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　　“磁懸浮是新項(xiàng)目的重頭戲，它將是國內(nèi)第一的磁懸浮軌道生產(chǎn)線，也將是世界第一的磁懸浮軌道生產(chǎn)線?！痹诮榻B鐵建重工高端地下裝備制造項(xiàng)目時(shí)，鐵建重工總規(guī)劃師申智方顯得有些激動(dòng)，他用手指在空中劃出一條線，似乎比劃出了這個(gè)投資50億項(xiàng)目的遠(yuǎn)景。在大手筆投入的助推下，鐵建重工高端地下裝備制造項(xiàng)目建設(shè)的步伐加快，項(xiàng)目進(jìn)入完工倒計(jì)時(shí)。

　　50億打造地下裝備高端工廠　

　　據(jù)了解，鐵建重工高端地下裝備制造項(xiàng)目占地約1000畝，位于長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，為機(jī)場(chǎng)高速、東十一路、大元路、東十二路合圍區(qū)域，計(jì)劃總投資50億元。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積約23萬平方米，包括高端現(xiàn)代化廠房、智能化立體倉庫，配套研發(fā)辦公設(shè)施；配置大型數(shù)控設(shè)備、智能化檢測(cè)裝備、關(guān)鍵核心部件加工裝備、先進(jìn)高效自動(dòng)化生產(chǎn)線、機(jī)器人工作站及智能物流系統(tǒng)等，結(jié)合公司建設(shè)中的三維數(shù)字化設(shè)計(jì)PLM系統(tǒng)、企業(yè)資源ERP和生產(chǎn)執(zhí)行MES系統(tǒng)，全面打造智能化工廠。

　　“目前正在進(jìn)行主體鋼架結(jié)構(gòu)建設(shè)?！鄙曛欠秸f，項(xiàng)目于今年7月5日開工，現(xiàn)在主體建筑的鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)已經(jīng)接近完工，僅僅數(shù)月時(shí)間，一棟棟廠房拔地而起，但他似乎還略帶遺憾：“今年下半年雨水過多了一些，項(xiàng)目的進(jìn)度受到了影響?！彼忉屨f，土壤被雨淋過后容易泥濘，不僅影響項(xiàng)目內(nèi)車輛運(yùn)輸，同時(shí)還容易將泥土帶出工地，導(dǎo)致城市道路污染。為了能夠讓施工車輛快速出入，鐵建重工在工地建造了數(shù)個(gè)洗車池，而一般的項(xiàng)目工地洗車池只會(huì)配備1-2個(gè)。

　　“年前我們將爭取一期工程主體結(jié)構(gòu)封頂，并在明年4月開始生產(chǎn)?！鄙曛欠竭€介紹，項(xiàng)目總用地1000畝，總投資超50億元，規(guī)劃總建筑面積約24萬平方米，包括高端現(xiàn)代化廠房、高架立體倉庫、配套工藝樓，主要研發(fā)制造產(chǎn)品及業(yè)務(wù)包括特種裝備板塊、高端裝備創(chuàng)新創(chuàng)客云平臺(tái)、掘進(jìn)機(jī)組裝及再制造等。將建成以高端地下工程施工智能裝備為主體，集研發(fā)、制造、服務(wù)、再制造于一體的高端地下裝備智能制造產(chǎn)業(yè)基地。屆時(shí)，項(xiàng)目年新增產(chǎn)值約為60億元以上，年新增利稅10億元，帶動(dòng)園區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)100億元以上，可為3000人提供就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　　打造全球第一磁懸浮軌道生產(chǎn)線

　　何謂全球第一磁懸浮軌道生產(chǎn)線？這就意味著，無論是產(chǎn)能還是生產(chǎn)線本身的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都要做世界第一。實(shí)際上，該生產(chǎn)線是鐵建重工潛心研發(fā)多年的結(jié)果，打破傳統(tǒng)鐵路道岔生產(chǎn)方式，以全新的智能化生產(chǎn)線替代單工序流水式生產(chǎn)線，建成后將是全球首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能化磁浮軌道系統(tǒng)生產(chǎn)線。生產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)工件自動(dòng)裝夾定位、在線智能檢測(cè)、數(shù)控程序加工、自動(dòng)搬運(yùn)翻轉(zhuǎn)、自動(dòng)裝配和涂裝，通過串聯(lián)或并聯(lián)式流水線生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)軌道系統(tǒng)（軌排和道岔）產(chǎn)業(yè)化?！斑@條生產(chǎn)線在國內(nèi)是最前沿的生產(chǎn)線，而磁懸浮軌道生產(chǎn)中國制造又是全球的領(lǐng)跑者，因此稱之為全球第一并不為過?！鄙曛欠秸f到。

　　為何要打造這樣一條頂尖的磁懸浮生產(chǎn)線呢？申智方介紹，鐵建重工是目前國內(nèi)軌道交通裝備制造的龍頭企業(yè)，其生產(chǎn)的設(shè)備占據(jù)了全國設(shè)備總數(shù)的30%，近年來，比地鐵運(yùn)營成本低且更節(jié)能環(huán)保的磁懸浮軌道，成為國內(nèi)不少城市城區(qū)軌道交通建設(shè)的新選擇。但從行業(yè)角度來看，目前全球的磁懸浮軌道都還在使用傳統(tǒng)的軌道生產(chǎn)線，不僅產(chǎn)能跟不上，也無法生產(chǎn)新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)軌道。正是基于這一點(diǎn)，鐵建重工敏銳洞察到行業(yè)商機(jī)，提前布局謀篇。

　　“項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年可制造磁浮軌道60000米，磁浮道岔年產(chǎn)15組?！鄙曛欠阶詈蟊硎荆叨说叵卵b備制造項(xiàng)目整體投入生產(chǎn)后，不僅能幫助鐵建重工迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，還能加速推動(dòng)園區(qū)發(fā)展。