亚洲国产精品第一区二区三区-日本大骚b视频在线-国产福利酱国产一区二区-国产裸体xxxx视频

　　濟(jì)南的冬天，不是總像老舍前輩寫得那樣富有詩意，有時(shí)候也遭遇尷尬。

　　馬純濟(jì)喜氣洋洋，今年1-10月份，銷售整車15.5萬輛，同比增長20.1%。本就豐潤的臉上，眉角眼梢一含笑，就滿面綻放著圓滿了。他是到物流園觀看重汽新車節(jié)油挑戰(zhàn)賽的。

　　突然，喊聲響起：“書記來了，董事長來了……”

　　寒冷的時(shí)節(jié)，恰逢一種圍堵。

　　用戶急切：“馬書記，急等著提車，提不出，咋辦？”他們知道領(lǐng)導(dǎo)來了，都圍攏過來。

　　“給我時(shí)間，大家放心！”馬純濟(jì)鄭重承諾著。

　　他知道企業(yè)在加班加點(diǎn)地生產(chǎn)著，訂單急劇增加，一時(shí)生產(chǎn)不出，他也確實(shí)著急，但形勢喜人，他禁不住喜上心頭。冷風(fēng)吹著他稀疏的已是黑白夾雜的頭發(fā)和一旁稀疏的泛黃的樹葉，喜鵲頻頻鳴叫著，仿佛傳遞著產(chǎn)銷兩旺的捷報(bào)。

　　也是像現(xiàn)在一樣寒冷的時(shí)節(jié)，也是一種圍堵。

　　那是17年前，剛到中國重汽上任的馬純濟(jì)，被上訪的職工圍了起來。

　　10多個(gè)月沒發(fā)工資，此起彼伏的討薪聲浪中，激蕩著焦灼。同時(shí)，眼神里還流露出對他“馬到成功”的期盼。

　　“給我時(shí)間，大家放心！”馬純濟(jì)鄭重承諾著。

　　一陣?yán)滹L(fēng)吹來，吹到他圓乎乎的臉上和滿頭黑發(fā)上。遠(yuǎn)處的楊樹稀拉著黃綠相間的葉子，喜鵲的叫聲，此時(shí)聽來透著酸楚和苦澀。

　　他心里能不復(fù)雜嗎？原來的中國重汽集團(tuán)，特大型企業(yè)集團(tuán)，職工12萬人，由中央直接管轄。后來舉步維艱，下放重組，馬純濟(jì)承接來重?fù)?dān)：負(fù)債高達(dá)129.67億元……

　　如今，窺濟(jì)南東部雄視群樓的重汽科技大廈之一斑，可推知企業(yè)“全豹”，這個(gè)拔地而起的“感嘆號”，仰天感嘆著人間奇跡！這驚天動(dòng)地的感嘆，是由滾滾不已的車輪聲轟鳴而成，從濟(jì)南北部滾滾東去的黃河，分明聽到了這雄壯的民族之聲！

　　一

　　創(chuàng)新是人類前行的巨大引力，在無限的時(shí)空中，書寫著歷史。

　　對于重汽來說，創(chuàng)新就是企業(yè)的基因，代代傳承，延生著不竭的篇章。重汽把自己當(dāng)成一個(gè)零部件與民族緊緊擰在一起，與時(shí)代同行，與國家共進(jìn)，是創(chuàng)新使這個(gè)企業(yè)一次又一次為國爭光。

　　1958年，北京，長安街，寒風(fēng)，一個(gè)人發(fā)癡般地等著，張望著，終于來了一輛捷克斯柯達(dá)卡車，他纏上車，問著，畫著，驚嘆著：“能拉8噸??！”他就是中國重汽的前身濟(jì)南汽車制造總廠的副廠長王子開。廠子剛成立，就主動(dòng)請纓制造國產(chǎn)重型卡車的任務(wù)。圖紙、樣車……沒有，共和國連一輛自己造的重卡都沒有，別國的卡車在這里也不容易看到，這才有了他的長安街上找車，問車。

　　他們要為國造車，1960年4月，中國第一輛自主開發(fā)的重型汽車產(chǎn)品——黃河JN150，問世了！5月4日，毛主席深情地?fù)崦鴦傁戮€的新車，贊揚(yáng)“黃河”車是中國工人階級奮發(fā)圖強(qiáng)、自力更生的豐碩成果！

　　從此，我們有了兩條“黃河”——“母親河”黃河，生生不已，奔流不息；國產(chǎn)車“黃河”，亦如大河奔流，奔流在祖國大地上。

　　上世紀(jì)80年代初，經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，使汽車工業(yè)“缺重”問題日益凸顯。國家以宏大的氣魄，成立中國重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司，后又更名中國重型汽車集團(tuán)公司，成為計(jì)劃單列企業(yè)，中央副部級單位，下屬63家企業(yè)，分布在山東、陜西、重慶、浙江、新疆等14個(gè)省市自治區(qū)。這個(gè)原中國重汽集團(tuán)，全面引進(jìn)并實(shí)現(xiàn)了斯太爾技術(shù)國產(chǎn)化，展現(xiàn)著重卡的威武，向著世界先進(jìn)水平，勇猛地推進(jìn)一步。

