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　　從2000年改革重組前累計(jì)虧損83億元、瀕臨破產(chǎn),到如今年產(chǎn)整車17萬輛,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷100多個(gè)國家和地區(qū),躋身世界重卡三強(qiáng)……

　　短短十余年,被譽(yù)為我國國產(chǎn)重型汽車“搖籃”的中國重汽集團(tuán),將自主創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的“生命線”,通過加快供給側(cè)改革釋放企業(yè)活力,推動(dòng)中國“民族重卡”邁進(jìn)世界先進(jìn)水平,實(shí)現(xiàn)六十載老國企的鳳凰涅槃。

　　自主創(chuàng)新邁進(jìn)世界重卡先進(jìn)行列

　　走進(jìn)中國重汽集團(tuán)投資數(shù)十億元建成的技術(shù)研發(fā)中心,記者看到,整車轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺上一輛40多噸重的重型汽車正在接受試驗(yàn),整個(gè)試驗(yàn)臺被罩在一個(gè)巨大環(huán)境倉里。

　　中國重汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任丁惟云告訴記者,研發(fā)中心具有與國際水平接軌的整車裝備試驗(yàn)?zāi)芰?。這個(gè)試驗(yàn)臺和環(huán)境倉可模擬溫度在-45℃到60℃、濕度在5%-95%,既可變成酷熱難擋的“沙漠”,又能變成滴水成冰的“寒區(qū)”,對車輛動(dòng)力性、熱平衡性等進(jìn)行一系列試驗(yàn)。

　　誰能想到,16年前,這還是一家累計(jì)虧損83億元、瀕臨破產(chǎn)的老國有企業(yè)。始建于1956年的中國重汽集團(tuán),是我國重型汽車工業(yè)的“搖籃”。1960年,新中國第一輛重型汽車“黃河JN150”8噸載重汽車在這里誕生,結(jié)束了中國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。

　　中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長馬純濟(jì)說,上世紀(jì)60年代到90年代,中國重汽為我國重型汽車工業(yè)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。但在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變過程中,卻陷入發(fā)展困境。到1999年,企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)138%,十幾萬職工連續(xù)十幾個(gè)月發(fā)不出工資,生產(chǎn)癱瘓,面臨破產(chǎn)危機(jī)。

　　在這生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻,在國務(wù)院的指導(dǎo)下,2000年中國重汽實(shí)施改革重組,開啟了浴火重生的新征程。

　　“改革重組前,中國重汽產(chǎn)品只有一個(gè)系列、78種車型,重型汽車年產(chǎn)銷量僅有3800輛,專利技術(shù)為零,缺乏自主創(chuàng)新能力是企業(yè)發(fā)展的最大掣肘。”馬純濟(jì)說。

　　從重組后的第一年起,中國重汽就將自主創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的“生命線”,確立技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略等四大戰(zhàn)略,累計(jì)投入200多億元用于技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā),建成20多條具有國際先進(jìn)水平或接近國際水平的整車和關(guān)鍵總成、零部件制造各類生產(chǎn)線。

　　2009年,中國重汽與德國曼公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,既全面引進(jìn)整車、總成零部件產(chǎn)品及制造技術(shù),與曼公司同步生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、駕駛室等核心總成,又以51%的絕對控股權(quán)將發(fā)展自主權(quán)牢牢掌握在自己手中,開創(chuàng)了我國汽車行業(yè)對外合作的新模式。

　　培育自主研發(fā)能力,為企業(yè)發(fā)展注入源源動(dòng)力。2008年底,中國重汽推出自主研發(fā)的全新一代重卡HOWO-A7,采用130多項(xiàng)最新專利技術(shù),其駕乘舒適性、安全性、可靠性及電子化水平均已達(dá)國際先進(jìn)水平。

　　“技術(shù)創(chuàng)新成為中國重汽跨越式發(fā)展的‘加速器’?！敝袊仄瘓F(tuán)黨委副書記于有德說,目前中國重汽累計(jì)獲授權(quán)專利3462項(xiàng),獲國家批準(zhǔn)發(fā)明專利202項(xiàng),成為國內(nèi)重卡行業(yè)擁有專利最多的企業(yè)。

　　特別是中國重汽與曼公司合作的SITRAK系列產(chǎn)品,發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、變速箱等關(guān)鍵部件150萬公里無大修的B10壽命、10萬公里超長換機(jī)油間隔里程,受到市場青睞。

　　今年1-10月份,中國重汽累計(jì)銷售整車15.5萬輛,同比增長20.1%；實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入560億元,同比增長8.51%；實(shí)現(xiàn)利稅總額26.2億元,同比增長17%。

