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　　新GB1589法規(guī)實施后，市場對輕量化公路運(yùn)輸車的需求瞬間走到了高點。既能保證運(yùn)輸承載的使用要求還能做到輕量化，成為當(dāng)今市場用戶熱捧的產(chǎn)品！2017創(chuàng)富版M5G/8×4公路運(yùn)輸自卸車搭載曼MC07發(fā)動機(jī)，通過采用新技術(shù)、新材料，成為同類產(chǎn)品中的最節(jié)油重卡！——2017應(yīng)市啟航！

2017創(chuàng)富版M5G/8×4公路運(yùn)輸自卸車

　　【人性化升級+科技減重】

　　國內(nèi)率先采用歐洲重卡減重技術(shù)，對車架、車橋、承載懸架與板簧科學(xué)優(yōu)化。M5G/8×4標(biāo)準(zhǔn)版公路運(yùn)輸自卸車裝配280×（8+5）車架+HT457驅(qū)動橋+降重心輕量化懸架（或HUV橡膠懸架）及輕量化板簧，使整車再降重280公斤，底盤自重低于9噸。針對運(yùn)輸路況較好的煤炭、沙石料運(yùn)輸工況裝配295真空胎，可實現(xiàn)再降重416公斤。

　　M5G駕駛室經(jīng)典成熟。原裝采用德國曼L2000駕駛室結(jié)構(gòu)緊湊，駕駛室標(biāo)配電動車窗、空氣懸掛座椅、空調(diào)。人性化的設(shè)計，使用更方便，減輕了駕駛疲勞強(qiáng)度。

人性化升級+科技減重

　　國內(nèi)唯一的德國曼重卡授權(quán)合作生產(chǎn)制造單位，底盤采用曼技術(shù)輕量化前寬后窄280×（8+5）車架，提高車輛在松軟、簸箕路面的行駛的穩(wěn)定性；同比原車架高度降低20mm，有效降低了貨箱的安裝高度。

采用曼技術(shù)HT457驅(qū)動橋同比國內(nèi)457驅(qū)動橋降重100Kg

輕量化少片簧雙騎馬懸架結(jié)構(gòu)

　　輕量化少片簧雙騎馬懸架結(jié)構(gòu)，降低自重80kg。整車高度同比降低40mm，大幅降低了車輛的重心高度，行駛更安全。

人性化升級+科技減重

　　國內(nèi)獨有HUV橡膠懸掛，推薦在較好工況的電煤、沙石料公路條件下的配送運(yùn)輸使用。HUV懸架同比普通鋼板懸架降低自重260kg?？蓪崿F(xiàn)整車自重再將260Kg。

　　【國五發(fā)動機(jī)-強(qiáng)勁更節(jié)油】

　　M5G裝配德國曼合資生產(chǎn)的MC07黃金排量7升發(fā)動機(jī)，國內(nèi)同排量發(fā)動機(jī)中率先實現(xiàn)80萬公里無大修。發(fā)動機(jī)模塊化設(shè)計，同比國內(nèi)同排量發(fā)動機(jī)降重260KG。發(fā)動機(jī)走保里程2萬公里，為每位車主提供更多的運(yùn)輸時間，同時使發(fā)動機(jī)維護(hù)成本降低25%。

國五發(fā)動機(jī)-強(qiáng)勁更節(jié)油

　　MC07發(fā)動機(jī)最大輸出扭矩125N.m，動力覆蓋280、310、340馬力。同比國內(nèi)其他同類7升發(fā)動機(jī)最大扭矩1100N.m高出125N.m，增強(qiáng)了車輛的工況響應(yīng)能力。MC07發(fā)動機(jī)降低整車油耗3-4升/百公里。

　　【環(huán)保更受寵】

　　M5G 8×4輕量化公路運(yùn)輸自卸車引領(lǐng)城市煤炭、沙石料環(huán)保運(yùn)輸新高地，貨箱蓋采用新型密閉可折疊軟篷布結(jié)構(gòu)，有效降低車輛運(yùn)輸過程中物料的撒漏。（本文來自中國重汽）