　　這樣強(qiáng)大的陣容，這樣雄厚的實(shí)力，仿佛龐大的聯(lián)合艦隊(duì)，暢游在大海上，有著廣闊的前景。然而，市場經(jīng)濟(jì)洶涌的波浪，任性地?fù)u動(dòng)著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)組成的艦隊(duì)，也許起初的搖動(dòng)并未在意，當(dāng)感覺到嚴(yán)峻時(shí)，已是驚濤拍“艦”。

　　破產(chǎn)？還是重組？這是個(gè)問題！

　　二

　　何去何從？一個(gè)企業(yè)在等待著生死攸關(guān)的抉擇。

　　一級級的調(diào)查研究，一次次在進(jìn)行。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人，在慎重思考著：如果破產(chǎn)，將給國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)帶來重大損失……

　　根據(jù)國家需要，從民族汽車工業(yè)大局出發(fā)，2000年第74次總理辦公會議決定，原重汽集團(tuán)一分為三，分別下放山東、陜西、重慶，將重汽主體部分下放山東管理，保留“中國重汽”名稱。調(diào)任濟(jì)南市副市長馬純濟(jì)擔(dān)任中共濟(jì)南市委副書記兼中國重汽集團(tuán)董事長、黨委書記。

　　畢業(yè)于上海理工大學(xué)，從工人到車間主任，32歲就擔(dān)任一家汽車企業(yè)的廠長，當(dāng)了濟(jì)南副市長，又分管工業(yè)，幫助處理過不少企業(yè)的困難，甚至解決企業(yè)的危機(jī)。他算得上懂經(jīng)濟(jì)、懂企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，可當(dāng)重汽的擔(dān)子壓來時(shí)，他還是大有泰山壓頂之感。

　　國內(nèi)的、國外的來要債，職工要工資，7萬多人要分流5萬多……怎么樣使這個(gè)因陷入絕境而下放的企業(yè)起死回生？

　　三

　　馬純濟(jì)在重汽察看著。他發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)箱的門沒鎖，拉開一看是空的，他幽默地說：“空好，空了就有容，有容乃大。咱要做的是讓空不空！”

　　也確實(shí)還有不空——位于濟(jì)南市中區(qū)黨家莊的山上有幾千輛庫存車。在這各種車當(dāng)中，馬純濟(jì)看到了“黃河”車，他的心中一震，耳邊響起激昂的旋律：“風(fēng)在吼，馬在叫，黃河在咆哮，黃河在咆哮……”他掉下了淚水，淚水滴在銹跡斑斑的“黃河”車上。他從小在濟(jì)南長大，到黃河邊上戲水，到千佛山頂上眺望黃河，他對黃河有感情。“黃河之水天上來，奔流到海不復(fù)回”，縱經(jīng)九曲十八彎，黃河從不忘入海的初心，總保持強(qiáng)大的動(dòng)力，重汽要像黃河一樣奔騰，要?jiǎng)?chuàng)新如流，奔流不已，縱有泥沙，縱有曲折，前行不??！

　　民族需要黃河，黃河不能斷流；國家需要“黃河”，“黃河”不能停產(chǎn)?！氨Ｐl(wèi)‘黃河’”！

　　馬純濟(jì)在第一次干部大會上，扳著手指，洋洋灑灑講出中國重汽的十大優(yōu)勢，激發(fā)出大家的熱情，把庫存車拆了，翻新零件，再作使用。這閑置已久的庫存，一經(jīng)盤活，就成為當(dāng)初重汽的實(shí)在的物力。

　　閑置就是浪費(fèi)，激活就是力量。重汽這臺大機(jī)器需要的正是激活，如何激活呢？

　　四

　　創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)品不斷升級，這是最直接的激活。

　　2001年1月18日，新的中國重型汽車集團(tuán)有限公司正式成立。他們深切地感到對斯太爾技術(shù)，強(qiáng)調(diào)消化吸收多，再創(chuàng)新不夠。時(shí)不我待，他們不愿“潛龍勿用”，急于“飛龍?jiān)谔臁薄?001年5月就推出了在斯太爾91重型汽車平臺基礎(chǔ)上改進(jìn)的“飛龍2000”系列中型汽車。

　　飛龍，技術(shù)不太理想，市場反映也不如人意。但馬純濟(jì)在大會上大講特講：“以前我們只是照抄照搬，比著葫蘆畫葫蘆，現(xiàn)在比著葫蘆畫了個(gè)瓢，這就是創(chuàng)新！今后我們要深度消化吸收再創(chuàng)新，要培植金種子，種金葫蘆、寶葫蘆！”他們需要的是創(chuàng)新的勇氣和熱情。

　　他們眼觀著歐洲技術(shù)，耳聽著客戶需求，改進(jìn)低風(fēng)阻駕駛室，開發(fā)國際水平的空調(diào)系統(tǒng)，設(shè)置符合人機(jī)工程的新型儀表臺，采用數(shù)控總線結(jié)構(gòu)的電器控制系統(tǒng)更是開國內(nèi)重型汽車之先河……這款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“斯太爾王”系列一推出，就備受關(guān)注，2003年推向市場取得當(dāng)年1.5萬輛的銷量。中國重汽集團(tuán)企業(yè)發(fā)展部常務(wù)副總經(jīng)理段守泉感慨：“斯太爾王的成功讓中國重汽從從破產(chǎn)的邊緣站了起來！”