　　進(jìn)入新世紀(jì),中國重汽產(chǎn)銷重型汽車150萬輛,產(chǎn)銷規(guī)模躋身全球重卡制造商三強(qiáng)。

　　國際化讓“民族重卡”走向世界

　　“民族的,才是世界的。只有樹立自主品牌、才能強(qiáng)化民族品牌,才能打通通往國際市場的途徑；從‘引進(jìn)來’到‘走出去’,企業(yè)發(fā)展的路子才能越走越寬廣?！瘪R純濟(jì)說。

　　改革重組之初,中國重汽的出口為零,與沃爾沃、奔馳等國際重卡巨頭相比,實(shí)力天壤之別。為“長志氣、爭口氣”,中國重汽2004年全面實(shí)施“國際化”戰(zhàn)略,立足國內(nèi),放眼世界,打造民族重卡品牌。

　　中國重汽集團(tuán)國際部總經(jīng)理蘭俊杰說,中國重汽變過去在國內(nèi)坐等客戶為駐扎在國外搞營銷,讓銷售人員走出去,改“坐商”為“行商”。

　　目前,中國重汽已在全球設(shè)立60多個(gè)海外代表處和辦事機(jī)構(gòu),在70多個(gè)國家發(fā)展了160多家經(jīng)銷商,建立590個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),在尼日利亞、摩洛哥等8個(gè)國家合作建立KD組裝工廠。

　　2012年,中國重汽生產(chǎn)的800輛歐五重卡出口巴西,成為我國首次批量生產(chǎn)的歐五重卡；2013年,中國重汽300輛歐五重卡進(jìn)入香港市場；去年以來,中國重汽產(chǎn)品又在臺灣、新西蘭等部分發(fā)達(dá)市場嶄露頭角……

　　截至11月底,今年中國重汽出口整車已達(dá)2.2萬輛。目前,中國重汽已連續(xù)12年保持行業(yè)出口首位,出口總量占全國重卡行業(yè)出口總量的39.6%。

　　如今,中國重汽產(chǎn)品已出口100多個(gè)國家和地區(qū),形成覆蓋非洲、東南亞、南亞、中東、中南美等發(fā)展中國家和主要新興市場,以及金磚國家和部分成熟市場的國際市場營銷網(wǎng)絡(luò)體系,中國重汽“SINOTRUK”已成為國際知名的重卡自主品牌。

　　“二次創(chuàng)業(yè)”主動(dòng)適應(yīng)“新常態(tài)”

　　近年來,世界經(jīng)濟(jì)震蕩低迷,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大,國內(nèi)重卡行業(yè)遭遇多重挑戰(zhàn)。面對經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”,中國重汽堅(jiān)持市場導(dǎo)向,以用戶為中心,從供給側(cè)入手,全面實(shí)施以轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)為主要內(nèi)容的“二次創(chuàng)業(yè)”工程,由追求“速度數(shù)量型”向追求“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變。

　　順應(yīng)“工業(yè)4.0”時(shí)代的到來,中國重汽瞄準(zhǔn)智能化汽車這一新目標(biāo),今年9月正式推出我國首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能卡車“汕德卡”。

　　丁惟云介紹,新車運(yùn)用前撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等五大車輛駕駛智能化技術(shù),可自動(dòng)調(diào)整車速,保持與前車的安全跟車距離,實(shí)現(xiàn)無司機(jī)干預(yù)下的自動(dòng)制動(dòng)和加速控制；當(dāng)存在追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí),自動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)以避免或減輕碰撞。

　　中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東說,中國重汽智能卡車通過智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的應(yīng)用,大幅提高了行駛安全性,同時(shí)具有優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性,與普通卡車相比油耗平均降低5%,走在了國內(nèi)行業(yè)最前列。

　　去年以來,中國重汽在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上應(yīng)用車輛駕駛智能化技術(shù),經(jīng)過數(shù)以千計(jì)的相關(guān)車輛試驗(yàn)驗(yàn)證,在控車輛無碰撞、無翻車記錄。

　　為適應(yīng)當(dāng)前物流新業(yè)態(tài)的變化,中國重汽增加牽引車等道路用車產(chǎn)品比重,不斷開發(fā)新車型,輕卡、中型卡車銷量大幅增長。通過研發(fā)智能化系統(tǒng),中國重汽還研制出多種適合城市精細(xì)化管理的道路用車,開辟了嶄新市場。

　　如今,中國重汽已從此前斯太爾單一系列發(fā)展到汕德卡、豪沃等九大系列3000個(gè)車型,產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、客、特全系列商用車,高端、中高端、經(jīng)濟(jì)型重卡產(chǎn)品均有明顯優(yōu)勢。

　　馬純濟(jì)表示,展望未來,中國重汽將以國際化的視野,始終堅(jiān)持與世界商用車先進(jìn)水平同步,努力打造具有國際化水平、有自主研發(fā)能力和可持續(xù)發(fā)展能力、營業(yè)收入過千億元的商用車企業(yè)集團(tuán)。