(chǎng)需求下降所帶來(lái)的阻力，企業(yè)往往利用薄利多銷的策略作為競(jìng)爭(zhēng)手段，利用成本優(yōu)勢(shì)建立競(jìng)爭(zhēng)力壁壘，在這一過(guò)程中專注提升性價(jià)比的企業(yè)會(huì)逐步占領(lǐng)市場(chǎng)。目前，柳工、龍工、廈工、臨工等占據(jù)的市場(chǎng)份額已超過(guò)60%以上，未來(lái)幾年內(nèi)在行業(yè)內(nèi)的集中度將會(huì)越來(lái)越高。

　　段嘉宣同時(shí)還指出，由于裝載機(jī)在工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)相對(duì)技術(shù)含量小，門檻較低，所以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家眾多。但隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，中小企業(yè)不具備規(guī)模效應(yīng)、成本優(yōu)勢(shì)，未來(lái)幾年內(nèi)被整合和收購(gòu)將不可避免。

　　中投顧問(wèn)最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2008年以來(lái)，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)份額逐步走向集中，行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進(jìn)，行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)將占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，并獲取了主要利潤(rùn)。