　　2004年銷售收入233億元，比2000年增長了3.76倍；銷售重卡45258輛，比2000年增長11.9倍。

　　重汽大大嘗到了消化吸收再創(chuàng)新的甜頭，同時(shí)，他們也清醒地看到，斯太爾技術(shù)在國內(nèi)大面積擴(kuò)散，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，市場競爭日益激烈，怎么辦呢？

　　創(chuàng)新，再創(chuàng)新！重汽技術(shù)中心副主任丁惟云對記者說，在與沃爾沃合資協(xié)議簽訂一年后的2004年10月28日，新一代重型汽車豪濼（HOWO）下線。擁有100多項(xiàng)自主專利，具有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的豪濼（HOWO），2005年投放市場后，當(dāng)年產(chǎn)銷11201輛。

　　我們知道，原來水泥攪拌車和高空泵車行業(yè)，由日韓車壟斷，重汽利用豪濼（HOWO）技術(shù)去一“攪拌”，格局立變，打破了長期由進(jìn)口產(chǎn)品壟斷的局面，填補(bǔ)國內(nèi)空白。

　　一個(gè)人要受重視，需要有其資本；一個(gè)企業(yè)要受尊重，需要有其實(shí)力。在世界著名卡車公司——德國曼公司的主動(dòng)接觸下，經(jīng)過一年多的談判，2009年10月7日，雙方正式簽約，中國重汽與曼全面合作。2011年4月上海車展上，隨著“汕德卡”曼技術(shù)產(chǎn)品的推出，揭開了重汽與曼公司合作產(chǎn)品成果展現(xiàn)的序幕。

　　在HOWO-A7的基礎(chǔ)上，配備曼技術(shù)D20發(fā)動(dòng)機(jī)，中國重汽歷時(shí)3年開發(fā)的具有世界品質(zhì)的高端重卡T7H實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)，這是新一代國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品。曼公司TGA的國產(chǎn)化車型C7系列重卡也已正式投產(chǎn)。2015年曼技術(shù)產(chǎn)品（T/C系列）產(chǎn)品產(chǎn)銷已達(dá)14631輛。

　　這一款款新車的推出，都需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐。中國重汽集團(tuán)綜合行政部總經(jīng)理顏世國說：“我們重汽，13年間，累計(jì)投入200多億元用于技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)。”

　　重汽宣傳部部長宋志君向記者介紹，2001年改革重組之前只有1個(gè)系列78個(gè)車型， 目前已發(fā)展到涵蓋重、中、輕、客、特和工程機(jī)械等各個(gè)方面，具有公告車型2863個(gè)，底盤1286個(gè)。

　　黃河洶涌奔騰，銳不可當(dāng)，是其有開放的胸懷，吸納著支流之水，一路東去。重汽也是上善若水，放眼世界，汲取著頂級養(yǎng)分，和合成勢，氣吞萬里。

　　60年的重汽，一直涌動(dòng)著黃河精神，奔騰著不竭的創(chuàng)新力量。2016年9月19日，記者體驗(yàn)了創(chuàng)新產(chǎn)品——中國重汽I代首款智能卡車——也是中國首款智能卡車。中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東充滿了激情，一介紹智能卡車，兩眼放光。他滿懷信心地說：“我們重汽，立足自主，開放合作，突破車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化核心技術(shù)，通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建智能卡車全新平臺，全力開發(fā)滿足用戶個(gè)性化需求的系列智能卡車產(chǎn)品！”

　　五

　　春天依無邊芳草絢麗出氣象，夜空靠無量星辰集約出璀璨。

　　企業(yè)呢?

　　多少企業(yè)靠擴(kuò)張規(guī)模著自己的天地。

　　芳草生生不已，星辰循循不息，皆不妄為，依道而行，所以天長地久。

　　企業(yè)，有的在擴(kuò)張中活，有的在擴(kuò)張中死，有的在擴(kuò)張中不死不活。

　　中國重汽在擴(kuò)張中壯大，在全國重卡這個(gè)叢林里，像雄獅，嘯傲出活力，奔放出生機(jī)，抖擻出王者風(fēng)范。

　　一個(gè)大企業(yè)，戰(zhàn)略布局的好壞是決定興衰的重要因素。

　　深諳此道的中國重汽，在用心地推動(dòng)著自己的擴(kuò)張。

　　在國內(nèi)，控股柳州運(yùn)力，組建湖北華威，收編山西大同齒輪，還有福建、新疆……

　　在國際，成功與德國曼公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，意欲打造百萬輛級旗艦企業(yè)。

　　在一系列令人眼花繚亂“重拳”出擊后，中國重汽加快了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的速度，迅速發(fā)展成為行業(yè)中惟一一家擁有國際先進(jìn)水平發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件體系的企業(yè)。

　　中國重汽是一個(gè)嘗過大苦頭，吃過大甜頭的企業(yè)，驚心于大風(fēng)大浪，動(dòng)魄于大起大落，悲歡于大合大分。一個(gè)閱歷如此豐富的企業(yè)，在新的擴(kuò)張中，既大刀闊斧，又小心謹(jǐn)慎。

　　國家大力支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)集中度，盡快形成擁有國際知名品牌和核心競爭力的大中型企業(yè)集團(tuán)，并支持汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。這一切，都放射出發(fā)展機(jī)遇的光芒，中國重汽強(qiáng)烈地感受到這種強(qiáng)光，他們在大西北尋尋覓覓。

　　找好一個(gè)支點(diǎn)可以撬動(dòng)地球，選好一個(gè)基地可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。在大西北，中國重汽把戰(zhàn)略基地選在哪里？他們派出精銳的偵察隊(duì)伍。在這個(gè)時(shí)候，選擇決定命運(yùn)，能不慎乎？

　　在中國重汽發(fā)展的歷史上，盲目求大是有過慘痛教訓(xùn)的！

　　費(fèi)思量,難抉擇。失敗的兼并重組，在選擇對象時(shí)就埋下失敗的種子。頭腦發(fā)熱的匆忙決策，往往像燙手山芋，拿著痛苦得要命，扔又扔不掉。因此，中國重汽慎之又慎地選擇。他們考察過許多地方，后來重點(diǎn)在四川尋找。

　　中國重汽在與原成都王牌和地方政府接觸，眼睛為之一亮，政府的優(yōu)惠政策、便利的交通、物流條件、原成都王牌成熟的市場和輕卡產(chǎn)品基礎(chǔ)，這些都吸引著中國重汽。

　　四川成都王牌這家民營企業(yè)，曾以中型載貨車生產(chǎn)排名全國第三。 智者知止，成德王牌的決策者看到了市場競爭的激烈，知道發(fā)展進(jìn)入瓶頸，再靠自身打拼，前景不妙。因此，主動(dòng)尋找，努力想嫁出去。

　　雙方一拍即合，“百日閃婚”。2010年9月28日重組成立中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司，中國重汽集團(tuán)持股80%，成都王牌汽車集團(tuán)持股20%，投資30億元人民幣。

　　重汽王牌2016年1-11月，銷車3.1萬輛，重組以來累計(jì)銷售16萬輛。談到這驕人的業(yè)績，中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)欣喜地說：“成都王牌加入中國重汽不論對國家的西部大開發(fā)戰(zhàn)略也好，還是中國重汽的產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展也好，都有著不同非凡的意義?！痹诔啥纪跖频霓k公樓上，高掛著馬純濟(jì)的題字：“建百年重汽，創(chuàng)世界王牌”，這表達(dá)出他對企業(yè)的殷切期望。

　　中國重汽真的已經(jīng)做大做強(qiáng)，已經(jīng)形成卡車、商用車、特種車、濟(jì)寧商用車、成都王牌、福建海西等6大整車生產(chǎn)基地，以及濟(jì)南、青島、泰安、隨州、柳州等多家專用車生產(chǎn)基地。

　　六

　　“2015年，對商用車企業(yè)來說是很嚴(yán)峻的一年，重卡行業(yè)跌幅達(dá)30%，而重汽是唯一一個(gè)市場份額在提升的企業(yè)。”中國重汽市場部總經(jīng)理劉正濤說這話時(shí)，臉上洋溢著甜蜜的笑容。

　　產(chǎn)品究竟如何，市場最有發(fā)言權(quán)。我們從一個(gè)用戶的故事來感受。江蘇無錫的付忠艷，是一家物流公司老板，2014年4月，買了汕德卡C7H，跑了100萬公里，只用了26個(gè)月，創(chuàng)出百萬公里無大修的紀(jì)錄，這樣寶貴的數(shù)據(jù)，對于國產(chǎn)重卡來說，具有里程碑意義。2016年7月4日，當(dāng)這輛汕德卡第一個(gè)完成百萬公里挑戰(zhàn)時(shí)，中國重汽頒發(fā)了20萬元的現(xiàn)金大獎(jiǎng)給車主付忠艷。

　　中國重汽的銷售好，除了車好，重要的還有他們由生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)，對用戶的至誠，閃亮了“親人服務(wù)”的金子招牌。記者到成都，去重汽王牌采訪，“車堅(jiān)強(qiáng)”的故事，令人感動(dòng)。2013年4月20日的四川雅安蘆山大地震后，一幅由中新社記者拍攝的地震時(shí)受損的王牌汽車，被譽(yù)為“車堅(jiān)強(qiáng)”的圖片快速在網(wǎng)上傳播。公司聞?dòng)嵑?，立即開展“特別尋親”活動(dòng)，并鄭重承諾：尋找“車堅(jiān)強(qiáng)”車主，免費(fèi)贈(zèng)送一輛王牌新車，并為災(zāi)區(qū)受損車輛一律實(shí)行免費(fèi)維修。“車堅(jiān)強(qiáng)”車主程金強(qiáng)感動(dòng)萬分，連聲說：“地震時(shí)，要不是王牌車的剎車好和駕駛室結(jié)實(shí)，我早就沒命了，感謝成都王牌！” “車堅(jiān)強(qiáng)”用受贈(zèng)新車，免費(fèi)為鄰里鄉(xiāng)親拉送災(zāi)后重建物資，使愛心得到堅(jiān)強(qiáng)傳遞?！败噲?jiān)強(qiáng)”的正能量有力地拉動(dòng)了銷售，使雅安地區(qū)的市場銷售猛力上揚(yáng)，產(chǎn)品銷售較同期增長了3倍多。

　　重汽懷著對用戶的真誠，不斷完善“親人服務(wù)”，不斷創(chuàng)新營銷模式。誠為天之道、地之道、人之道，自然也是企業(yè)之道。 以誠取勝，成為重汽的法寶。

　　重汽建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理的智能化升級，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的客戶個(gè)性定制?？蛻粼谥仄业搅恕坝H人”的感覺，擁有個(gè)性定制的產(chǎn)品，那如意的滋味，是難以言喻的。

　　七

　　創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)著質(zhì)量不斷提升!

　　“工欲善其事,必先利其器”，重汽的質(zhì)量之“善”，得益于其“器”之“利”。在重汽科技大廈采訪了解到，僅自2010年新址項(xiàng)目啟動(dòng)以來，5年內(nèi)共投資實(shí)驗(yàn)設(shè)備和信息化軟件建設(shè)7.318億元?，F(xiàn)濟(jì)南汽車檢測中心已擁有“國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室”、“汽車新產(chǎn)品檢測機(jī)構(gòu)”、“國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”等資質(zhì)，435臺套先進(jìn)的儀器設(shè)備，基本覆蓋商用車從材料到總成部件再到整車全部檢測項(xiàng)目……

　　中國重汽質(zhì)量部部長范建明對記者說：“與曼合作后，我們的產(chǎn)品質(zhì)量顯著提升?！?/p>

　　2009年，德國曼公司在市場上購買了2輛A7重卡，按照曼標(biāo)準(zhǔn)評審，對問題貼條。這一摸底，看到重汽的產(chǎn)品與曼存在很大差距。

　　虛心的重汽，對著自己的差距，狠狠地下刀了，那痛苦和艱難，真是刻骨銘心??！

　　從2010年到2013年，重汽按照曼的質(zhì)量管理理念，針對發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、駕駛室等零部件嚴(yán)格按照曼公司的試驗(yàn)、釋放流程進(jìn)行釋放，硬生生地將曼技術(shù)整車故障率降低了50%以上。

　　為確保質(zhì)量，相關(guān)生產(chǎn)單位設(shè)置了多個(gè)“質(zhì)量門”，重汽的各工廠也在逐步實(shí)施質(zhì)量提升管理理念，力求打造高品質(zhì)的合作產(chǎn)品。

　　汕德卡出來后，曼又買了1輛，跟曼、斯堪尼亞的產(chǎn)品一起在試驗(yàn)場做測試。這次，曼方面的人員笑了，重汽人笑了——汕德卡的主要性能指標(biāo)已經(jīng)能與這兩大國際品牌齊肩了。

　　記者到杭州，去中國重汽杭州發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司采訪，杭發(fā)人談到在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上，為了達(dá)到曼公司的質(zhì)量要求，連說“難，難。難……”

　　D08發(fā)動(dòng)機(jī)是曼公司生產(chǎn)的主力機(jī)型之一，達(dá)到世界領(lǐng)先水平，其排放已完全達(dá)到歐六標(biāo)準(zhǔn)，德國專家覺著杭發(fā)生產(chǎn)起來很困難，擔(dān)心達(dá)不到曼技術(shù)的要求。 D08項(xiàng)目剛開始干，曼公司就反復(fù)說不好干，為了強(qiáng)調(diào)制造這款發(fā)動(dòng)機(jī)的難度，還講了曼在印度的公司也引進(jìn)了這款產(chǎn)品，干了較長時(shí)間，一直不太順利。

　　面對這個(gè)局面，董事長馬純濟(jì)提出了12字要求：“長志氣、爭口氣，造精品、創(chuàng)佳績?！?/p>

　　總經(jīng)理蔡東嚴(yán)肅地說：“必須向曼公司對標(biāo)、看齊，質(zhì)量上的任何過程、任何結(jié)果都要達(dá)到曼的水平，任何人不能有一絲一毫的懈??！”

　　也難怪曼公司的人員眼神里閃著問號：杭發(fā)干得了嗎？D08發(fā)動(dòng)機(jī)，鑄件基本壁厚平均只有5個(gè)毫米，這種高難度，就是在德國，靠著優(yōu)異的技術(shù)能力和優(yōu)良的生產(chǎn)條件，加上曼公司還有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的專家團(tuán)隊(duì)為產(chǎn)品做后盾，即便這樣，到目前為止，德國D08機(jī)體原廠鑄件成品率也只有85%左右。

　　杭發(fā)原來生產(chǎn)的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)壁厚有十幾個(gè)毫米，留的設(shè)計(jì)余量比較大，鑄造時(shí)薄一點(diǎn)、厚一點(diǎn)影響不大，而D08發(fā)動(dòng)機(jī)不僅薄一點(diǎn)厚一點(diǎn)不行，而且?guī)卓说奈⒘吭囟家刂坪?，否則失之毫厘、謬以千里。

　　面對極大的挑戰(zhàn)，杭發(fā)人興奮起每一個(gè)細(xì)胞，將幾十年的技術(shù)積累和對發(fā)動(dòng)機(jī)的理解全部調(diào)動(dòng)起來，對每一個(gè)精度尺寸進(jìn)行測量，對200余臺設(shè)備、上千個(gè)加工動(dòng)作進(jìn)行逐一確認(rèn)，設(shè)立多個(gè)質(zhì)量門，10余個(gè)在線檢測點(diǎn)，用了兩年多的時(shí)間達(dá)到甚至超過了曼生產(chǎn)線的質(zhì)量水平，同時(shí)建立了機(jī)加工生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、刀具管理系統(tǒng)等信息化控制手段。

　　德國專家到杭發(fā)進(jìn)行產(chǎn)品審核和過程審核，他們“沒想到”，他們真的“沒想到”！“杭發(fā)做得好！”他們張揚(yáng)地打著手勢，禁不住地贊嘆著，“杭發(fā)做得很好！”

　　造車之難，莫過于造發(fā)動(dòng)機(jī)，攻了堅(jiān)克了難的杭發(fā)人，熟悉西湖的杭發(fā)人，此刻真的是“水光瀲滟晴方好，山色空蒙雨亦奇”的賞心悅目。一旦熟練了這發(fā)動(dòng)機(jī)的“西子”，便是“淡妝濃抹總相宜”。

　　八

　　在重汽看到了原全國人大常委會委員長吳邦國的題字：“中國重汽，國之重器！”

　　“國之重器”，中國重汽是當(dāng)之無愧的！

　　“國之重器”何以鑄就？

　　重汽黨委副書記于有德對記者說：“重汽有個(gè)好領(lǐng)導(dǎo)班子，有個(gè)好班長馬純濟(jì)，他很好地發(fā)揮了領(lǐng)頭人作用！”

　　是的，重汽的領(lǐng)導(dǎo)集體以實(shí)際行動(dòng)在中國國有企業(yè)改革發(fā)展宏偉篇章中書寫了光彩的一頁！

　　好班子帶出好團(tuán)隊(duì)，好團(tuán)隊(duì)干出好成績，這是重汽的真是寫照。

　　企業(yè)即人，重汽的輝煌，說到底是人的燦爛！

　　馬純濟(jì)一到重汽就提出了：“用人品打造精品，用精品奉獻(xiàn)社會?！边@成為企業(yè)的價(jià)值觀。

　　正是因?yàn)橛腥?，才有了那么多專利。改革重組以來，中國重汽獲得國家專利權(quán)從0項(xiàng)發(fā)展到3462項(xiàng)，連續(xù)多年位列中國重卡企業(yè)第一位。重汽的工程技術(shù)人員中，獲得全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會及各分委會副主任委員或委員17人，中國汽車工程學(xué)會理事2人，國家質(zhì)檢總局缺陷汽車召回鑒定專家4人……這為提升行業(yè)話語權(quán)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向奠定了基礎(chǔ)。

　　記者采訪了重汽集團(tuán)組織部部長劉景貴，他說：“從改革重組、到紅籌上市、再到資本運(yùn)作，無論企業(yè)體制機(jī)制如何變化，公司組織機(jī)構(gòu)如何改革，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)從來沒有變，黨組織在企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心和政治核心地位從來沒有變?！?/p>

　　重汽始終堅(jiān)持一把手兼任黨委書記，在黨委領(lǐng)導(dǎo)班子中設(shè)立專職書記，全面負(fù)責(zé)企業(yè)黨建日常工作；始終堅(jiān)持重大事項(xiàng)提交集團(tuán)公司黨委會討論決策，然后提交董事會按照法定程序辦理。馬純濟(jì)多次強(qiáng)調(diào)：“堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)是企業(yè)發(fā)展的最大優(yōu)勢，這是我們戰(zhàn)勝一切困難、實(shí)現(xiàn)發(fā)展進(jìn)步的最有力保障?！?/p>

　　中國重汽是“全國文明單位”，集團(tuán)公司黨委是“全國先進(jìn)基層黨組織”。中國重汽有8000多名共產(chǎn)黨員，占企業(yè)職工總?cè)藬?shù)的近四分之一 。馬純濟(jì)常說：“優(yōu)秀人才就在共產(chǎn)黨內(nèi)，黨員隊(duì)伍是企業(yè)的骨干之骨干?！?/p>

　　記者向劉景貴了解了重汽有名的“十百千人才工程”——培養(yǎng)幾十個(gè)技術(shù)帶頭人、上百個(gè)技術(shù)骨干、上千個(gè)技師。先后與國際、國內(nèi)十幾所重點(diǎn)院校和科研機(jī)構(gòu)合作，培養(yǎng)一大批優(yōu)秀創(chuàng)新人才。企業(yè)先后有18人獲省級“技術(shù)拔尖人才”稱號，有118名優(yōu)秀科技人才獲科技專家或青年科技專家稱號，擁有省市首席技師30余名。這些人才絕大多數(shù)都在黨的隊(duì)伍內(nèi)。

　　記者來到重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司，走進(jìn)焊裝一車間，采訪了維修鉗工刁統(tǒng)武，他話不多，似乎還有些靦腆，可他一走到一臺臺的焊接工裝旁，反映就那么靈敏，與回答記者提問時(shí)木訥，判若兩人。他練就了一整套“絕活”，側(cè)耳聽一聽，伸手摸一摸，搭眼看一看，就能快速發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障。他現(xiàn)場解決了很多設(shè)備難題。36歲的刁統(tǒng)武，已成為山東省齊魯十大金牌職工、山東省技術(shù)能手。記者從車間里走到樓上，看到了“刁統(tǒng)武創(chuàng)新工作室”。他帶的徒弟，都已達(dá)到了工人技師的水平。

　　記者在重汽的許多車間，看到了一塊塊圖文并茂的展板，比如在濟(jì)南動(dòng)力公司就展示著“李俊龍凸輪軸裝入法”、“艾金龍鏈條快速更換法”等等，這些都是一線工人發(fā)明的創(chuàng)新裝配作業(yè)方法，他們特意用員工的名字來命名，就是要激勵(lì)大家的創(chuàng)新熱情。

　　據(jù)劉景貴介紹，中國重汽有一整套激勵(lì)機(jī)制： 建立企業(yè)首席技師制度，發(fā)放首席技術(shù)津貼；施行非領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)職工崗位晉升管理機(jī)制，搭建高技能人才多渠道晉升平臺；出臺“金藍(lán)領(lǐng)”培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)施方案，培養(yǎng)青年技術(shù)人才……

　　這些普通的最基層的員工，也許單個(gè)人的作用是微小的，但無數(shù)的微小，就聚集成磅礴的力量，就成就重汽的大業(yè)。正是：“泰山不讓土壤，故能成其大；江河不擇細(xì)流，故能就其深?！?/p>

　　黃河源頭是涓涓細(xì)流，隨著眾水匯流，流之又流，漸流漸大，滔滔東去，雄壯成天下大觀。重汽的血液中流動(dòng)著“聚細(xì)流為江河”的“黃河精神”，才能由中國重型汽車工業(yè)的搖籃，壯大成我國最大的重型汽車制造基地。

　　九

　　創(chuàng)新，拓展著發(fā)展空間。重汽創(chuàng)新觀念，創(chuàng)新戰(zhàn)略，創(chuàng)新路徑，在國際大舞臺上，與高手同臺競技，展現(xiàn)出中國雄風(fēng)！

　　重組之初，重汽出口近乎為0，目前，重卡出口量已占行業(yè)出口總量的40.2%，連續(xù)12年牢牢占據(jù)中國重卡行業(yè)的出口首位。重汽車的出口量，已占總產(chǎn)量的30%多。

　　中國重汽集團(tuán)國際部總經(jīng)理蘭俊杰向記者介紹了情況——2010年--2015年，重汽整車出口累計(jì)銷售16.2萬輛，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到世界107個(gè)國家和地區(qū)，高端產(chǎn)品進(jìn)入了澳大利亞、新西蘭、新加坡、臺灣、香港和東歐等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)市場，實(shí)現(xiàn)了過去主要以非洲、東南亞等發(fā)展中國家市場為主逐步向發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的拓展。

　　中國重汽今年又是一個(gè)豐收年，前三季出口任務(wù)已經(jīng)完成全年指標(biāo)的74.7%，特別是進(jìn)入四季度以來，海外訂單源源不斷，部分熱門車型供不應(yīng)求，提車的預(yù)約已排到明年。

　　目前重汽在海外已有8個(gè)組裝廠，境外常駐人員300多名，發(fā)展了160多家經(jīng)銷商，建立了590個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，國際市場營銷網(wǎng)絡(luò)體系逐步完善。

　　重汽積極搶抓“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，加速向海外市場布局，走出一條特色之路。他們重點(diǎn)聚焦在東南亞、南亞、中亞和非洲等“一帶一路”沿線國家，馬純濟(jì)表示：“我們有個(gè)想法， 不僅要搭好‘一帶一路’這班車，更重要的是拉好這班車，要做‘一帶一路’的火車頭！”

　　中國重汽進(jìn)出口有限公司亞歐部巴基斯坦代表處首席代表王飛說：“巴基斯坦是‘一帶一路’上的重要貿(mào)易伙伴。今年以來，重汽創(chuàng)新營銷理念，加大在巴基斯坦的信保融資力度，相繼推出‘金融支持國際銷售’新模式，解決了經(jīng)銷商融資難和購匯周期長等問題，實(shí)現(xiàn)了從常規(guī)銷售到品牌銷售、方案銷售與金融銷售相結(jié)合的轉(zhuǎn)變?！?/p>

　　“去年我們在巴基斯坦銷了200多輛車，今年能達(dá)到1000多輛。”王飛說這話時(shí)底氣很足。他這么有把握，是因?yàn)樯钊胙芯苛耸袌?。“一帶一路”已為巴基斯坦帶來?00億美元海外投資，今年開工的項(xiàng)目就有21個(gè)，根據(jù)工程進(jìn)度推算，當(dāng)?shù)氐闹乜▌傂柚辽贂掷m(xù)到2035年，年需求量在2500臺以上。

　　重汽的車在國際市場越來越受歡迎。斯里蘭卡卡車經(jīng)銷商勞倫斯說：“中國重汽的各種車型，不但在質(zhì)量上非常接近歐洲車型，而且從外形和車輛磨合上，非常符合我們的市場需求?！?/p>

　　在中東，有個(gè)客戶，買了重汽的車，喜歡得不得了，他把重汽的標(biāo)志“摳”下來，換上奔馳的，得意洋洋地開著到處跑。對此，重汽既為自己的車被認(rèn)可而高興，同時(shí)也認(rèn)識到品牌影響與世界重卡巨頭的差距。

　　看到不足，就奮起直追，重汽大力推進(jìn)品牌戰(zhàn)略。2004年策劃申報(bào)了中國重汽“SINOTRUK”國際品牌，充分利用馬德里商標(biāo)國際注冊體系，在世界上93個(gè)國家和地區(qū)完成了9個(gè)商標(biāo)的注冊，形成了強(qiáng)大的國際市場影響力。如今，中國重汽“SINOTRUK”已成為國際知名的重卡自主品牌——“民族的，才是世界的”——重汽之道一以貫之。

　　馬純濟(jì)深有感觸地說：“在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，企業(yè)只有參與國際競爭，發(fā)展國際合作，才能看到自己的差距，學(xué)到別人的長處，在合作中提高，在競爭中發(fā)展?！?/p>

　　九曲黃河終歸大海，以使生命更加永恒，以使精神更加浩瀚，以使氣象更加壯麗。

　　中國重汽以黃河入海的氣勢，在國際市場打拼。他們借助產(chǎn)品的升級換代，實(shí)現(xiàn)了中國重型汽車工業(yè)與國際高端重卡同臺競爭的夢想。重汽自主研發(fā)的歐五發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了與世界重卡發(fā)展趨勢的同步，2011年5月通過英國車輛認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證，獲得歐盟E-mark證書，2011年底通過巴西環(huán)保認(rèn)證。國產(chǎn)歐五重卡的出口，標(biāo)志著中國重卡水平大幅度提升，逐步接近世界先進(jìn)重卡技術(shù)水平，開始與國際重卡巨頭同臺競爭。

　　一個(gè)星球，有足夠大的質(zhì)量和體積，才有足夠大的引力和空間，才可能有衛(wèi)星環(huán)繞——這是宇宙法則。萬物一理，一個(gè)企業(yè)，只有足夠強(qiáng)大，才可能有“眾星拱月”的局面。懷著造車強(qiáng)國的赤誠走向國際的重汽，以其巨大磁場，吸引了眾多國際頂尖的汽車零部件供應(yīng)商，如世界500強(qiáng)的采埃孚、福士、大陸集團(tuán)、威伯科、瀚瑞森、曼胡默爾、貝洱、SKF等在濟(jì)南落戶建廠，為重汽配套生產(chǎn)各類機(jī)械、電子、汽車零部件?，F(xiàn)實(shí)就這么現(xiàn)實(shí)！

　　重汽人走出去，外國人走進(jìn)來。目前有30多位外國專家長期在中國重汽集團(tuán)工作，在境外從事中國重汽產(chǎn)品銷售、服務(wù)的外國人才已超過70人。

　　“老努”就是一個(gè)很好的例子。這位蒙著眼睛也能拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的專家，是中國重汽（香港）有限公司執(zhí)行董事、副總裁。他已經(jīng)很中國，每當(dāng)介紹他是弗朗茨·努林格時(shí)，他喜歡說：“就叫我‘老努’吧，這更親切！”

　　“老努”在中國是幸福的，而他最幸福的，是作為榮獲2014年度中國政府“友誼獎(jiǎng)”的百名外國專家之一所受崇高“禮遇”。

　　他很自豪地說：“我是帶著夫人去的，不但受到了李克強(qiáng)總理接見，晚宴上，習(xí)近平總書記也出席了。對我來說，這是非常大的榮幸！”

　　“老努”在中國工作了20多年，從斯太爾到曼，他都是親歷者。他見證了中國重汽的奮斗，見證了中國重型汽車工業(yè)的發(fā)展。談到上世紀(jì)90年代初剛到中國的感受，他說：“由于理念不同，在那個(gè)年代，中國沒有嚴(yán)格意義上的重卡，而是基于中卡、加強(qiáng)車體結(jié)構(gòu)開發(fā)出來的‘重卡’。”而談到現(xiàn)在的中國重卡，“老努”眉飛色舞，感慨不已：“現(xiàn)在高速公路上的卡車，都采用了最先進(jìn)的技術(shù)！”談到這些巨變，“老努”堅(jiān)定地說：“這與重汽力推國際化戰(zhàn)略，一路引領(lǐng)是分不開的！”

　　……

　　世界比中國大，

　　海洋比黃河大，

　　黃河奔向大海，

　　重汽走向世界！